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來(lái)源 ：汽車(chē)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)制造 整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)也就最近幾年才開(kāi)始研究，目前做得比較好的就是吉利,，吉利的CMA平臺(tái)多少大家也都聽(tīng)說(shuō)過(guò)一些,。在平臺(tái)架構(gòu)開(kāi)發(fā)方面，大眾,、豐田之類(lèi)的世界一流老牌車(chē)企才是王者,；目前我們研究平臺(tái)架構(gòu)當(dāng)然還是先學(xué)習(xí)別人的成功經(jīng)驗(yàn)，吉利的CMA平臺(tái)也多是研究大眾平臺(tái)后的產(chǎn)物,。            覺(jué)得文章不錯(cuò)請(qǐng)點(diǎn)在看↓↓
2月26日上海新能源汽車(chē)熱管理控制系統(tǒng)技術(shù)研討會(huì)-共7場(chǎng)演講,，有博郡余守杰、聚德壽陳石煤,、恩智浦唐華標(biāo),、東風(fēng)柳汽劉曉宇、上海交大楊志宇,、三花何煜,、東風(fēng)汽車(chē)汪毛毛7位專(zhuān)家將出席演講。 |
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來(lái)自： yeshuheng > 《平臺(tái)與模塊化技術(shù)》
