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一場疫情，讓口罩打敗了豬肉,，成為2020年里最搶手的商品。從疫情爆發(fā)至今,，口罩一直處于稀缺狀態(tài),。日前,，編輯走訪了北京多家藥店，其中絕大部分藥店仍然是“口罩無貨”狀態(tài),。

▎疫情得不到控制,，口罩將一直稀缺下去！

中國是世界上最大的口罩生產(chǎn)和出口國,，產(chǎn)量占全球的50%,。2019年，中國生產(chǎn)了約50億只口罩,，其中可用于病毒防護(hù)的醫(yī)用口罩27億只,。但在爆發(fā)的疫情面前，這完全是杯水車薪,。具“回形針PaperClip”公眾號推測,，如果只有第二產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和醫(yī)療工作人員復(fù)工,，一人一天只用一個口罩,，每天就要 2.38億只，按2019全年的產(chǎn)量只夠撐11天,。疫情得不到控制,，口罩將一直稀缺。

▎多家企業(yè)“跨界”援產(chǎn)口罩,，車企是表率,！

編輯從天眼查獲悉，疫情期間,，已有多家企業(yè)“跨界”生產(chǎn)口罩,、消毒液等防疫物資。如富士康新增從事醫(yī)用口罩的生產(chǎn),，中石化宣布開始生產(chǎn)口罩,，新世界發(fā)展將在香港設(shè)立口罩生產(chǎn)線等等。當(dāng)然,，在這些“跨界”生產(chǎn)口罩的企業(yè)中,，響應(yīng)最迅速，力度最大的還是中國的車企,，這一點(diǎn)非常值得肯定,。

目前，上汽通用五菱,、比亞迪,、廣汽、長安汽車,、開沃汽車,、廈門金龍等多家整車企業(yè)援產(chǎn)口罩,，其中上汽通用五菱首批口罩已于2月13日發(fā)往疫區(qū)，目前上汽通用五菱口罩產(chǎn)能已達(dá)到50萬只,，預(yù)計(jì)本月內(nèi)將達(dá)到日均200萬只產(chǎn)能,。比亞迪不僅援產(chǎn)口罩，還著手消毒液制造和防護(hù)物資生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造,。上汽通用五菱和比亞迪成為車企中援產(chǎn)口罩的“排頭兵”,。

▎五菱、比亞迪“跨界”生產(chǎn)出的口罩到底如何,？

我們通過努力,，搜集到了上汽通用五菱和比亞迪量產(chǎn)的口罩。目前市面上口罩按照標(biāo)準(zhǔn)主要分為四種,，分別是棉織口罩,、一次性醫(yī)用口罩、醫(yī)用外科口罩,、醫(yī)用防護(hù)口罩,。五菱和比亞迪所制作的口罩都屬于符合我國標(biāo)準(zhǔn)的一次性醫(yī)用口罩。

今天,，我們就詳細(xì)的體驗(yàn)下五菱和比亞迪這兩個車企,，“跨界”生產(chǎn)的口罩與我們在藥店買到的口罩到底有何不同。

為了和五菱,、比亞迪所生產(chǎn)的口罩做出對比,，我們還收集到另外兩種較為常見的一次性醫(yī)用口罩。1號口罩是在北京某藥店所購買,，屬于市面上常見的一次性醫(yī)用口罩,。2號口罩為我公司（易車）在疫情期間提供給員工所使用，也是符合國家標(biāo)準(zhǔn)的一次性醫(yī)用口罩,。

通過對四款口罩外觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比,，四款口罩面積相差不大。1號口罩（藥店購買）較為輕薄,，掛繩采用了纖細(xì)的柱形結(jié)構(gòu),，掛繩彈性較差。

經(jīng)過佩戴體驗(yàn),，1號口罩與臉部貼合度較差,，面部兩側(cè)有漏氣現(xiàn)象，口罩內(nèi)部的金屬鼻夾纖細(xì),，較為無力,，且有明顯的異味。通過一段時間的佩戴，1號口罩在通氣阻力上表現(xiàn)良好,。

2號口罩（易車公司提供）相比1號口罩更厚一些,，掛繩同樣采用了柱形結(jié)構(gòu)，且彈性較1號也有所提升,。

經(jīng)過佩戴，2號口罩相比1號口罩更能與臉部貼合,，口罩內(nèi)的鼻夾可塑性良好,。經(jīng)過一段時間的佩戴，2號口罩沒有明顯異味,，口罩能起到一定的通氣阻力,，且長期佩戴口罩掛繩對耳部有勒痛感。

日前,，比亞迪口罩已經(jīng)在迪粉匯積分商城上架,，符合條件的會員可在線憑積分兌換，一包比亞迪一次性口罩共10片,，需要用600積分兌換,。

比亞迪牌口罩相比前面的1號、2號口罩更厚一些,，摸上去頗具質(zhì)感,，并且采用了扁平型的掛繩設(shè)計(jì)，掛繩彈性比1號,、2號都好,。除此之外，比亞迪牌口罩的角部有“BYD Electrics”的logo標(biāo)識,。

經(jīng)過佩戴,，比亞迪牌的口罩和其他三款口罩相比，與體驗(yàn)者臉部最為貼合,。鼻夾力度適中,，且掛繩因采用了扁平型設(shè)計(jì)，對耳部非常友好,，經(jīng)過一段時間的體驗(yàn),，勒痛感不明顯，沒有明顯異味,。除此之外,，口罩有明顯的通氣阻力。

相比其他三款而言,，上汽通用五菱牌口罩最厚也最有質(zhì)感,。掛繩采用了柱形樣式，且十分粗壯，彈性最好,。角部具有五菱的logo,。

在這四款口罩中，五菱牌口罩最厚,，與體驗(yàn)者臉部貼合度強(qiáng)于1號和2號,，但不如比亞迪。由于五菱口罩采用了十分粗壯柔軟的掛繩,，對耳部能起到保護(hù)作用,。經(jīng)過一段時間的佩戴，體驗(yàn)者耳部沒有勒痛感,。除此之外,，五菱口罩與比亞迪口罩相比而言，稍有一點(diǎn)異味,。

我們還對這四款口罩進(jìn)行了滲水測試,，經(jīng)過一段時間的測試這四款口罩全部具有防浸層，無明顯滲水現(xiàn)象,。

在體驗(yàn)的最后,，我們對4款口罩中間的夾層進(jìn)行對比，看是否存在區(qū)別,。

我們將4款口罩從中間剪開,，發(fā)現(xiàn)這4款口罩均采用三層設(shè)計(jì)，口罩中間的夾層其實(shí)叫熔噴布,，它在口罩中起到關(guān)鍵的過濾作用,。1號、2號口罩中間的熔噴布相對較薄,，五菱口罩中間的熔噴布最厚,，比亞迪口罩中間的熔噴布次之。

小結(jié)：經(jīng)過對4款口罩進(jìn)行橫評發(fā)現(xiàn),，比亞迪,、五菱所跨界生產(chǎn)出的口罩品質(zhì)整體好于市面上的普通一次性醫(yī)用口罩。其實(shí)這并不奇怪,，與汽車相比,，口罩生產(chǎn)的復(fù)雜性顯然低了許多，說得簡單點(diǎn)就是“三片布,、兩根繩加一個鼻夾”,。不過，看似簡單的背后還有講究,，口罩生產(chǎn)需要嚴(yán)格的無塵環(huán)境,，并且要在恒定的溫度、濕度下完成。好在汽車行業(yè)具備這樣的能力,，車身噴涂,、電子元器件制造同樣需要在無塵條件下進(jìn)行，為車企轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩提供了必要支撐,。最后,，雖然車企具有一定的口罩生產(chǎn)優(yōu)勢，但轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫物資還是車企社會責(zé)任的見證,，大災(zāi)大難面前,，方能看出一家企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。

最后,，筆者對“人民需要什么，五菱就造什么”這句話非常感慨,。其實(shí),，這并不是一句突如其來的口號，一切都要從五菱的歷史說起,。

五菱汽車的前身是建國初期響應(yīng)國家號召建的廠——柳州動力機(jī)械廠,。當(dāng)時，國家號召振興工業(yè),、發(fā)展農(nóng)業(yè),，于是五菱開始制造拖拉機(jī)。盡管條件艱苦,，沒經(jīng)驗(yàn),，沒技術(shù)。五菱還是用4年時間,，試制出了“豐收牌”拖拉機(jī),，巔峰時期年產(chǎn)量可以達(dá)到5000臺。

隨著國企改革,，拖拉機(jī)不再熱銷,，五菱甚至積壓了1700多臺拖拉機(jī)。于是五菱用其他的業(yè)務(wù)來養(yǎng)活拖拉機(jī)的生產(chǎn)線,，開始造起了縫紉機(jī),、織布機(jī)。

隨著改革開放,，國內(nèi)汽車行業(yè)還在萌芽期,，五菱為了能夠出人頭地，自己引進(jìn)一輛日本微型車,，拆下2500余種,、5500余件零件，用皮尺一件件測量、手工繪圖,，硬生生的復(fù)刻出第一輛LZ110微型貨車,，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)微車制造領(lǐng)域零的突破，由此開啟了五菱神車的時代,。

從1991年產(chǎn)銷1萬臺到產(chǎn)銷10萬臺,，成為國內(nèi)微車行業(yè)產(chǎn)銷第一，五菱只用了7年,。

直到現(xiàn)在“江湖上”還流傳著各種關(guān)于五菱的傳說,。

2010年，五菱之光曾登上了《福布斯》的封面,，“THE MOST IMPORTANT CAR ON EARTH”,。福布斯雜志向世界表白稱，五菱之光為“地球上最重要的一款車”,。

“人民需要什么,，五菱就造什么”這句話值得細(xì)品。