武漢,，曾身經(jīng)百戰(zhàn)。

武漢的歷史有多久,？北郊的盤龍城遺址作為武漢建城開端,，距今3500年,！

幾千年來武漢歷經(jīng)曲折，在這片土地上發(fā)生過太多跌宕起伏的故事,。

“黃鶴樓中吹玉笛,，江城五月落梅花,。”自詩仙李白這句詩起,，“江城”這一美譽(yù)正式與武漢結(jié)緣,。

世界第三大河長江及其最大支流漢江在城中交匯，形成武昌,、漢口,、漢陽三鎮(zhèn)鼎立的格局，市內(nèi)江河縱橫,、湖港交織,，水域面積占全市總面積四分之一。放眼全世界,，也難再找到這樣的大城市,，是名副其實(shí)的“江城”。

江水滔滔,，武漢因水而生,。而水，在武漢的歷史和發(fā)展中扮演的角色無可替代,。

• 在武漢東湖之濱的放鷹臺(tái)發(fā)現(xiàn)的至今約6000年的新時(shí)期遺址中,，里面有大量的石斧、魚叉等工具,。

• 相傳大禹曾在武漢治水成功,，至今武漢漢陽江邊的禹功磯上仍建有禹王廟。

• “高山流水”的典故,，發(fā)生在漢陽,，漢陽仍存有古琴臺(tái)、鐘子期墓等建筑遺跡,。

后來,，水更多扮演交通運(yùn)輸?shù)淖饔谩?/span>

除了水，樓也是武漢悠久歷史的見證,。

三國時(shí)期,，東吳孫權(quán)于223年在今天的武昌蛇口筑“夏口城”，同時(shí)在城墻上修建了一座瞭望塔,，這座“軍事樓”在后來逐步演變成官商行旅,、文人墨客的必經(jīng)之地,。

唐代詩人崔顥在此題《黃鶴樓》一詩，后被李白,、白居易,、王維、劉禹錫,、蘇軾,、陸游、黃庭堅(jiān)等無數(shù)唐代乃至后代著名詩人吟詩頌贊,，一時(shí)間,，武昌成為中國南方的文化重鎮(zhèn)之一。

宋代以后,，經(jīng)濟(jì)重心的逐步南移,，武漢的經(jīng)濟(jì)地位與日俱增。陸游曾寫“市邑雄富,，列肆繁錯(cuò),，城外南市亦數(shù)里，雖錢塘,、建康不能過,，隱然一大都會(huì)也”。

元代,，武昌成為湖廣行省省治,，這是武漢第一次成為一級(jí)行政單位的治所，也是武漢正式成為中國中南地區(qū)政治,、軍事,、經(jīng)濟(jì)中心的開始。

明代,，1506年漢口被定為漕糧交兌口岸,，由于水運(yùn)便利，漢口由此而成為湖廣漕糧儲(chǔ)存,、轉(zhuǎn)運(yùn)的中心,。同時(shí)來自山西、陜西,、河南,、安徽、江西,、廣東等地的商人紛紛聚集于漢口,，以鹽、典當(dāng),、米,、木材,、棉布、藥材六大行業(yè)為基礎(chǔ)形成了繁榮的商貿(mào)景象,，也奠定了漢正街的初步模型,。更是與朱仙鎮(zhèn)、景德鎮(zhèn),、佛山鎮(zhèn)同稱天下“四大名鎮(zhèn)”,。

清代，繁榮近200年的中俄茶葉之路,，從漢口開始。江西,、福建,、廣東等南方地區(qū)茶葉集結(jié)漢口，通過漢江運(yùn)抵關(guān)中,，再陸路到達(dá)俄國,。

1859年，《天津條約》中漢口成為通商口岸,。武漢對(duì)外貿(mào)易大幅增長,，貿(mào)易量穩(wěn)居全國前四。從1871年至1890年,，每年茶葉出口達(dá)200萬擔(dān)以上,，占國內(nèi)茶葉出口的60％，停泊茶船的碼頭長達(dá)30多里,。漢口被譽(yù)為“東方茶港”,。

19世紀(jì)末的漢口江灘

1889年8月8日,，武漢迎來了湖廣總督張之洞,。

張之洞上奏朝廷，建議修建從盧溝橋至漢口的鐵路（后來的京漢鐵路）,，以求貫通南北,，便于帝國通土貨、厚民生,，以及征兵轉(zhuǎn)餉,。

張之洞以武漢為中心，既與香港的歐美財(cái)團(tuán)合作,，也引入晉商,、徽商等財(cái)團(tuán)，多方籌資,，在湖北全境發(fā)展實(shí)業(yè),，期間湖北完成固定資產(chǎn)總投資約1130萬兩白銀,，居全國之冠。

張之洞主持創(chuàng)辦的漢陽鐵廠,、湖北槍炮廠,、大冶鐵礦、漢陽鐵廠機(jī)器廠,、鋼軌廠,、湖北織布局、繅絲局,、紡紗局,、制麻局、制革廠等一批近代工業(yè)化企業(yè),，使得湖北的輕重工業(yè)各成體系,，奠定了湖北為國內(nèi)最大工業(yè)省的地位。

張之洞視察漢陽鐵廠

張之洞的洋務(wù)運(yùn)動(dòng),，為武漢帶來的工業(yè)基礎(chǔ)是日后一百多年武漢能雄踞中南的關(guān)鍵,。

洋務(wù)運(yùn)動(dòng)以后，伴隨“實(shí)業(yè)救國”浪潮,，大批民族資本主義勢力紛紛進(jìn)駐漢口,，比如1906年宋煒臣等人在漢口創(chuàng)立了“既濟(jì)水電股份有限公司”，是當(dāng)時(shí)全國最大的民營公用水電企業(yè),。武漢逐步成為中國最具經(jīng)濟(jì)活力,、最有國際競爭力的城市之一。

1911年10月10日,，武昌起義爆發(fā),，在后來的北洋軍閥和國民政府期間，武漢是全國數(shù)一數(shù)二的大城市,。20世紀(jì)20年代直至抗日戰(zhàn)爭前夜,，武漢城市規(guī)模急速擴(kuò)大，到1936年末有民營近代工廠516家,，人口超過120萬,。

但后來隨著全面抗戰(zhàn)的來臨，武漢工業(yè)不是內(nèi)遷就是被破壞,，在多年戰(zhàn)爭后,，武漢滿目瘡痍。

1949年5月24日,，武漢三鎮(zhèn)合并，武漢市人民政府正式成立。起初為中央直轄市,，后并入湖北并改為省會(huì),。武漢歷史掀開新的一頁。

“一五”計(jì)劃時(shí)期,，武漢被確定為“重點(diǎn)城市”進(jìn)行建設(shè),。國家在武漢地區(qū)投資興建大型國營企業(yè)32個(gè)，奠定了武漢現(xiàn)代工業(yè)的基礎(chǔ),。

1957年,，武漢長江大橋建成通車。大橋聯(lián)通京漢,、粵漢鐵路組成中國最重要的南北鐵路干線——京廣鐵路,。該橋是新中國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋，素有“萬里長江第一橋”美譽(yù),。

武漢長江大橋建成通車儀式

1965年開始的“三線建設(shè)”,，武漢作為內(nèi)陸中心城市，再次收獲東風(fēng)汽車等一大批國家級(jí)項(xiàng)目,，武漢的經(jīng)濟(jì)地位更加鞏固,。從建國初期到70年代,，武漢經(jīng)濟(jì)規(guī)模曾位居全國第四位,，僅次于北上津。

1984年,，武漢被列為計(jì)劃單列市,，也是中部地區(qū)唯一上榜城市。但隨著沿海地區(qū)改革開放的突飛猛進(jìn),，武漢遭遇到危機(jī),。在世紀(jì)之交，武漢經(jīng)濟(jì)從之前的名列前茅一路下滑到十余名開外,。

原因主要有三點(diǎn),。一是，傳統(tǒng)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)緩慢,，思想相對(duì)落后,，政策空窗期中猶豫不前；二是,，江浙,、廣州等地輕工業(yè)快速發(fā)展，以漢正街為代表的武漢商貿(mào)地位被削弱,；三是,，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展中沿海港口更加有優(yōu)勢，內(nèi)河運(yùn)輸效用下降。

經(jīng)歷近二十年的低迷期,，武漢,，這頭昔日雄獅，在近十年再度覺醒,！

“請問，您要到武漢哪,？”

“我就到武漢啊,。”

“沒有到武漢的車,，您具體到哪,？”

據(jù)說這是過去很多年外地人買火車票去武漢時(shí)與售票員發(fā)生的對(duì)話。這背后折射出武漢交通樞紐的復(fù)雜,。

2009年,，國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)武漢市為全國首個(gè)綜合交通樞紐研究試點(diǎn)城市。

“九省通衢”的武漢,，充分利用其得天獨(dú)厚的地理位置,，促進(jìn)人員、商貿(mào)往來,。

在原有京廣鐵路和支線鐵路基礎(chǔ)上,，武漢接連迎來了京廣高鐵和滬漢蓉快速鐵路，兩大國家級(jí)高鐵交匯,、諸多普通鐵路穿插,。北上京津、東至滬寧杭,、南下廣深,、西達(dá)成渝，實(shí)現(xiàn)真正的5小時(shí)交通圈,，全中國獨(dú)一無二,。

武漢在2013年鐵路客運(yùn)量首次超越北京，達(dá)到1.2億人次,，居全國第一,，成為中國鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲笾修D(zhuǎn)站。

主要交通樞紐天河機(jī)場,，不僅旅客吞吐量穩(wěn)步上升,，更是深入推進(jìn)港城互動(dòng)，拉動(dòng)貨運(yùn)量提升,。比如天河機(jī)場適時(shí)開通直達(dá)歐美,、日韓的全貨機(jī)航線,，先后為長江存儲(chǔ)、京東方,、聯(lián)想等企業(yè)提供了便捷的航空貨運(yùn)服務(wù),。

除了公路、鐵路和航空交通以外,，武漢充分利用其黃金水道的優(yōu)勢,。武漢開通至上海洋山港的“江海直達(dá)”航線，聯(lián)合周邊小港口建設(shè)武漢新港并在2010年就成為長江中上游首個(gè)“億噸級(jí)別”大港,。武漢成為中國內(nèi)河通往沿海,、近洋最大的啟運(yùn)港和到達(dá)港。

武漢交通打開新局面,，成為真正的交通中心,。

人流,、物流打通后,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展便是順理成章。產(chǎn)業(yè)升級(jí)中,，武漢充分利用其科教人才優(yōu)勢,。

“唯楚有才，于斯為盛”,。武漢有近百所普通高校,，在校生人數(shù)更是超百萬，兩院院士60余人,?；诖?，武漢效仿美國硅谷重點(diǎn)打造“中國光谷”,。光谷所在的東西湖區(qū)集聚了42所高等院校、56個(gè)國家及省部級(jí)科研院所,、66名兩院院士,、20多萬專業(yè)技術(shù)人員和80多萬在校大學(xué)生。

誕生于1988年的光谷起初“默默無聞”,，2009年光谷成為國家自主創(chuàng)新示范區(qū)后,，湖北省、武漢市以及東湖區(qū)就迅速作出反應(yīng),，考察學(xué)習(xí)先行一步的北京中關(guān)村經(jīng)驗(yàn),，踏訪國內(nèi)14家兄弟城市，千里取經(jīng),。

隨后光谷發(fā)展也步入快車道,，不到1年時(shí)間，光谷企業(yè)總收入實(shí)現(xiàn)從2000億到3000億元跨越，2016年光谷企業(yè)總收入突破1萬億元,，光電子信息產(chǎn)業(yè)達(dá)到5000億元,。

10年間光谷完成快速蛻變。光谷目前上市企業(yè)達(dá)到42家,，長江存儲(chǔ),、烽火科技、長飛光纖,、華工科技,、高德紅外等一大批電子、醫(yī)藥,、新材料企業(yè),。華為、聯(lián)想,、富士康,、飛利浦、施耐德,、輝瑞,、拜耳等近百家世界500強(qiáng)企業(yè)已落子光谷。

光谷的成功,，與華中科技大學(xué),、武漢大學(xué)以及諸多科研院所的鼎力相助密不可分，重視科技,、尊重人才正成為武漢追逐的方向,。2017年提出留住百萬大學(xué)生，2019年就實(shí)現(xiàn)了新增留漢大學(xué)生109.5萬人,。

光谷是觀察武漢產(chǎn)業(yè)與人口結(jié)構(gòu)變化的一個(gè)窗口,。近190萬人，其中超過130萬是35歲以下的年輕人群,。在光谷的推動(dòng)下,，武漢的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)大升級(jí)，光電子信息,、生物醫(yī)藥,、汽車及零配件等高端制造業(yè)占據(jù)核心地位。

光谷從一座城市的角落崛起成為享譽(yù)世界的城市名片,。另一面,，也正是光谷為代表的一批企業(yè)的快速壯大，才推動(dòng)武漢成為華中第一城,。

2016年12月14日,，發(fā)改委批復(fù)武漢建設(shè)國家中心城市。目前,，武漢實(shí)有人口超過1400萬,，2019年GDP達(dá)到1.6萬億元，全國第九,，名副其實(shí)的中部第一城,。

回眸歷史，無論是武昌起義,、還是98抗洪,，無論是新中國成立后的快速恢復(fù)、還是近十年來的迎頭奮進(jìn),，武漢經(jīng)歷過太多起伏,，但武漢人吃軟不吃硬、寧死不服輸?shù)木穸颊孤稛o遺,。

底蘊(yùn)深厚,、天選之地、廣聚英杰,、堅(jiān)持不懈,，這樣的武漢怎能不創(chuàng)造奇跡？

一切,，來日可期,！