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費用變化源于計費模式改變。根據(jù)交通運輸部的官方解釋：原來的收費系統(tǒng)是按照“最短路徑收費”,，而新的聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)是以車輛通行的“實際路徑”進行精準計費,，基本體現(xiàn)了“多用路者多付費，少用路者少付費”,。另外收費取整規(guī)則發(fā)生變化,，主要是由原來的取整到“0元、5元”調(diào)整為ETC車輛取整到“分”,、人工收費車輛取整到“元”,。 針對不少貨車車主抱怨用了ETC之后收費漲了，交通運輸部強調(diào),，這是因為由計重收費調(diào)整為按車軸數(shù)（車型）收費后,，導(dǎo)致一些空載車輛的收費比以前要高,。對此，交通運輸部已經(jīng)部署各地組織開展貨車通行費收費標準調(diào)整測算工作,，要求“在相同交通流量的條件下,，確保不增加貨車通行費總體負擔(dān)，確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費額均不大于原計重收費的應(yīng)交通行費額”,。 根據(jù)交通運輸部的官方解釋，今年取消省界收費站后,，在高速公路沿線,，每逢有交通量發(fā)生變化的路段（有出口或有入口），均新建了ETC門架,，每個門架負責(zé)收取其所在路段的費用,，到出口顯示的僅是最后一段路程所扣除的費用，不顯示全程總額,。 自2020年1月1日0時起,，全國高速公路陸續(xù)將調(diào)整計費方式,，全網(wǎng)系統(tǒng)從“一次性匯總收費模式”切換為“分段計（收）費模式”，既指原來僅收到一條扣費通知,，將變?yōu)槭盏蕉鄺l扣費通知,，匯總扣費金額保持一致，不會重復(fù)扣費,。 交通運輸部回應(yīng)：根據(jù)高速公路新的收費政策ETC是分段扣費,，在高速上經(jīng)過門架時就已經(jīng)扣費,，出口不顯示屬于正常情況。取消省界收費站后,，實現(xiàn)了分段精確收費,，實際里程數(shù)字并不是兩座收費站之間的距離，也就是說走多少路交多少錢,。 在這里跟大家解釋一下分段式計費ETC的扣費流程：當(dāng)車輛每經(jīng)過一個龍門架,，產(chǎn)生的費用會上傳至路段中心，再由路段中心上傳到省級結(jié)算平臺聯(lián)合電服進行結(jié)算,，之后將結(jié)算結(jié)果發(fā)送到銀行,，銀行扣款后將賬單反饋給車主?？缡〉氖召M則還要繼續(xù)上傳到交通運輸部進行結(jié)算,，流程會更久一些。 由于使用ETC行駛高速,，在車輛經(jīng)過ETC門架時會自動計,、扣費，駛出高速時ETC車道只會顯示匝道的費用,。所以出口“顯示收費為0”主要有3種情況： 2020年1月1日零時起,，全國高速公路通過ETC門架系統(tǒng)實施分段計費,。廣東高速公路收費模式有變化，ETC門架分段收取主線費用,，入/出口收費站代收匝道費用,，因此，ETC車道費額顯示器上顯示的是入/出口匝道的通行費用,，不是全程通行費用,。 大學(xué)城收費站匝道費用（0.240公里，0.14元）,、大學(xué)城—亞運城主線費用（13.450公里,，8.07元）、亞運城收費站匝道費用（0.244公里,，0.15元），全程合計13.934公里共收費8.36元,。
據(jù)統(tǒng)計，ETC的通行效率至少為人工收費窗口的5倍以上,。正常情況下,，取消高速公路省界收費站后，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒,，貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒,。平均每輛車通過ETC車道比通過人工收費車道的油耗節(jié)省量為0.0314升/車次，CH化合物排放量降低約0.7克/車次,，CO化合物排放量降低4.7克/車次,，NO化合物排放量降低0.3克/車次，真正做到綠色出行,。
隨著5G時代的到來,，ETC設(shè)備與5G技術(shù)的結(jié)合，也將為未來5G技術(shù)的智慧公路應(yīng)用提供基礎(chǔ)條件,。進一步為智慧交通的發(fā)展助力,。另一方面，ETC作為車主服務(wù)的集約化入口,，在集成GPS,、通訊等功能之后，將進一步反哺車主出行體驗的提升,，為市場創(chuàng)造新的服務(wù)增長點,，推動智慧交通的產(chǎn)業(yè)升級。
隨著收費方式的改變,，還將大量釋放勞動力,。交通運輸部此前表示：“實施ETC技術(shù)的收費車道，收費人員的工作強度大大降低,，大部分人員將在后臺從事科技研發(fā),、技術(shù)維護、咨詢分析和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等工作，服務(wù)質(zhì)量將進一步提高,?！?/p>
自2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外,，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)實”的要求,，根據(jù)交通運輸部有關(guān)文件規(guī)定，相關(guān)通行費優(yōu)惠政策將調(diào)整為只對ETC車輛實施優(yōu)惠,，各省高速公路將繼續(xù)嚴格執(zhí)行對ETC用戶5%的通行費優(yōu)惠,。讓廣大車主享受ETC發(fā)展帶來的便捷與實惠。 萬事開頭難,。ETC和新規(guī)才剛剛開始，無論是設(shè)備的調(diào)試,，還是通行習(xí)慣的改變都需要時間,，不管愿意與否，這都是ETC發(fā)展之路上所必然經(jīng)歷的“陣痛”,。但可以預(yù)見的是,，這一切都只是ETC發(fā)展的起點，而不是終點,。 2019年作為ETC發(fā)行的元年,，大大提高了ETC的普及率，從根源上提升了汽車支付的效率和速度,，為汽車不停車快捷支付創(chuàng)造了條件,，縱向拓展了車主出行服務(wù)的深度。但是ETC場景應(yīng)用的延伸,，將真正刺激出行經(jīng)濟邁上新臺階的支點,，延伸ETC發(fā)展的廣度。 傳統(tǒng)車主服務(wù)包括高速通行,、加油,、停車、保險等眾多場景,，服務(wù)零散且缺乏整合,，不同場景往往由不同企業(yè)提供服務(wù)，一個車主如果想獲得停車,、保險、加油等服務(wù)甚至需要下載多達3-4個APP,。ETC作為汽車移動支付的工具,，天然具有入口整合的渠道優(yōu)勢。隨著ETC市場的逐漸成熟，ETC發(fā)展也逐漸從“高速出行“駛向“智慧生活”,。延伸至停車,、加油、保險,、洗車等ETC車后服務(wù)場景應(yīng)用,，既是ETC普及的必然結(jié)果，也是廣大車主共同的期待,。 在過去一年里,，ETC助手也一直在ETC場景應(yīng)用領(lǐng)域積極探索。截至目前,， ETC助手累計服務(wù)車主超3500萬,，全年累計交易金額超150億元，已成為全國重要的車主服務(wù)平臺之一,。與此同時,，隨著ETC普及率的大幅提升，ETC助手在停車,、加油,、洗車、保險等車后服務(wù)場景上均已展開布局,。 2020年,，ETC助手將繼續(xù)響應(yīng)國家的ETC推廣政策，積極推進ETC由高速通行向車后服務(wù)場景延伸,，健全車后服務(wù)產(chǎn)品，提升車主服務(wù)體驗,，完善服務(wù)閉環(huán),，為智慧交通的發(fā)展助力,！   各省反饋熱線 “適用于所有ETC用戶” 北京 010-87508050 天津 4007554007 河北 0311-96122 山西 0351-7337793 遼寧 024-96199 吉林 0431-12122 上海 021-12319 江蘇 025-96777 浙江 0571-88891122 安徽 0551-96369 福建 0591-12122 江西 0791-12328 山東 0531-95011（信聯(lián)） 山東 0531-96661（齊魯） 河南 0371-9618968 湖北 027-96576 湖南 0731-12328 廣東 020-96533 廣西 0771-96333 重慶 023-96096 四川 028-12122 貴州 4008008787 云南 0871-12328 陜西 029-96166 甘肅 0931-12328 青海 0971-6231000 寧夏 0951-12328 新疆 0991-12328 內(nèi)蒙古 0471-12122 黑龍江 0451-96369 全國ETC服務(wù)監(jiān)督熱線 95022 如還有其他通行問題 請點擊下方 etc助手用戶服務(wù)通道 進行問題反饋
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