(部分圖片來源于百度，即未打上本訂閱號防偽的照片)

664路公交穿梭于海淀區(qū)和石景山區(qū),，路線多數(shù)在海淀區(qū),。她如同一條階梯蜿蜒于西山腳下，體現(xiàn)了西山的秀麗,，想要欣賞西山之美景664路是絕佳的線路,，無論是改線之前還是之后，總是如此,。

先放上一張2016年4月26日之前的664路公交的路線圖,，可以看到，她的起點和重點是北京市非常有名的兩座地鐵站,，客流量在北京市首屈一指的,。她圍繞著八大處，香山公園,，頤和園，圓明園這些北京市民眾皆知的西郊公園,，非常的接地氣---西山的秀麗之氣,。

同樣也連接了人大，北大,，清華,，體大，北方工大之類的高等學府以及北大萬柳公寓,，它同樣連接了中關村的核心區(qū)和上地,，連接了海淀區(qū)較為不發(fā)達的巨山農場等地區(qū),，經過海淀區(qū)人民政府,，乘坐664路，能了解海淀區(qū)發(fā)展的歷史,，體驗海淀區(qū)和石景山區(qū)的不同風情,。

2017年4月26日前與地鐵換乘的車站：地鐵一號線：蘋果園站---664路地鐵蘋果園（公交場）站；地鐵十號線：長春橋站---664路遠大路東口站,，地鐵十號線巴溝站---664路萬柳中路北口站,；地鐵四號線圓明園站---664路圓明園南門站；地鐵十三號線,，昌平線西二旗站---664路地鐵西二旗站,。

最早小瑋接觸到這條線路是在清華附中附近,，當時看到的664路的公共汽車就是清華附中公交車專用道上最明顯的公共汽車，因為只有這一條公交線路的公共汽車會長成這個樣子---綽號小財神---京華牌BK6141D2型客車,。它的引擎聲在清華附中門口應該也是最大的,。

雖然這種車輛的運輸效率比較低,，但是它曾經是664的主力車型,，是664路線的標志，估計在最多的時候整個線路的這種車輛超過50輛,，他也曾經是北京公交的主力,，在王府井也能見到,，因為車輛體型較小所以備受歡迎。其實看下面的銘牌感覺發(fā)動機的功率跟現(xiàn)在一輛小汽車（帕薩特2.0T）差不多,，顯得技術是落后了些,。

不過這款車的最大優(yōu)勢就是窗戶很大，所以很方便欣賞西山的美景,，正如這張從最后一排的車玻璃向外拍攝的西山美景,。小瑋第一次去石景山上學也是乘坐664進入的石景山，而到了這里更像是如《功夫熊貓》中的阿寶進入大山中開始修煉功夫,，而也是從此開始,，小瑋乘坐664路度過了好幾輪回的春秋。

接下來從這里開啟我們乘坐664了解北京西部的旅程（以下過程中圖片為多年拍攝的照片而不是一次旅程拍攝的）,，首先我們來到起點站,，經過天安門的地鐵一號線從地鐵蘋果園站發(fā)源，這里也同樣是664路的起點站,，也就是文章中第一張的664路總站,，這里，石景山,，是曾經北京的一家大型國營企業(yè)---首都鋼鐵集團（簡稱首鋼）的所在地,，在這里居住著無數(shù)的首鋼退休工作者，正如首鋼逐步搬走之后留下的那些高聳的煙囪,。

在幾年前的蘋果園站,，或許你還能看到遠處首鋼廠區(qū)的那些雄偉的建筑，他們都是首鋼的標志,，只不過或許隨著北京第一條磁懸浮地鐵列車線路的建設或許這樣的美景最終也不復存在,，盡管如此，首鋼對首都的貢獻不可磨滅,，會永遠被北京人銘記,。圖中網(wǎng)狀的護欄內是北京西部重要的聯(lián)絡線---阜石路，從北京城直通門頭溝的西山。

未漲價前的664路公共汽車地鐵蘋果園站站牌,，上面的污跡體現(xiàn)了它的歷史,。這也是蘋果園站商業(yè)街未拆遷前的時候，當時地鐵蘋果園站對面是大片的商店,，憑借著北京公交從門頭溝和石景山輸送過來的人流而異常的興旺,，這些人流一般通過這里搭乘一號線進入京城。

看著下面似乎是70-80年代的標語感受到了這里的歷史,，似乎回到了幾十年前,。這里應該基本是664路專屬的公交場站，在這里可以感受到664路車隊龐大的規(guī)模,。

在公交場站未改造之前一下雨的時候地面就是坑坑洼洼的,，當車燈照亮的時候能非常明顯的感受到，隨著車燈的亮起,，664開到我們面前,，旅程即將開始。

在2014年12月28日前的664路公共汽車刷卡機,，當時還是1元起價的時代,，2015年開始這個時代走入了史冊。

首先車輛向東北行駛駛入蘋果園南路,，這里是石景山城區(qū)的一條主要道路,，無論在這條街的哪個位置只要是往那個方向望去都能看到首鋼的那些遺跡，在西山的掩映下顯得雄渾壯闊,。

這里是永引渠北路（西黃村北站---西下莊東站）,，這里也能看到一點西山，只是效果不一定特別好,，基本得等到下雨之后渠里才會有水,，這條渠道從地理上講與玉淵潭公園相通。

接著公交車向北開去,，來到北京射擊場,，北京射擊場占地面積非常大，這里曾經是北京市奧運會射擊比賽的舉辦場地,，雖然面積很大,，但是在香山南路的綠樹遮蓋時覺得比較不顯山不露水。它背靠八大處公園,，在664路線路上能看到八大處公園所在的那片群山,。

經過北京射擊場之后公交車向左轉彎,，到達八大處消防中隊（北京射擊場站---南辛莊站）,，這里是海淀區(qū)與石景山區(qū)交界的地帶，經過這里也就意味著進入海淀區(qū)，而相反的方向坐車則意味著進入石景山區(qū),。八大處中隊所在的這條路一邊是快速路---五環(huán)路,，與你只隔著一道欄桿，一邊是八大處所在的那篇西山,，在這里可以看到邊上的車飛速通過,。

在這段路上664路公共汽車的司機會開的飛快所以與不遠快速路上對向車流的相對時速可能達到150km/h左右，而路的另一邊卻是不急不慢的村民放著一摞一摞的蜂箱養(yǎng)蜜蜂或者放羊,，在一輛公共汽車上的兩側車窗看到的是不同的生活,，這恐怕也是不多的機會。

而這樣的景象沒持續(xù)多遠之后664路公共汽車暫時遠離五環(huán)快速路一陣,，兩旁似乎只是綠化帶,，但是卻這里卻隱藏著富豪的住宅區(qū)---西山美廬，這里是西山的別墅區(qū),，但是從外面看卻非常的低調不起眼,。這里是南辛莊站，之后公共汽車就要進入五環(huán)了,，但是這里的路口設計的不太好,，正如地圖上那樣錯綜復雜，新司機到這里比較容易繞暈,。

這里實際上是一個非常大的轉彎,，再加上開的車非常長且車重很大，這非?？简灩财囁緳C的技術,，在這里確實能體驗到漂移的感覺，每一次在這里的轉彎都體現(xiàn)了車輛的性能和司機的技術,，正如開著747降落于啟德機場一樣,。

現(xiàn)在開始準備拿起相機拍攝西山的美景，不要停止摁動相機的快門~在小瑋看來,，這里是回家之路,，似乎也象征著學成出山（拍攝路段：南辛莊站---巨山農場站）

因為在五環(huán)立交橋下很長一段沒有紅綠燈，所有公共汽車開的飛快好像上了高速路一樣,，這里幾乎永遠不會堵車,。車輛繼續(xù)向東行進，到達北京市的一個著名機場的跑道盡頭---西郊機場,，因為機場旁邊不允許建設高樓,，所以這里顯得無比寬闊。（拍攝地點：佟家墳站---四季青橋西站）

北京西郊機場建設于1940年代,，目前是軍用機場,，也是離市區(qū)最近的機場,，很少有飛機起飛，但是在天氣晴朗之時可以看到飛機的起落,，在天安門閱兵時有很多受閱飛機從這里起飛受閱后降落南苑機場,。在664路公交車上也可能會看到降落在西郊機場的飛機，但是在公交車上看到飛機起降的幾率可能只有10%,。

幾年前甚至可以在這里看到中國空軍的登機車,，但是現(xiàn)在機場的圍墻被迷彩布蒙上了所以很難再看見。

四季青人民醫(yī)院,，這里代表著逝去的四季青人民公社---曾經海淀區(qū)的蔬菜基地,，北京市的菜籃子。1952年李墨林成立了海淀區(qū)第一個農業(yè)高級社——“李墨林溫室生產合作社”,，并在這里搭建簡易溫室里生產出了新鮮的黃瓜,、西紅柿，從而結束了京城百姓冬天只能吃到蘿卜,、白菜的歷史

這是描繪四季青幾十年前生活的畫面,，在右上角還可以看到四季青這三個字，后來根據(jù)蘇聯(lián)園藝學家米秋林的建議改名為四季青,。雖然四季青已經基本消失變?yōu)闊o數(shù)的高樓大廈,，但是地名上卻永遠的存在著。

之后公交車繼續(xù)行進來到了遠大路,，這里坐落著一家非常大的購物中心---金源新燕莎購物中心,，光建筑的長度就已經跨越了兩個街區(qū)，可能是北京市最大的單體建筑,，據(jù)說也是世界上屈指可數(shù)的大型建筑,，再加上建筑上奇特的造型成為這條公交線路的一個奇觀。

經過金源商城到達長春橋（遠大路東口站---萬柳中路南口站,，北京地鐵10號線長春橋站）,，能欣賞到北京西郊的一條著名的河流---昆玉河，從頤和園昆明湖連接到玉淵潭公園的西湖而因此得名,，在這條河上接近中央電視塔時有游船行駛,，在白天和夜晚乘坐其上都可以欣賞昆玉河畔的風景，在昆玉河兩旁也有機動車道和步行道可以通過多種方式欣賞昆玉河的美景,。

這是一張昆玉河接近中央電視塔的照片,，但是乘坐664路公交車無法到達這里。

接下來看到的是北京大學萬柳公寓,，這里是北京大學部分教職員工和學生住宿的地方,，大約建設與2004年左右，據(jù)說這之前這里都是一片片的菜地,，海淀區(qū)的得名應該也是因為以前這里是西山腳下的農田種菜種稻而不是現(xiàn)在這樣的情景,。

海淀區(qū)人民政府,，自然不必多說，也是在664路公交車上能看到的,。

地鐵10號線巴溝車輛段（拍攝地點：萬柳中路北口-站--萬泉河橋南站）,，這是曾經北京半環(huán)線地鐵的終點,，2008年7月開通,，當時服務于北京奧運會，而這也是北京地鐵線網(wǎng)大規(guī)模建設的開端,。

2008年地鐵10號線開通時的北京地鐵圖,，當時巴溝是終點站，在短短10年內北京地鐵線網(wǎng)由4條地鐵線路擴充到了19條,，體現(xiàn)了中國速度,，當然，現(xiàn)在的地鐵線路圖已經完全不只是這幾條線路了,，而664就是連接線網(wǎng)最西邊和黃色13號線的西北角,。

經過萬泉河橋南站后664路公交車開上萬泉河快速路，因為走高架路而西山前高層建筑較少所以這里顯得異常開闊能看到非常美麗的景色,，特別是在雨后初晴的時候能見度非常好能看到北方昌平區(qū)的遠山,。

而在萬泉河快速路的西側是海淀公園，也是現(xiàn)在海淀區(qū)為數(shù)不多的能種稻子的地方,。,。。,。,。。還記得很久以前帝都下大雪在那里打過的一場百人雪仗,，還有這條路的東側是什么可能你懂得,，只不過現(xiàn)在隨著時間的推移而逐漸變化了。

原本海淀公園北邊的那片地是北京的賣花市場---大自然花卉市場,，但是現(xiàn)在被麥德龍占據(jù)了,，小瑋突然感覺，北京市現(xiàn)在賣花的地方太少了,。在海淀公園北面還有一條新建宮門路可以直通頤和園,。

之后就是圓明園和清華西門，全國人民應該多數(shù)都來過,，小瑋也就不再贅述

下面提到的都是664改變路線之前能經過的地方,，現(xiàn)在通過717路能經過。原664路路線上欣賞西山美景的另一個地方：信息路（拍攝地點：圓明園東門站---北京體育大學站）

樹村路口（拍攝地點：北京體育大學站---上地南口站）

“上地歡迎您”標志的彩虹橋（拍攝地點：上地南口站---上地西里站）,，這個彩虹橋代表著你進入了上地,，記得從90年代到現(xiàn)在一直都有,，當然肯定有過修繕，不過外表是看去沒有多大的變化,，曾經這里也是為數(shù)不多進入上地的路段,，上地作為中關村的附屬基地也是高科技企業(yè)的代表。

經過上地西里來到上地科技產業(yè)園的中心地帶,，這里矗立著中關村創(chuàng)業(yè)大廈,，原本還有上地環(huán)島，是這里的標志,，但現(xiàn)在只剩下了創(chuàng)業(yè)大廈,。

經過這里之后來到信息路的北段，這里是聯(lián)想方正等多家大型計算機企業(yè)的所在地,，很多高新技術在這里研發(fā),，最終運用到產品上走向全世界，這也是664路快到終點的路段,，所有站名都冠上上地的抬頭,。

最后經過大約兩個小時的旅程到達664路的終點站：地鐵西二旗站，這里也是北京乃至全國出名的地鐵超大客運量的地鐵站,，和蘋果園地鐵站輸送門頭溝客流一樣,，這里也承擔起輸送昌平區(qū)大量人流的任務。