2020年的開局似乎并不是一帆風順,，新冠肺炎疫情對諸多行業(yè)造成了沖擊,，很多朋友也選擇了在家辦公躲避病毒，“宅”成為了不少朋友的生活寫照,。不過對于車迷朋友來說,，在家“云看車”肯定是不可或缺的一環(huán)，恰逢2020年重磅新車扎堆兒,，相信很多朋友也都有對應的購車計劃,，所以這次我們就來看看2020年即將上市，且最值得期待的那些全新轎車,，肯定有您關注的,！

很多人都能叫出GK5的“外號”——平民超跑,，飛度不僅有著低廉的價格，良好的改裝潛力也讓其成為了不少改裝迷甚至是車隊的比賽用車，比如汽車之家車隊去年參加CEC耐力賽時選擇的就是飛度（如下圖）,。另一方面,，飛度“買發(fā)動機送車”的口號也是賣點之一，1.5L+131馬力+8.67秒破百的成績在同級別鶴立雞群,，性價比相當之高,。

去年東京車展上，全新一代飛度正式亮相,，相比較于GK5硬朗犀利的外形,，全新飛度采用了諸多圓潤而飽滿的設計，瞬間變得可愛了很多,，同時車輛還推出五個版本,，色彩與定位也各不相同，就算是再苛刻的消費者也能挑選出喜愛的車型,。

簡潔化風格似乎成為了業(yè)內風向標,，全新飛度同樣如此，內飾相比現(xiàn)款車型顯得清爽了不少,，中控大屏非常惹眼,，儀表也采用了全液晶設計，Honda SENSING安全系統(tǒng)同樣沒有缺席,。動力方面以日本上市車型為例,，新車搭載了本田全新研發(fā)的e:HEV混動系統(tǒng)，發(fā)動機與電動機的最大功率分別為98馬力與109馬力,，燃油版車型的最大功率則為98馬力,。

從新飛度的定位來看，的確變得居家了不少,，不僅外形變得圓潤可愛,，混動系統(tǒng)的加入也讓節(jié)油性進一步提升，另外新車在懸架方面的調校會更偏舒適,，看來這次飛度是真的要擺脫運動標簽,，認真做“家用”了。

大眾旗下車型蕓蕓,，不少都有著極為光輝的歷史，高爾夫便是其中之一,。46年來,，高爾夫一路進化,，直至現(xiàn)在的第八代，歷史的情懷再加上巨大的銷量不僅讓高爾夫成為了大眾旗下的“神車”,，也讓高爾夫成為了“兩廂車”的代名詞,。

這次高爾夫8的迭代更新發(fā)生了巨變，從外觀到內飾再到動力,，都向我們展現(xiàn)了全面革新,。更加扁平化的設計帶來了更為流暢動感的視覺體驗，也賦予了高爾夫全新的魅力,。

現(xiàn)如今大眾旗下新車的內飾都有所調整,，雖然紛紛加入很多如烤漆飾板、鍍鉻條,、多重結構面板等元素,，但整體上熟悉的造型還是免不了一眼就能看出“這是一臺大眾車”的結局。然而高爾夫8不一樣,，煥然一新的內飾讓人眼前一亮,，液晶儀表與中控屏相接，整體性很強,，貫穿式的出風口以及紅色的氛圍燈也很時尚；電子擋把的體積十分小巧,，豎向的擋把區(qū)域頗有幾分911的感覺,。

動力方面的提升則十分明顯，包括汽油,、柴油,、混合動力以及壓縮天然氣總共13種動力配置選擇（國內不會全部引進），其中48伏輕混系統(tǒng)加持的發(fā)動機是大眾為三年后歐7排放標準做的技術儲備,，重視程度有目共睹,。

在很多人心中，高爾夫可能是買車的首選,，溫馨舒適還能兼顧駕駛樂趣,，高爾夫在同級別可以說是標桿級的表現(xiàn)。煥然一新的內飾以及多樣化的動力匹配是高爾夫8的強力競爭點,，我們期待下吧,。

之前很長一段時間,，紅旗在大家心目中的形象是威嚴的,，諸多重要場合的露出給紅旗汽車打上了“官方”的標簽。不過后來紅旗決心主攻年輕化市場，紅旗H5,、HS5等車型的橫空出世讓我們明白,，原來紅旗也可以這么的“年輕漂亮”。

霸氣的超大尺寸直瀑式進氣格柵,、醒目的紅旗標示線,、雙色拼接的車身涂裝、修長的溜背式設計等,，不僅增強了H9的氣場,，諸多細節(jié)也彰顯了紅旗的品牌形象。值得一提的是,，矩陣式LED頭燈與U字型的鍍鉻裝飾巧妙融合,，動態(tài)點亮后非常好看。車身尺寸方面,，H9的車身長度在5.2米左右,，軸距則超過3米。

全液晶儀表以及大尺寸中控屏對于豪華車來說必不可少,，大面積的木紋飾板,、鍍鉻飾條以及皮革包裹讓檔次感更上一層樓。此外,，后排兩張獨立座椅乘坐感受相當舒適,，還配備有可伸縮的電調腿托，加熱,、通風,、按摩等功能均有配備。

紅旗H9有2.0T渦輪增壓和3.0L機械增壓兩款發(fā)動機可選,，2.0T發(fā)動機最大功率252馬力,，最大扭矩380牛·米,，3.0L機械增壓發(fā)動機最大功率272馬力,，最大扭矩400牛·米,。新車同時配備空氣懸架系統(tǒng),，相信有著不錯的乘坐舒適性表現(xiàn)。

從網(wǎng)絡圖的流傳再到新車正式發(fā)布,，紅旗H9獲得了極大關注,，新車將對標寶馬5系、奔馳E級等中大型豪華車標桿產(chǎn)品,，定價或將徘徊在35-50萬元區(qū)間,，紅旗這次的表現(xiàn)值得我們期待一波,。

要說把中國歷史文化與汽車結合的最好案例,，肯定非比亞迪莫屬,，旗下車型的王朝系列涵蓋有“秦”、“唐”,、“宋”,、“元”四大產(chǎn)品家族，算是對歷史朝代的一種致敬,；不過這還不夠,，以“漢”命名的全新車型在今年正式加入王朝系列大家族，成為了比亞迪旗下的第五個“朝代”,。

作為比亞迪旗下的首款中大型轎車,，漢延續(xù)了Dragon Face的家族式設計語言，流暢的線條不僅彰顯優(yōu)雅,，也帶來了極低的風阻系數(shù)——0.233Cd,。從外形來看，比亞迪漢EV以及DM兩種版本并不相同,，帶有大尺寸橫向進氣格柵的為DM車型,，紅色車型則為EV版本車型。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm,。

去年初,，有消息曝出奔馳內飾設計總監(jiān)Michele Jauch Paganetti加盟比亞迪，從網(wǎng)上曝出的比亞迪漢內飾圖來看,，造型確實有所變化,，同時具備不錯的豪華感。黑色烤漆飾板,、棕色皮革包裹以及兩輻式平底方向盤都有出現(xiàn),，中控大屏尺寸不小，估計同樣支持旋轉功能,。

動力方面,，比亞迪漢EV有單電機以及雙電機兩個版本，前者的峰值功率為163kW（222Ps）,，NEDC續(xù)航里程為605km,；后者前電機技術參數(shù)與單電機版相同,，后電機峰值功率為200kW（272Ps），NEDC續(xù)航里程為550km,。另一方面,，漢DM車型則搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW（192Ps）,，電機的最大功率為180kW（245Ps）,，NEDC純電綜合續(xù)航里程為81km。

去年年底CT5正式上市,，出色的運動表現(xiàn)博得了很高的關注度；而今年上半年CT4也將正式和我們見面,，喜歡的朋友們可要關注一下了,。

CT4的造型很像縮小版的CT5，全新的家族式前臉效果犀利,，黑色網(wǎng)狀的格柵設計也能體現(xiàn)車輛的運動感,。據(jù)了解，新車將會提供豪華和運動兩種不同的外觀套裝,，從而滿足消費者的不同需求,。新車車身尺寸方面，長寬高分別為4760/1815/1421mm,，軸距為2775mm,。

雖然國產(chǎn)車型的內飾還沒有公布，但是預計會與海外版保持一致,，整體設計也和CT5較為相似,。細節(jié)方面，儀表盤中的液晶顯示屏尺寸不小,，對于中控臺的線條處理較CT5不同,，層次感很強。

動力方面,，新車將搭載來自上汽通用汽車有限公司所生產(chǎn)型號為LSY的2.0T渦輪增壓發(fā)動機,，其最大功率為230馬力。

去年凱迪拉克“沒有后驅,，不算豪華”的廣告令人印象深刻,，CT5出色的動態(tài)表現(xiàn)也再一次加深了人們對于凱迪拉克偏向運動化的認知；而尺寸更小,、更具潛力的CT4即將到來,，上可打寶馬3系,，下可打奧迪A3，這種錯位競爭的方式相信也能占據(jù)更多的細分市場,，現(xiàn)在我們可以好好期待一波價格了,。

篇幅有限，這次僅列舉了五款今年值得期待的轎車,，它們不僅風格迥異,，各自也都有著很大的產(chǎn)品競爭力。您最期待哪款車型呢,？在評論區(qū)發(fā)表一下看法吧,。