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任何一個飛行愛好者都無法拒絕速度更快的噴氣式飛行所帶來的誘惑,，尤其是駕駛艙中寬廣的視野。 超輕型噴氣式公務(wù)機(jī)通常只能乘坐4-6人,，但十分適合自駕 賽斯納（Cessna）在超輕型噴氣式公務(wù)機(jī)獎狀 M2宣傳材料上表示，這架噴氣式飛機(jī)是“每一位潛在的噴氣機(jī)飛行員夢寐以求的飛機(jī)”,。這則信息的對象讀者也許是Cessna 172s 或 Cessna 206s噴氣機(jī)的周末飛行者,，因?yàn)檫@類機(jī)主的夢想絕不止步于悠閑地躺在灣流（Gulfstream）G650的豪華機(jī)艙中。 賽斯納獎狀野馬公務(wù)機(jī)在中國也有用戶使用,。除了自駕外也用于廉價包機(jī)租賃和航空救護(hù)。 這些飛行愛好者中的在私照之上獲得了目視飛行規(guī)則（Visual Flight Rules）和單引擎飛行證書,，以獲得Instrument Rating認(rèn)證,，這樣便有資格購買一架更大、更快,、更復(fù)雜的活塞驅(qū)動式螺旋槳飛機(jī),，比如比奇·富豪（Beechcraft Bonanza）飛機(jī),，駕駛著它們前往遙遠(yuǎn)的城市參加商務(wù)會議。如果你對飛機(jī)駕駛情有獨(dú)鐘,，那么,，這一定是掌控旅行日程，集商務(wù)和休閑于一體的良好方式,。當(dāng)顧客獲得單引擎證書后,，有些會把私人飛機(jī)換成一架配置更高的商務(wù)機(jī)，比如空中國王200GT——雙引擎渦輪螺旋槳公務(wù)機(jī),，一次能搭載7名乘客,，以350英里/時的速度跨越更遠(yuǎn)的距離。 很少有飛行愛好者會再去考一個噴氣式飛機(jī)證書,，因?yàn)轳{駛噴氣式飛機(jī)的確難很多,。噴氣式飛機(jī)比螺旋槳飛機(jī)速度快，飛行高度也更高,，機(jī)身的自動化系統(tǒng)非常復(fù)雜,，駕駛期間常常需要做出快速反應(yīng)，即使是輕型噴氣式飛機(jī),，大多也需要兩個飛行員,。 巴航工業(yè)的飛鴻100在歐美市場廣受歡迎 不過,，一些飛機(jī)制造商正在推出或準(zhǔn)備推出更多的入門級噴氣機(jī),，設(shè)計(jì)理念以公務(wù)機(jī)擁有者為中心。除了賽斯納獎狀M2和比之小些也慢些的獎狀野馬外,，這類飛機(jī)還包括巴西航空工業(yè)公司（Embraer）的飛鴻100,，Eclipse550，西銳Vision SF50,，和Honda Jet.,。以上所有噴氣機(jī)都已獲得美國聯(lián)邦航空局的單人飛行員許可證書，意味著這些飛機(jī)可以由單個飛行員駕駛,，同時一些噴氣機(jī)制造商也制定了一些培訓(xùn)項(xiàng)目,，通過類型級別減少飛行時間（總飛行時間低于500個小時），檢查需要的飛行路線,，以獲得這類噴氣機(jī)的飛行證書,。 自駕課程，源自飛行的欲望 “對于想從活塞或渦輪螺旋槳飛機(jī)轉(zhuǎn)飛噴氣式飛機(jī)的顧客來而言,，Citation Mustang飛機(jī)是不錯的選擇,，”聯(lián)邦航空局噴氣機(jī)檢測員、螺旋槳轉(zhuǎn)噴氣式飛機(jī)駕駛的專業(yè)教練約翰·阿茲馬（John Azma）說道,?！斑@款飛機(jī)是非常以用戶為中心的,，并且做工很好?！彼赋?，Mustang是配備自動駕駛設(shè)備的超輕型噴氣機(jī)，自動駕駛系統(tǒng)和飛行管理系統(tǒng)操作簡單,。“一旦飛機(jī)升空,，你便可以全程啟動自動駕駛系統(tǒng),，直至飛機(jī)登陸前退出系統(tǒng)?！?/p> Citation M2飛機(jī)也是專為螺旋槳轉(zhuǎn)噴氣式飛機(jī)駕駛者設(shè)計(jì)。據(jù)賽斯納獎狀系列輕型機(jī)商務(wù)經(jīng)理JD Terry說,，公司設(shè)計(jì)這款噴氣式飛機(jī),，旨在回應(yīng)顧客的需求，他們憧憬能有一款既可以單獨(dú)駕駛,，又擁有噴氣機(jī)速度的飛機(jī),。駕駛員坐在M2飛機(jī)的駕駛艙中，立馬就能體驗(yàn)到舒適感受,?！霸S多顧客早就學(xué)會了如何駕駛賽斯納飛機(jī)。所以,，如果你之前駕駛的是賽斯納172或208飛機(jī),，或是更老的雙螺旋飛機(jī)，現(xiàn)在一旦走進(jìn)這架飛機(jī),，就能立馬認(rèn)出,，這也是賽斯納飛機(jī)?！?/p> 不過,，不論是Mustang、M2或是其它入門級噴氣機(jī),，它們終究是噴氣機(jī),。能翱翔在30000英尺高的上空，速度快過任何活塞引擎飛機(jī),，飛行管理系統(tǒng)也要求飛行員能做出更多思考和反應(yīng),。駕駛時間長的老飛行員和飛行教練強(qiáng)烈要求，從螺旋槳轉(zhuǎn)為噴氣式飛機(jī)駕駛,，千萬不能掉以輕心,。 “對于單個飛行員來說，駕駛艙資源管理系統(tǒng)（CRM）要求你必須和空中交通完成所有的通訊要求,。你必須獨(dú)自閱讀完所有的列表清單,。非常多，而且很棘手,，”Embraer CAE培訓(xùn)服務(wù)公司的培訓(xùn)經(jīng)理Phil Nardecchia說,。該公司由飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司（Embraer）和加拿大航空電子設(shè)備公司（CAE）——一家開發(fā)飛行模擬器，并提供飛行員培訓(xùn)服務(wù)的公司——合資建成,。服務(wù)范圍包括培訓(xùn)飛行員駕駛飛鴻100和更大更強(qiáng)勁的飛鴻300. “我們特別請來專業(yè)訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)（獲得Part 135證書的商業(yè)飛行員）學(xué)習(xí)駕駛飛鴻系列飛機(jī),，他們非常努力?！卑臀骱娇展I(yè)公司（Embraer）已售出300多架飛鴻飛機(jī),，許多機(jī)主都是自行駕駛或有意學(xué)習(xí)如何駕駛。 巴西航空工業(yè)公司的飛鴻100是螺旋機(jī)轉(zhuǎn)噴氣機(jī)飛行員的理想轉(zhuǎn)換機(jī)型,，因?yàn)樗难残泻剿僭O(shè)計(jì)得更低?？罩袊?00GT 渦輪螺旋槳飛機(jī)能以350英里/時的速度航行,，而飛鴻 300的時速卻達(dá)到520英里/時，飛鴻 100為448英里/時——正好處于兩者之間,，定能為你提供舒適的轉(zhuǎn)換,。這架噴氣機(jī)之所以速度慢些，部分原因是采用了直翼,，而非掠翼,，另外，進(jìn)場速度也更低,，這樣就比更大的飛機(jī)容易著陸,。同時，航空電子設(shè)備配置在左椅,，這樣一來,，單個飛行員就能閱讀、操作所有屏幕,。 飛行從儀表開始 在這些入門噴氣機(jī)中,，航空電子設(shè)備配置也經(jīng)過了獨(dú)特設(shè)計(jì)，以幫助唯一的飛行員更方便地管理與飛機(jī)航行相關(guān)的所有信息,，包括維護(hù)檢查,，申請高空飛行計(jì)劃和電子通訊。Citation M2飛機(jī)配備了Garmin G3000航空電子設(shè)備配置套裝,，擁有超大屏幕,，三塊平板屏幕能顯示天氣情況,、地形特征、飛行高度和發(fā)動機(jī)運(yùn)行情況,。Mustang配備了Garmin G2000或G1000航空電子設(shè)備配置套裝,，所以，如果你曾經(jīng)駕駛的是新型Caravan單引擎渦輪螺旋槳飛機(jī),，現(xiàn)在想學(xué)習(xí)駕駛M2或Mustang飛機(jī),，你一定會發(fā)現(xiàn)，航空電子設(shè)備配置似曾相識,。相反,，要是你曾駕駛的是舊版的Cessnas飛機(jī)，那你現(xiàn)在就需要重新學(xué)習(xí)Garmin飛行駕駛臺了,。 和標(biāo)準(zhǔn)的G1000機(jī)型相比,，飛鴻100飛機(jī)使用的Garmin G1000航空電子設(shè)備配置要更加地以用戶為中心,。它被戲稱為 “天才飛行駕駛臺100”，囊括了所有的維護(hù)和引擎警報系統(tǒng),，履行部分起飛前引擎檢查和維護(hù)檢查任務(wù),，以減少飛行員在起飛前必須完成的任務(wù)數(shù)量。 針對飛鴻飛行員的Embraer CAE培訓(xùn)服務(wù)項(xiàng)目包括14天的緊張訓(xùn)練,，培訓(xùn)地點(diǎn)位于公司在達(dá)拉斯·倫敦或圣保羅的分部,。“這就像一根消防水龍帶,，”Nardecchia說,，“參加培訓(xùn)的飛行員，有一些總飛行時間很少,，不過有時這是個問題,，有時也沒關(guān)系?！睂τ趶臎]使用過自動化儀器的飛行員來說,，訓(xùn)練會有些難度。整個培訓(xùn)包括課堂理論部分,，一對一駕駛艙儀器指導(dǎo),，如何申請飛行計(jì)劃和完成其它必須任務(wù)。只有符合單飛或者機(jī)組飛行的學(xué)員,，才能最終進(jìn)入飛行模擬器,，練習(xí)著陸，和應(yīng)對突發(fā)情況,。在使用模擬器之前,，學(xué)員們會練習(xí)如何在臺式電腦上與飛機(jī)飛行平臺進(jìn)行交流,。“在進(jìn)入飛行模擬器前,，這類練習(xí)對增加學(xué)員信心有些作用,，”Nardecchia說。 14個小時的模擬器訓(xùn)練后,，學(xué)員們將接受聯(lián)邦航空局考官的飛行測試，測試時使用的是真正的飛鴻飛機(jī),。如果學(xué)員是單獨(dú)進(jìn)行訓(xùn)練和測試,，那么，一旦測試通過,，他們就能獲得飛機(jī)駕駛許可證書,。據(jù)Nardecchia透露，不論什么時候,，在達(dá)拉斯基地,，都有近30個學(xué)員在教室學(xué)習(xí)或在模擬器內(nèi)練習(xí)飛行。 你沒必要去飛機(jī)生產(chǎn)商旗下的飛行學(xué)?；蚴鞘褂蔑w行模擬器來學(xué)習(xí)駕駛噴氣式飛機(jī)。聯(lián)邦航空局考官和飛行教練Azma和他的教練團(tuán)隊(duì)以傳統(tǒng)方法——在空中——訓(xùn)練學(xué)員駕駛Mustang和其它噴氣式飛機(jī),?！拔覀儾惶峁╋w行模擬器，”他說,，“我的客戶們享受在真實(shí)飛機(jī)上開展的訓(xùn)練,。并且，我們在此類轉(zhuǎn)型中做得很成功,。我去過其它培訓(xùn)機(jī)構(gòu)多次,，總是看到教練站在房間后面，盯著電腦屏幕,，而后在訓(xùn)練中走向一個個模擬駕駛艙,。但是，最后當(dāng)學(xué)員們走進(jìn)真正的飛機(jī)中時,，他們卻不知所措,。” 這是為什么Azma寧愿在真實(shí)的駕駛艙中進(jìn)行訓(xùn)練的原因,，坐在駕駛艙的右座上,，當(dāng)學(xué)員在駕駛飛機(jī)時，每時每刻都給予指導(dǎo),?！八麄兡苈劦饺剂衔叮麄兡芨惺艿綗崃?，”他說,，“這可不是舒適的、可以犯任何錯誤的模擬器中,。當(dāng)你在空中飛行時,，你很清楚，在這架300萬美元的飛機(jī)中,，你不能犯錯,。” 不是所有完成了Embraer CAE項(xiàng)目的學(xué)員就能立馬自信地獨(dú)自駕駛飛鴻 100,?？傦w行時間較低的飛行員在剛駕駛飛鴻 100時，通常會雇傭一個飛行導(dǎo)師,，坐在旁邊。CAE有許多合格的飛行導(dǎo)師,。 安全永遠(yuǎn)在第一位 眾所周知，在航空界,，飛行員在新類別飛行——噴氣機(jī),、渦輪螺旋槳飛機(jī)或是活塞螺旋槳機(jī)——的頭幾百個小時中最為危險。同時,，機(jī)主的墜機(jī)率比專業(yè)駕駛員更高,。Robert Breiling在福羅里達(dá)州的波卡拉頓（Boca Raton, Fla.,）經(jīng)營了一家公司，追蹤和收集公務(wù)機(jī),、渦輪螺旋槳飛機(jī)和渦輪直升機(jī)的事故和事件發(fā)生概率,。根據(jù)他的研究，非專業(yè)噴氣機(jī)飛行員的安全記錄比專業(yè)噴氣機(jī)飛行員的差兩倍之多,。他說,，墜機(jī)通常發(fā)生在飛行員經(jīng)驗(yàn)不足或單獨(dú)駕駛的情況下?！叭绻闶仟?dú)自駕駛,，一切如愿時，不會出事，”Breiling說,，“但是一旦事情不如意時,，就會十分忙亂?！?/p> 《羅博報告》私人飛機(jī)顧問團(tuán)成員凱文·歐內(nèi)爾（Kevin O’leary）不建議噴氣式機(jī)主獨(dú)自飛行,，不論是新手還是老手?！拔蚁霃?qiáng)調(diào)的是,，最好能雇傭一名飛行助手，雖然不是永遠(yuǎn),，但也得是常年雇傭,，”歐內(nèi)爾他的公司幫助客戶購買入門式噴氣機(jī)和其它飛機(jī)，“我認(rèn)識許多飛行員,，他們很愿意和機(jī)主一起飛行,，只需50000美元?！碑?dāng)然,，對于這個金額他仍然表示：真是“便宜的保險”。
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