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前言

飛機(jī)對(duì)潛艇一直是較大的威脅，特別是裝備齊全,、航程較遠(yuǎn)的大型反潛巡邏機(jī),。也因此總有愛好者提問：潛艇面對(duì)空中威脅為什么不反擊呢？事實(shí)上,，潛艇對(duì)空中威脅反擊的嘗試就一直沒有停止過,，甚至到了現(xiàn)代，一些潛艇上還裝備了防空導(dǎo)彈,！這樣做的效果到底如何呢,？來看看二次大戰(zhàn)中的一段歷史，會(huì)幫助我們加深潛艇防空戰(zhàn)術(shù)發(fā)展的認(rèn)識(shí),。

深夜激戰(zhàn)

1943年3月2日深夜的比斯開灣,，U333號(hào)潛艇正趁著夜色在海面上疾駛，比斯開灣是U艇從法國基地出發(fā)進(jìn)入大西洋必經(jīng)之路,。為了躲避越來越多的飛機(jī),，U艇們通常白天呆在水下躲避飛機(jī)，夜間才浮出水面充電,，并全速開往大西洋,。

這是VIIC級(jí)U333艇的第6次戰(zhàn)斗巡邏。它也算戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)頗為豐富,，跟英國的專用反潛艦肉搏過,，甚至還被“自己人”暗算過一次——英國潛艇“格里芬”號(hào)朝它發(fā)射過4條魚雷，而“格里芬”原本是VIIC級(jí)U570艇,，被俘后進(jìn)入皇家海軍服役,！U333及時(shí)躲開了這次暗算并成功逃脫。此刻比斯開灣夜色正濃,，但圍殼上的艇長維爾納·施瓦夫中尉卻絲毫不敢松懈：盟軍飛機(jī)不停地在搗鼓一些新裝備,，比斯開灣的夜間也變得非常危險(xiǎn),！

U艇借助夜色的掩護(hù)浮出水面充電航行

2點(diǎn)零5分，這是以往作戰(zhàn)報(bào)告中英國飛機(jī)夜間最活躍的時(shí)候,，U艇圍殼上所有人都非常警惕,。值更官提醒施瓦夫艇長空中好像有聲音，施瓦夫也隱約從柴油機(jī)的“突突”聲中分辨出一絲特別的“嗡嗡”聲,，但身邊雷達(dá)預(yù)警接收機(jī)仍然毫無反應(yīng),。保險(xiǎn)起見,，施瓦夫下達(dá)舵令開始走蛇形航線,，并讓20毫米機(jī)炮手保持最高警覺。潛艇剛開始轉(zhuǎn)向,，夜空中突然一閃,，一道巨大的光柱猶如天啟的光輝一樣從天而降！幸虧潛艇已經(jīng)進(jìn)入了蛇形航線,，否則被照個(gè)正著的話,，圍殼上所有人員都會(huì)被強(qiáng)光短暫致盲好幾十秒鐘！

夜間突然爆發(fā)的利式探照燈往往讓U艇無所適從

強(qiáng)光來自英國反潛飛機(jī)的機(jī)載“利”式探照燈,，伴隨燈光還落下了4顆深水炸彈,，但距離有點(diǎn)遠(yuǎn)，只震壞了U333艇內(nèi)的幾個(gè)燈泡,。施瓦夫當(dāng)即命令高炮向空中的光源開火,，同時(shí)U艇保持高速蛇機(jī)動(dòng)！幾個(gè)長長的點(diǎn)射過后,，空中忽然爆出一團(tuán)明亮的火光,！英國飛機(jī)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被炮彈擊中燃起大火，掙扎著向遠(yuǎn)處飛去,。施瓦夫中尉立刻全速離開這片危險(xiǎn)的海域,，并匆忙向柏林發(fā)出電報(bào)：“0205時(shí)，海軍方格BF5897,，遭到敵機(jī)探照燈照射和深彈攻擊,，雷達(dá)接收機(jī)無警告。我艇還擊,，敵機(jī)起火后墜落,，判斷為雙引擎的反潛巡邏轟炸機(jī)?！?/strong>

雙發(fā)“威靈頓”式反潛轟炸機(jī),，機(jī)身下為利式探照燈

施瓦夫的判斷很準(zhǔn)確，被擊落的是一架172中隊(duì)的“威靈頓”式轟炸機(jī),，6名機(jī)組人員身亡,。象這樣的廝殺本來在比斯開灣常常上演,，但這一次，卻引發(fā)了一些特殊的思考,。

空中攻勢(shì)反潛

1942年底,，隨著美國參戰(zhàn)并奉行“歐洲優(yōu)先”的政策，英國的壓力大大減輕,，于是開始籌劃對(duì)最頭疼的德國潛艇采取攻勢(shì)作戰(zhàn)——用飛機(jī)對(duì)咽喉要道比斯開灣巡邏,，攻擊往返途中的德國潛艇。經(jīng)過一番爭吵——許多人認(rèn)為這片海域太大,，飛機(jī)巡邏無疑是杯水車薪,，不過科學(xué)家們提供了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算：

比斯開灣（Bay of Biscay）是從法國潛艇基地通往大西洋的咽喉要道

一、U艇水面最大航速12節(jié)（1節(jié)為1海每小時(shí),，即1.85公里每小時(shí)）,，水下最大航速為8節(jié)，但只能航行1小時(shí),。水下最大續(xù)航時(shí)間是41小時(shí),，此時(shí)航速為1.75節(jié)。

二,、U艇充滿電需要7小時(shí),，遇到飛機(jī)后緊急下潛一次消耗100安時(shí)電能，需要額外充電7分鐘,。

三,、比斯開灣整個(gè)U艇航線約為180海里，整條航線上任何時(shí)候平均有15.8艘U艇在航行（出擊或者返航）,。

四,、綜合上述數(shù)據(jù)，比斯開灣至少每2880平方海里就有1艘水面狀態(tài)的U艇,，如果增加反潛巡邏飛機(jī)的數(shù)量,，這個(gè)密度還要大得多！

五,、如果飛機(jī)數(shù)量達(dá)到260架,，根據(jù)以往戰(zhàn)績計(jì)算，至少每月可以擊沉25艘U艇,，擊傷34艘,。

六、持續(xù)4個(gè)月的攻勢(shì)作戰(zhàn),，每艘比斯開灣的U艇會(huì)被攻擊1.8次,，結(jié)合法國潛艇基地的維修能力，將積壓100艘受傷待修的潛艇無法出航,，嚴(yán)重打擊士氣,。

七,、空中攻勢(shì)反潛開展以后，U艇通過比斯開灣下潛的時(shí)間大大增加,，因而航行的時(shí)間也大大增加,，即使進(jìn)入大西洋后作戰(zhàn)的時(shí)間也因此大大減少，作戰(zhàn)效率也就大大降低,。

比斯開灣被攻擊的U243潛艇

科學(xué)家的報(bào)告直接送到丘吉爾那里并獲得了支持,，于是所有的爭吵都暫時(shí)停止了。1943年3月,，英國陸基航空兵司令部抽調(diào)原本用于反潛護(hù)航的115架飛機(jī),，開始在比斯開灣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性的攻勢(shì)反潛作戰(zhàn)，實(shí)驗(yàn)的結(jié)果與數(shù)學(xué)家計(jì)算的非常接近,！于是空中攻勢(shì)反潛作戰(zhàn)正式全面拉開,。

不過科學(xué)家的計(jì)算有兩個(gè)重要前提：一是要有足夠數(shù)量的飛機(jī),，這個(gè)很好理解,；二是要保證探測(cè)手段的有效性，特別是使用雷達(dá)時(shí)不能提前驚動(dòng)水面的U艇,。

夜間封鎖

之前英國的反潛轟炸機(jī)在夜間巡邏依靠的是ASVII型雷達(dá)和利式探照燈,。這種雷達(dá)波長1.7米，由于波長的關(guān)系,，受海面雜波影響很大,，分辨率也嚴(yán)重不足。更麻煩的是德國已經(jīng)研制出了專門針對(duì)米波雷達(dá)的“梅托克斯”預(yù)警接收機(jī),，并加裝到U艇上,。一旦接收到ASV II雷達(dá)的雷達(dá)波U艇就會(huì)立刻下潛躲避！因此U艇在夜間通過比斯開灣是比較安全的,。而利式探照燈作用距離很有限,，耗電量也驚人，必須搭配雷達(dá)一起工作,。

巡邏機(jī)上的米波ASV II型雷達(dá),，已經(jīng)過時(shí)

而現(xiàn)在英國已經(jīng)完成了“絕密”的ASV III型厘米波雷達(dá)，這種波長約為9厘米的新型雷達(dá)精度很高,，甚至可以“發(fā)現(xiàn)水面上的罐頭盒”,，天線的尺寸也大大縮小，海面雜波的影響也不大,，最重要的是德國還沒有合適的預(yù)警接收機(jī),！能把夜間變成單向透明的ASVIII雷達(dá)成為空中攻勢(shì)反潛中重要的一環(huán)！

反潛飛機(jī)機(jī)頭下突起的ASV III型厘米波雷達(dá)

夜幕不再是U艇的有效保護(hù)傘,，4月份開始的空中攻勢(shì)反潛作戰(zhàn)中,，飛機(jī)在夜間發(fā)現(xiàn)潛艇的次數(shù)首次超過了白天,。夜間上浮航行充電的U艇艇長們發(fā)現(xiàn)自己的“梅托克斯”預(yù)警接收機(jī)完全失去了作用，加上利式探照燈的突然照射,，夜間的U艇常常象“被手電筒照到的驚慌的小鹿”一樣在海面四處亂竄,，無所遁形！U333能逃過這一劫還反擊成功,，其實(shí)要?dú)w功于充分的準(zhǔn)備和驚人的運(yùn)氣,。

德國的對(duì)策

事實(shí)上英國對(duì)新型雷達(dá)的保密并不太好。從本文開著的3月份U333艇擊落反潛機(jī)的戰(zhàn)例中,，德國潛艇司令鄧尼茨就敏銳地察覺到不對(duì)勁,，他的司令部3月5日的作戰(zhàn)日記中就專門記載了U333這次事件，并且作出了推測(cè)：“敵人在研究‘梅托克斯’接收機(jī)工作波段之外的雷達(dá),，被U333擊落的敵機(jī)顯然裝備了新型雷達(dá),，這是目前（該雷達(dá)存在）唯一的證據(jù)。”這時(shí)離新雷達(dá)投入使用還不到2個(gè)月,。

德國潛艇部隊(duì)的靈魂——鄧尼茨元帥

U333的這次遭遇給了鄧尼茨第一個(gè)正確的提醒,。但新型預(yù)警接收機(jī)不會(huì)那么快就研制出來，怎么辦呢,？這個(gè)戰(zhàn)例給了鄧尼茨第二個(gè)提醒：如果夜間變得這么不安全,，那么干脆在白天到水面航行和充電好了！U艇沒有雷達(dá),，夜間幾乎完全是個(gè)瞎子,，而白天至少可以憑借目視發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，至于對(duì)空火力嘛,，U333這個(gè)戰(zhàn)例證明了U艇對(duì)敵機(jī)并非毫無還手之力,！仿佛是為了幫他下定決心，幾天后U338艇又擊落了一架反潛巡邏機(jī),！另外還出現(xiàn)了幾次U艇拼命朝空中開火導(dǎo)致反潛飛機(jī)放棄攻擊的情況,！

白天至少U艇還可以靠目視發(fā)現(xiàn)飛機(jī)

于是4月27日，鄧尼茨發(fā)布了“第483號(hào)作戰(zhàn)命令”,，主要內(nèi)容就是兩條：

一,、所有U艇在通過比斯開灣時(shí)，盡最大可能在夜間潛航,。

二,、白天航行充電時(shí)如果遇到敵機(jī)，留在水面反擊,。

比斯開灣的血與火

從5月初開始,，比斯開灣上反潛戰(zhàn)突然間畫風(fēng)大變：以往“兔子”見到了“老鷹”以后第一反應(yīng)是躲回洞里，現(xiàn)在竟然勇敢地朝天蹬踏,，比斯開灣變成了炮火連天的戰(zhàn)場(chǎng),！英國飛機(jī)夜間巡邏發(fā)現(xiàn)潛艇的概率降到了以前的一半不到,，但白天的發(fā)現(xiàn)、攻擊次數(shù)大大增加,。

5月1日8點(diǎn)和10點(diǎn),，比斯開灣巡邏的英國飛機(jī)各發(fā)現(xiàn)1艘水面航行的U艇，U艇沒有反擊就趕緊下潛了,，沒有執(zhí)行483號(hào)命令,。

白天航行的U艇被反潛飛機(jī)發(fā)現(xiàn)后與之對(duì)射

5月2日白天又發(fā)現(xiàn)3次U艇，也都下潛了,。不過黃昏時(shí)分,，一架英國飛機(jī)憑目視發(fā)現(xiàn)了U465號(hào)潛艇，飛機(jī)借云層掩護(hù)接近到6公里距離上開始攻擊,，U465沒有下潛,，而是槍炮齊鳴奮力反擊，飛機(jī)上的機(jī)槍也猛烈朝潛艇開火,，并在不到50米的高度上投下4顆深水炸彈,，隨即爬升到150米高度掉頭再次攻擊，再次投下4顆炸彈,！然后低空盤旋觀察,，看到“約15個(gè)艇員跳進(jìn)海里。19點(diǎn)40分,，艇艏以30度上揚(yáng)，然后沉進(jìn)海里,?！钡谝粋€(gè)回合，U艇完??！

U艇和飛機(jī)在比斯開灣大打出手

其后的每個(gè)白天都有飛機(jī)和U艇連番大戰(zhàn)，多艘頑抗的U艇受傷只好返航,！7日,，飛機(jī)又收獲一只不愿躲回洞里的兔子——U663艇，被機(jī)槍掃射后挨了炸彈而沉沒,！

接下來連續(xù)8天天氣惡劣,，戰(zhàn)火暫時(shí)平息。到了5月15日,，又開始多次發(fā)現(xiàn)U艇,，其中6次攻擊全是白天！有意思的是,，飛機(jī)的炸彈雖然沒有結(jié)果U591艇,，但以往很少運(yùn)用的機(jī)載機(jī)槍,，卻打傷了朝飛機(jī)還擊的艇長和艇員，迫使它返航,！而U266艇在激烈的交火中又被深水炸彈擊沉,！

5月24日的戰(zhàn)斗最具代表性。這次德方登場(chǎng)的是專門加強(qiáng)了防空火力的U441艇,。別的VIIC級(jí)艇只有1門20毫米機(jī)炮,，而U441一口氣加裝了1座37毫米機(jī)炮、2座4聯(lián)裝20毫米炮（共8門）,！簡直成了一只對(duì)空的刺猬,！英國的一架“桑德蘭”式反潛機(jī)不顧兇猛的炮火投下5顆炸彈，隨后被擊落,，11名機(jī)組人員陣亡,。但炸彈也重創(chuàng)U441艇，1名艇員受傷,，返航后一直修到7月份才再次出航,。

加強(qiáng)了防空火力的U441艇

但這次勝利卻是“防空型”U艇的回光返照了，隨后幾個(gè)月里“兔子”再也沒能蹬下“老鷹”,，卻在白天被“送給”“老鷹”更多的機(jī)會(huì),！5月29日，盟軍投入了新型武器——空射火箭彈,！這是一種重25磅（每磅約等于454克）,、直徑3.44英吋（每英吋約等于25.4毫米）的實(shí)心火箭彈，是的你沒看錯(cuò),，這種火箭彈是實(shí)心彈頭不能爆炸,，但空中和水中彈道性能良好！飛機(jī)用這種武器可以對(duì)1000米以外水面U艇發(fā)起進(jìn)攻,，即使U艇潛入水下,，火箭彈也能在飛行400米以后，在水下再前進(jìn)30米,，給水下的U艇開個(gè)直徑3英吋的大洞,！現(xiàn)在，飛機(jī)再不用冒著炮火一直飛到U艇頭上投彈了,！而且,，以前只有機(jī)槍的輕型單發(fā)飛機(jī)，現(xiàn)在也能攜帶好幾枚去攻擊U艇了,。

反潛飛機(jī)上掛載火箭彈

即使是德國空軍出動(dòng)了FW190戰(zhàn)斗機(jī)和專門用Ju88轟炸機(jī)改裝的“重型遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗機(jī)”為U艇護(hù)航,，也沒能改善多少！“兔子蹬鷹“的第1個(gè)月——5月結(jié)束的時(shí)候，盟軍損失了19架飛機(jī),，飛行人員的損失是101人（多數(shù)是德國空軍的戰(zhàn)果及事故損失）,，94人死亡，7人失蹤,，還有6人被俘,。但這其中只有5架飛機(jī)是被U艇擊落的！而德國被飛機(jī)擊沉了6艘U艇,，艇員的死亡人數(shù)達(dá)到近300人,！

慘敗的結(jié)局

到了8月份，實(shí)在承受不了損失的鄧尼茨停止了第483號(hào)作戰(zhàn)命令,，讓U艇重新回到夜間上浮,，但已經(jīng)因此而損失了26艘U艇，17艘受傷,，被史學(xué)家公認(rèn)為“重大戰(zhàn)略失誤”,。“風(fēng)光一時(shí)”的防空型U441艇也沒挺到戰(zhàn)后，它后來被一架“解放者”式反潛巡邏機(jī)擊沉,！“兔子蹬鷹”就這樣以慘敗收?qǐng)?/strong>,。

U艇直到10月份才拿到能接收厘米波的新型雷達(dá)預(yù)警接收機(jī)，但此時(shí)盟軍的裝備又有新的改進(jìn),！

蛇形躲避空中炮火的U艇

淘金客說：飛機(jī)的出現(xiàn)極大改變了海上作戰(zhàn)的形態(tài),，它所具備的高速、三維機(jī)動(dòng)方面的進(jìn)攻性優(yōu)勢(shì),，是地面作戰(zhàn)單位通過防空火力都難以彌補(bǔ)的,，是真正的“降維打擊”——航空母艦就是憑借這種優(yōu)勢(shì)把戰(zhàn)列艦徹底趕出了戰(zhàn)爭舞臺(tái)！裝備了上百門防空炮的“大和”級(jí)戰(zhàn)列艦都敵不過小小的飛機(jī),，更何況是潛艇,！即使到了現(xiàn)代，潛艇上加裝防空導(dǎo)彈也只能是權(quán)宜之計(jì),，也少之又少，盡可能地避免空中攻擊才是上策,。

而潛艇其實(shí)更象一個(gè)刺客或者忍者,，借助海水的掩護(hù)偷襲才能取得最大的戰(zhàn)果，一旦失去了隱蔽性去硬拼,，結(jié)果肯定是相當(dāng)悲慘的,。英國陸基航空兵司令斯萊塞將軍對(duì)此的評(píng)價(jià)相當(dāng)中肯：“敵人的愚蠢造成了自己的這個(gè)錯(cuò)誤！”

現(xiàn)代潛艇的“防空作戰(zhàn)”也基本只停留在想象中

史海漫游,，淘盡黃沙終得金,！