重型燃氣輪機因為比較高的熱功轉(zhuǎn)換效率,，是能源發(fā)電和艦船驅(qū)動領(lǐng)域最為核心的設(shè)備，因為高級別重型燃氣輪機的研制技術(shù)極為復(fù)雜,，所以重型燃氣輪機也被稱為中國工業(yè)和船舶制造領(lǐng)域的動力心臟,。截止到目前為止，中國已經(jīng)成功研制出了50兆瓦級重型燃氣輪機,，實現(xiàn)了F級50兆瓦重型燃氣輪機從無到有的突破,。目前中國在重型燃氣輪機三大體系的構(gòu)建上日趨完善，實現(xiàn)了原型設(shè)計,、設(shè)備制造和試驗交付的三位一體,。中國也成為了全球第五個完整掌握重型燃氣輪機設(shè)計制造技術(shù)的國家。

出品｜國器

重型燃氣輪機的合金葉片要承受1600度的高溫而不能融化

然而這顆中國工業(yè)之心的設(shè)計制造,，并不是某一個人的功勞或成就,，而是幕后千千萬萬個科研人員的努力，段方苗就是千千萬萬個人中最為平淡的年輕人,。重型燃氣輪機的葉片是承受高溫的關(guān)鍵部件,，其能承受多高的溫度就決定了燃氣輪機性能高低。由于采用的燃氣輪機葉片是由合金制成,，承受的溫度一般在900度左右,，而燃氣輪機運行時的溫度可以達到1600度之高。段方苗就是攻克中國重型燃氣輪機一級靜葉的功臣,，改變了我國長期從國外進口葉片的不利局面,。

進行重型燃氣輪機的一級靜葉研制僅有兩個方向為出發(fā)點

讓冰在沸水中一直存在,，這就是對一級靜葉再適合不過的形容,。想要使合金在周圍溫度高于自身熔點近兩倍的環(huán)境下不被融化，段方苗研制的一級靜葉就可以做到,。在5年前國家正式開啟“航空發(fā)電機及燃氣輪機”的科技專項時,，段方苗就帶領(lǐng)著團隊投入了一級靜葉的研發(fā)當中。就是放到現(xiàn)在,，重型燃氣輪機葉片的研制也僅有兩條路行得通,。一個就是找到適合作為葉片的新型材料，不再使用合金制造,。第二個就是在不改變材料的基礎(chǔ)上,，加強葉片的散熱能力實現(xiàn)溫度的降低。

段安苗和團隊成功研發(fā)設(shè)計的400多個鉆孔精度在0.1毫米內(nèi)

顯然第一個方向無疑就是大海撈針,，而段方苗團隊就是從第二個方向上入手，就是在這個僅有一巴掌大小的葉片上進行鉆孔,，來達到使葉片在高溫中及時散熱的目的,。段方苗和團隊在葉片上打下了400多個鉆孔，這些鉆孔并不是簡簡單單的鉆孔,，而是極具規(guī)則分布的鉆孔,，并且每個鉆孔的精度要控制在0.1毫米以內(nèi)，任何一個鉆孔的失誤都會導致整張葉片的廢棄,。而段方苗就是和團隊對在千百次失敗下,，最終成功設(shè)計了400多個葉片鉆孔，國產(chǎn)一級靜葉也就此誕生了,。

僅僅用時3年段方苗就成功研制出了重型燃氣輪機的一級靜葉

從2015年接下任務(wù)到2018年正式攻克，段方苗僅僅用了3年時間，就實現(xiàn)了尖端部件的國產(chǎn)化,。作為在讀博士的段方苗在接受《我的中國心》欄目采訪時,，就提及到自己的價值觀。小小的汽輪機葉片從國外進口,，不僅價格非常高，由于知識產(chǎn)權(quán)的原因買回后還不能改造,，自然要被別人卡脖子,。既然我們制造葉片的弱點，為什么不能去克服它,。將個人價值和國家價值聯(lián)系起來,，我們團隊每個人都永遠被銘記，這是值得的,。平淡無奇的段方苗就是這樣平淡無奇的回答道,。