液壓控制閥是用來(lái)控制液壓系統(tǒng)中油液的壓力、流量和流動(dòng)方向,，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的推力,、速度和運(yùn)動(dòng)方向符合要求。按照功用,，液壓控制閥分為方向閥,、壓力閥和流量閥三大類。

1．方向控制閥

方向閥是用來(lái)控制油液流動(dòng)方向的閥,，按類型分為單向閥和換向閥,。

方向控制閥的類型如下：

（1）單向閥（止回閥）

單向閥是控制油液?jiǎn)畏较蛄鲃?dòng)的方向閥,，不允許倒流,，按閥芯結(jié)構(gòu)分為球閥式、錐閥式,，如圖8-17所示,。

圖8-18（b）所示為錐閥式單向閥，閥的原始狀態(tài)是閥芯在彈簧的作用下輕壓在閥座上,。工作中隨著進(jìn)口油壓P處壓力的升高使其克服彈簧壓力將閥芯頂起,，使閥門(mén)打開(kāi)，接通油路,，這樣油液便從進(jìn)油口流入,，從出油口流出。反之,，當(dāng)出油口油壓高于進(jìn)油口處油壓時(shí),，油的壓力使閥芯緊緊壓在閥座上，油路不通,。彈簧的作用是,，閥門(mén)關(guān)閉時(shí)協(xié)助反流油液壓緊閥口加強(qiáng)密封。

圖8-18 單向閥↓↓

（２）換向閥

換向閥是用來(lái)改變油液流動(dòng)路線以改變工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向,。它是利用閥芯相對(duì)閥體移動(dòng)，接通或關(guān)閉相應(yīng)的油路,，從而改變液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)的,。當(dāng)閥芯與閥體處于圖8-19所示的相對(duì)位置時(shí)，液壓缸兩腔不通壓力油,，處于停機(jī)狀態(tài),。若對(duì)閥芯施加一個(gè)從右往左的力使其左移，閥體上的油口P和A連通,，B和T連通,，壓力油經(jīng)P、A進(jìn)入液壓缸左腔,，活塞右移,；右腔油液經(jīng)B、T回油箱,。

反之,，若對(duì)閥芯施加一個(gè)從左往右的力使其右移，則P和B連通,，A和T連通,，活塞左移。

按閥芯的運(yùn)動(dòng)方式不同,，換向閥可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式兩類,，其中滑閥式換向閥使用較多。其滑閥按閥芯在閥體內(nèi)的工作位置數(shù)和換向閥所控制的油口通路分,，換向閥有二位二通,、二位三通、二位四通,、二位五通等類型,，見(jiàn)表8-4。不同的位數(shù)和通數(shù)是由閥體上的沉割槽和閥芯上臺(tái)肩的不同組合而成,。

按閥芯控制的方式分,，換向閥有手動(dòng)、機(jī)動(dòng),、電動(dòng)、液動(dòng)和電液動(dòng)等類型,。

圖8－19 換向閥的工作原理↓↓

表8-4 常見(jiàn)換向閥的圖形符號(hào)↓↓

2．壓力閥

壓力閥用來(lái)控制液壓系統(tǒng)的壓力,，或利用系統(tǒng)中壓力的變化來(lái)控制某些液壓元件的動(dòng)作,。按照用途不同，壓力閥分為溢流閥,、減壓閥,、順序閥和壓力繼電器等。

壓力控制閥的類型如下：

（1）溢流閥

溢流閥是通過(guò)閥口的溢流,，使被控制系統(tǒng)或回路的壓力維持恒定，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)壓,、調(diào)壓或限壓的作用,。按其結(jié)構(gòu)原理可分為直動(dòng)式和先導(dǎo)式兩種，其符號(hào)如圖8-20所示,?！?/p>

直動(dòng)式溢流閥

圖8-21所示為錐閥型（還有球閥型和滑閥型）直動(dòng)式溢流閥,。當(dāng)進(jìn)油口P從系統(tǒng)接入的油液壓力不高時(shí),，錐閥芯被彈簧緊壓在閥座上，閥口關(guān)閉,。當(dāng)進(jìn)油口壓力升高到克服彈簧阻力時(shí),，便推開(kāi)錐閥芯。使閥口打開(kāi),，油液就由進(jìn)油口P流入,，再?gòu)幕赜涂赥流回油箱（溢流），進(jìn)油壓力也就不會(huì)繼續(xù)升高,。當(dāng)通過(guò)溢流閥的流量變化時(shí),，閥口開(kāi)度即彈簧壓縮量也隨之改變。但在彈簧壓縮量變化很小的情況下,，閥芯在液壓力和彈簧力作用下保持平衡,，可以認(rèn)為溢流閥進(jìn)口處的壓力基本保持為定值。擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘改變彈簧預(yù)壓縮量,，便可調(diào)整溢流閥的溢流壓力,。

圖8-21 直動(dòng)式溢流閥↓↓

（2）減壓閥

減壓閥可以用來(lái)減壓,、穩(wěn)壓，將較高的進(jìn)口油壓降為較低而穩(wěn)定的出口油壓,。

減壓閥的工作原理是依靠壓力油通過(guò)縫隙（液阻）降壓,，使出口壓力低于進(jìn)口壓力，并保持出口壓力為一定值,，縫隙越小,，壓力損失越大,，減壓作用就越強(qiáng)。

圖8-22所示為先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)原理及符號(hào),。壓力為p1的壓力油從閥的進(jìn)油口A流入,，經(jīng)過(guò)縫隙δ減壓以后，壓力降為p2,，再?gòu)某鲇涂贐流出,。而當(dāng)出油口壓力p2大于調(diào)整壓力時(shí)，錐閥就被頂開(kāi),，主滑閥右端油腔中的部分壓力,，便經(jīng)錐閥開(kāi)口及泄油孔Y孔流入油箱。由于主滑閥閥芯內(nèi)部阻尼小孔R(shí)的作用,，滑閥右端油腔中的油壓降低,，閥芯失去平衡而向右移動(dòng)，因而縫隙δ減小,，減壓作用增強(qiáng),，使出口壓力p2降低至調(diào)整的數(shù)值。該數(shù)值還可以通過(guò)上部調(diào)壓螺釘來(lái)調(diào)節(jié),。

圖8-22 減壓閥↓↓

（3）流量閥

流量閥應(yīng)用于控制液壓系統(tǒng)中液體的流量,，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的速度控制,。常用的流量閥有節(jié)流閥和調(diào)速閥。

流量閥是液壓系統(tǒng)中的調(diào)速元件,，其調(diào)速原理是依靠改變閥口通流面積的大小或通流通道的長(zhǎng)短來(lái)改變液阻,，控制通過(guò)閥的流量，達(dá)到調(diào)節(jié)執(zhí)行元件（缸或馬達(dá)）運(yùn)動(dòng)速度的目的,。

1）節(jié)流閥

普通節(jié)流閥常用的節(jié)流口形狀如圖所示,，有針閥式、偏心式,、軸向三角槽式等,。

如圖8-23所示為普通節(jié)流閥，采用軸向三角槽式節(jié)流口,，工作時(shí)閥芯受力均勻,、流量穩(wěn)定性好、不易堵塞,。壓力油從進(jìn)油口p1流入,，經(jīng)孔道b和閥芯1左端的節(jié)流溝槽進(jìn)入孔道a，再?gòu)某鲇涂趐2流出,。調(diào)節(jié)流量時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)壓螺母3,，可使推桿2沿著軸向移動(dòng)，推桿左移時(shí),，閥芯在彈簧力的作用下右移,，這時(shí)節(jié)流口開(kāi)大，通過(guò)流量增大,。油液通過(guò)節(jié)流閥時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力損失△p=p1-p2并隨負(fù)荷大小會(huì)變化,，而引起通過(guò)節(jié)流口流量的變化影響控制速度。節(jié)流閥常用于負(fù)載和溫度變化不大或速度穩(wěn)定性要求較低的液壓系統(tǒng),。

圖8-23 節(jié)流閥↓↓

2）調(diào)速閥

調(diào)速閥由定差減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而成,，定差減壓閥能自動(dòng)保持節(jié)流閥前后壓力差不變,，使節(jié)流閥前后壓力差不受負(fù)載影響，從而通過(guò)節(jié)流閥的流量也基本為定值,。

在圖8-24中,，減壓閥1和節(jié)流閥2串聯(lián)在液壓泵與液壓缸之間。來(lái)自液壓泵的壓力油（壓力為pp）,，經(jīng)減壓閥槽a處的開(kāi)口縫隙減壓以后,，流入槽b，壓力降為p1,。接著,，再通過(guò)節(jié)流閥流人液壓缸，壓力降為p2,。在此壓力作用下,，活塞克服負(fù)載F向右移動(dòng)。若負(fù)載不穩(wěn)定,，當(dāng)F增大時(shí),，p2也隨之增大，減壓閥閥芯將失去平衡而向右移動(dòng),，使槽a處開(kāi)口縫隙增大,，減壓作用減弱，p1亦增大,，因而壓力差△p=pl-p2保持不變,，通過(guò)節(jié)流閥進(jìn)入液壓缸的流量也保持不變。反之,，當(dāng)F減小時(shí),，p2也隨之減小，減壓閥閥芯將失去平衡而向左移動(dòng),，使槽a處開(kāi)口縫隙減小,，減壓作用增強(qiáng),，p1，亦減小,，因而壓力差△p=p1-p2保持不變,，通過(guò)節(jié)流閥進(jìn)入液壓缸的流量也保持不變。

圖8-24 調(diào)速閥的工作原理和符號(hào)↓↓