??摩托資訊那么多,，聽聽歐耶怎么說??

今天歐耶菌跟大家聊聊力帆、貝納利,、春風,、無極、豪爵幾個國產(chǎn)品牌的那些事兒,。

力帆曾經(jīng)是重慶摩幫里面起步比較早的一個品牌,，也曾經(jīng)叱咤風云，風光一時,。不過由于在汽車行業(yè)投入了太多精力,，并且沒有得到相關(guān)政策上的大力扶持,，力帆早已經(jīng)今不如昔。

汽車板塊已經(jīng)轉(zhuǎn)手,，全靠賣地皮維持,，內(nèi)耗導致人才流失，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)退網(wǎng)現(xiàn)象嚴重,，渠道嚴重萎縮,。曾經(jīng)的商業(yè)帝國如今是滿目狼藉，創(chuàng)始人尹明善已經(jīng)逾八十的高齡,，不得不重出江湖,，四處籌措維持基本運營，力帆前景不妙,。

你看看力帆近兩年的新車發(fā)布會的規(guī)格之寒酸就能明白,，如今日子真的不好過——缺錢。

在這個大背景下,，能保證摩托車板塊的正常運轉(zhuǎn)就已經(jīng)不錯了,，至于摩托車本身品質(zhì)如何，只能說是一般而已,，現(xiàn)在唯一依靠的是以低價吸引用戶,，你看看力帆的幾款新車，價格在一線自主品牌里面是最低的,。

KPM200配置水冷發(fā)動機,，ABS版也不到1.5萬的價格，350cc的KP350,，配置ABS,，水冷雙缸發(fā)動機也才兩萬多點，性價比超高,。但是這并不是一個好現(xiàn)象,，確切的說，力帆在走回頭路,，只有一個處于起步階段,，在打造品牌力度和生存空間拼殺的品牌才會采取這種無奈的策略。

對比以往力帆曾經(jīng)的輝煌,，實在是一言難盡，力帆是我比較欣賞的品牌,，也希望能走好,，挺過難關(guān)。

貝納利的日子相對而言要好過得多,，你看看貝納利舉行的WEEKEND機車文化周活動,，全年持續(xù)不停,，這可是燒錢的玩意兒，沒點實力你真的玩不起來,。

早在2005年的時候,，當時的錢江就高瞻遠矚收購了意大利正處于困境中的貝納利，那時的意大利貝納利雖然日子不好過,，但是破船也有幾斤釘,，他的技術(shù)儲備還是有，而這個正是當時的國內(nèi)摩托車制造企業(yè)最稀缺的東西,。

錢江猶如得到了軍火庫,，彈藥充足。

而在這之前,，有點資歷的車友應(yīng)該還記得,，錢江收購貝納利之前是個什么土鱉樣，“錢江摩托就是牛,，不服你也放機油,！”這句廣告詞可謂是印象深刻。

先不談有無涉及虛假宣傳,，就這濃濃的土渣子味兒就能讓你忘不了,。可是后來錢江就像開了掛一般,，大排量車型輪番上市,，新車型推出速度之快實屬罕見，國內(nèi)還沒有一家品牌在大排量摩托車市場上能與他正面抗衡,，成了當之無愧的國產(chǎn)大排品牌的南波萬（No.1）,。

后來吉利入主了貝納利，不僅在資金上有了更充足的底氣,，而且在運行品控上,，也將吉利在汽車界打拼的成功經(jīng)驗植入，貝納利的品控確有提升,。

不過,，飯得一口一口來吃，貝納利的品質(zhì)提升之路還很漫長,，還有許多工作要做,。

春風起步其實并不算晚，今年正值春風創(chuàng)立30周年,，從通路車制造開始,，積累起原始資本之后再到后來完全放棄通路車市場，春風走的也是一條曲徑通幽的道路。

作為國內(nèi)最早涉足大排量玩樂車型（650NK）的品牌之一,，春風在體量上一直無法與老對手貝納利（錢江）相比,，相比于貝納利大手大腳的花錢一副土豪的做派，春風是真正的一分錢掰做兩半花,，精打細算,。

緊緊圍繞兩款仿制川崎的650cc和400cc的雙缸發(fā)動機做文章，先推出NK街車,，接著650NK玩了個國賓款抱了朝廷采購的大腿,，順便把自己的品牌也打了個免費的廣告。然后便是GT,、MT等款式相繼推出,。

去年意大利米蘭車展上的三款690cc復古車型石破天驚，我感覺春風這家企業(yè)還是比較踏實,，從不冒進,，有多大酒量喝多少酒，在品牌運營上獨具特色,，是國內(nèi)較早進入品牌營銷層次的企業(yè),，未來也不可限量。

大排車型上春風憑借與KTM的合作關(guān)系,，將來也會有新車型推出,，還不錯吧！品質(zhì)上春風與貝納利基本相當,，也有毛病,，很多車友也吐槽。

同為重慶摩幫,，隆鑫的日子就比力帆好過得多,，術(shù)業(yè)有專攻，不分心,，不搞汽車也不搞房地產(chǎn)開發(fā),，堅持下來以后，如今的隆鑫確實是不可小覷,。

給寶馬代工多年,，使得隆鑫對于摩托車制造的理解更深刻，接著又和奧古斯塔簽署了合作協(xié)議,?？赡苡腥藭灰詾槿唬舷矚g拿富士康給蘋果代工說事兒,，代工摩托車與手機不同,，手機行業(yè)里面的技術(shù)壁壘更高,，而且更新?lián)Q代很快，企業(yè)必須不斷進行投資,，否則會很快跟不上節(jié)奏掉隊。

而摩托車技術(shù)相對來說就沒這么快,，你看30年前的發(fā)動機結(jié)構(gòu)現(xiàn)在也還在用,，難的只是在滿足排放標準越來越嚴格的情況下還要保持動力輸出不下降，代工摩托車就有可能進入別的品牌的核心領(lǐng)域,。

日系品牌為何這么多年不愿意將大排量車型拿到國內(nèi)生產(chǎn),？擔心被復制就是一個很重要的原因。

這么多品牌青睞隆鑫,，不是他們都瞎了眼,，人家滿世界開拓市場，血雨腥風拼殺過來的,，商品化市場經(jīng)濟多少年,，咱們才多少年，那眼光能差,？目前隆鑫手里有一手好牌,，將來可能會對貝納利造成嚴重威脅的，隆鑫就是唯一一個對手,。

品質(zhì)上隆鑫以前的產(chǎn)品很一般,，沒啥亮點，但是自從無極品牌推出以后,，品質(zhì)提升比較快,，隆鑫已經(jīng)快摸到了高品質(zhì)產(chǎn)品制造的門檻了。

如果要談產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定,，國產(chǎn)品牌里面無疑是豪爵,，這個幾乎沒有爭論。

很多人總是喜歡拿豪爵炒冷飯說事兒,，但你不知道的是,，品控的難度遠遠大于產(chǎn)品研發(fā)，連日系同行都對豪爵嚴防死守,，因為他們確實感受到了豪爵在小排量車型上對他們造成的威脅,。

品控這事兒怎么說呢，摩托車是流水線大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)品,，要在大規(guī)模生產(chǎn)中還能保持高品質(zhì),，就很考驗這家廠商的品控能力，我舉個例子來說明下這個難度在哪里,。

假設(shè)你有一手好廚藝,，家常小菜經(jīng)過你的妙手烹飪使得親朋好友都夸好,，這不算厲害，你試試你給一千人做頓飯,，大鍋炒,，不僅要保量按時開飯，還得保證口味與以前一樣,，絲毫不走樣,。這個就難了，大鍋炒和小鍋炒不是一個概念,。

等于說你以前的那些經(jīng)驗什么的完全用不上了,，要求會更精確，差之毫厘謬以千里,，這就是實力,。

豪爵連續(xù)18年的全國銷量冠軍，已經(jīng)足夠說明問題,，好品質(zhì)不一定會有好銷量,，但是好銷量品質(zhì)一定不會差，所以,，這個問題問到最后,，我覺得這幾個品牌里面，豪爵的品質(zhì)是最出色,，沒有之一,。