據(jù)報(bào)道，寶馬集團(tuán)研發(fā)負(fù)責(zé)人克勞斯·弗勒利希日前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,，寶馬正在與至少兩家同行商談加入其自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的計(jì)劃,。與此同時(shí)，寶馬預(yù)計(jì)在未來(lái)三到四個(gè)月內(nèi)宣布自動(dòng)駕駛聯(lián)盟的新成員,。

克勞斯·弗勒利希上周在出席洛杉磯車(chē)展間隙向記者表示,，那些起初打算單槍匹馬投入自動(dòng)駕駛技術(shù)研究的公司發(fā)現(xiàn)，研發(fā)成本巨大且面臨十分艱巨的技術(shù)挑戰(zhàn),，因此他們轉(zhuǎn)而選擇同其他企業(yè)“抱團(tuán)”合作,。

克勞斯·弗勒利希透露，寶馬目前正在同兩家到三家大型汽車(chē)制造商商討后者加入研發(fā)聯(lián)合體的計(jì)劃,。

長(zhǎng)久以來(lái),，寶馬一直倡導(dǎo)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中各家車(chē)企應(yīng)化“競(jìng)爭(zhēng)”為“合作”。在提及有不少企業(yè)向自動(dòng)駕駛研發(fā)表達(dá)出興趣之時(shí),，克勞斯·弗勒利希向記者說(shuō)到：“在2015年到2016年期間,，每個(gè)人都認(rèn)為寶馬會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)領(lǐng)域取得成功并且成為行業(yè)領(lǐng)軍者?！?/p>

2016年寶馬同Mobileye合作開(kāi)啟自動(dòng)駕駛研發(fā)聯(lián)盟,。后者之后被英特爾公司以大約150億美元的價(jià)格收購(gòu)。

2017年8月菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)加入該聯(lián)盟。寶馬還將其他大量汽車(chē)供應(yīng)商納入聯(lián)盟中,，其中就包括麥格納國(guó)際,、Aptiv以及德國(guó)大陸集團(tuán)。

寶馬集團(tuán)旨在到2021年研發(fā)出完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),。

克勞斯·弗勒利希表示,，適配于更復(fù)雜且部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能系統(tǒng)所需的初代技術(shù)研發(fā)成本約為10億美元，如此大額支出將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來(lái)為實(shí)現(xiàn)商用化而進(jìn)行迭代開(kāi)發(fā)過(guò)程中的障礙,。他認(rèn)為,，那些已經(jīng)花費(fèi)10億美元開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)現(xiàn)在選擇同其他同業(yè)者合作，這意味著他們不得不放棄較早版本的技術(shù)并且利用共同開(kāi)發(fā)的軟件將其取代,。

克勞斯·弗勒利希向記者說(shuō)到：“他們不得不先投資10億美元,，即使他們知道所研發(fā)的技術(shù)在未來(lái)可能無(wú)法存活下來(lái)。事實(shí)上這一領(lǐng)域的從業(yè)企業(yè)面臨大量的下沉成本,?！?/p>

克勞斯·弗勒利希認(rèn)為，中國(guó)將成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域全球范圍的領(lǐng)導(dǎo)者,，他指出美國(guó)國(guó)內(nèi)單個(gè)自動(dòng)駕駛企業(yè)在不同城市開(kāi)展測(cè)試的做法會(huì)引發(fā)“略微的混亂”,。他還表示，盡管針對(duì)的是尚處于早期的自動(dòng)駕駛技術(shù),，但歐洲監(jiān)管者在更新法律與自動(dòng)駕駛技術(shù)相適應(yīng)方面仍然行動(dòng)緩慢,。

克勞斯·弗勒利希向記者說(shuō)到：“中國(guó)擁有優(yōu)秀的軟硬件等企業(yè)，這些企業(yè)還將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至強(qiáng)力芯片組的研發(fā)領(lǐng)域,。在汽車(chē)電動(dòng)化領(lǐng)域,，中國(guó)曾經(jīng)也是落后者，但如今他們已經(jīng)成為領(lǐng)頭羊,，而在按需移動(dòng)出行服務(wù) (On-demand mobility) 領(lǐng)域,，中國(guó)也將經(jīng)歷類(lèi)似的過(guò)程?！?/p>