眾所周知，在各大城市陸續(xù)采用配額投放模式后,，共享單車被拉至同一起跑線,。盈利能力代替投放規(guī)模成為比拼重點(diǎn)，提高單車使用率,、線下運(yùn)營效率的智能化程度,，則是促進(jìn)共享單車走進(jìn)正向循環(huán)的關(guān)鍵點(diǎn)。

越來越多的跡象表明,，減量調(diào)控,、配額投放的主基調(diào)讓共享單車間接提升了盈利能力。

根據(jù)近日發(fā)布的美團(tuán)財(cái)報(bào),，2019年二季度摩拜單車的經(jīng)營虧損同比,、環(huán)比大幅收窄，這受益于“尚未大量投放新車令折舊費(fèi)大幅減少”,。利好消息還包括多家共享單車平臺連續(xù)調(diào)價(jià),、推出聯(lián)合會(huì)員等策略，從單價(jià)和刺激購買欲上推動(dòng)了共享單車營收,。

不過,，由于共享單車的溢價(jià)空間不大，車輛使用率對提高車費(fèi)營收的幫助更大,。據(jù)哈啰出行公關(guān)總監(jiān)王帆透露,，北京市場的哈啰單車集中在大興、昌平,，日均騎行次數(shù)是6次/輛,，較北京市內(nèi)的單車平均使用效率高。

調(diào)單價(jià)提騎行次數(shù)

共享單車推出至今,，車費(fèi)都是營收結(jié)構(gòu)中最基礎(chǔ)的部分,。進(jìn)入下半場競爭后，共享單車企業(yè)在單價(jià)和騎行次數(shù)兩個(gè)因數(shù)上不斷找空間,。

2019年以來,，摩拜單車、哈啰單車,、小藍(lán)單車等主流共享單車企業(yè)先后在多個(gè)城市調(diào)整計(jì)費(fèi)規(guī)則,。4月3家企業(yè)集體在北京漲價(jià)，7月下旬摩拜單車在上海將車費(fèi)從15分鐘1元漲到1.5元,，8月初,，哈啰單車在廣州把車費(fèi)提至每30分鐘收費(fèi)1.5元。

對比各城市規(guī)則可以預(yù)測，未來共享單車企業(yè)的計(jì)費(fèi)規(guī)則在城市間可能存在差異,，但在同一城市內(nèi)大概率是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),。

單價(jià)統(tǒng)一，騎行次數(shù)就成了拉開營收差距的突破口,。根據(jù)北京市交通委公布的數(shù)據(jù)，2019年上半年北京市日均騎行量160.4萬次,，平均日周轉(zhuǎn)率僅1.1次/輛,。日均活躍車輛僅占報(bào)備車輛總量的16%，周均活躍車輛僅為30%,，車輛使用率不高,。

王帆向北京商報(bào)記者解釋，日均周轉(zhuǎn)率是每日共享單車總騎行次數(shù)除以路面上單車的總數(shù),。雖然哈啰單車方面未披露北京地區(qū)具體的單車日均周轉(zhuǎn)率,，但據(jù)王帆透露，“哈啰單車在北京昌平,、大興每日騎行周轉(zhuǎn)率可達(dá)6次/輛,，在國內(nèi)其他中小城市最高可達(dá)18次/輛”。摩拜單車和小藍(lán)單車則未透露車輛具體的日均騎行次數(shù),。

從共享單車數(shù)量上看,，哈啰單車在北京市場并不占優(yōu)勢。2018年通過置換進(jìn)入北京的哈啰單車,，僅拿到1.9萬輛的投放額,，車輛主要集中在大興和昌平。

“基于哈啰大腦驅(qū)動(dòng)的智能供需預(yù)測,、智能規(guī)劃,、智能調(diào)度、智能派單等全業(yè)態(tài)全鏈路智慧運(yùn)營,，可以讓有限的車輛最大可能活躍起來,，即便在郊區(qū)運(yùn)營，哈啰單車的投入產(chǎn)出比也更好”,，對于如何進(jìn)一步提升效率,，王帆認(rèn)為，核心在于讓車輛保持健康度,。

哈啰出行研發(fā)副總裁任亮亮向北京商報(bào)記者解釋,，“平臺應(yīng)該了解所投放車輛的狀態(tài)，不能等到車輛失聯(lián)再去干預(yù),，哈啰單車每4分鐘會(huì)向智慧系統(tǒng)‘哈啰大腦’回傳一次車輛信息,，包括智能鎖電量、位置等，哈啰大腦會(huì)預(yù)判每輛車的健康度,，并做出智能供需預(yù)測,，壞了及時(shí)修、淤積就清理,，健康的車多了,、調(diào)度合理了，車輛使用率就會(huì)提升”,。

線下運(yùn)營比武

北京市交通委也提到了線下運(yùn)維的重要性：車輛投放總量仍嚴(yán)重過剩,，加之企業(yè)投入的現(xiàn)場運(yùn)維力量薄弱，車輛調(diào)度不及時(shí),，主要依靠車輛自由流動(dòng),，導(dǎo)致車輛分布不合理。

針對政府部門提出的問題,，共享單車企業(yè)一直在尋找解決方案,。在停車規(guī)范方面，包括摩拜單車,、哈啰單車,、小藍(lán)單車等頭部企業(yè)都已在App端明確標(biāo)出騎行范圍，電子圍欄技術(shù)也在兩年前開始啟用,。

“之前的電子圍欄技術(shù)是通過共享單車智能鎖中的GPS判斷車輛是否停放在規(guī)定范圍內(nèi),，但是GPS的精準(zhǔn)度不高，經(jīng)常出現(xiàn)誤差,，導(dǎo)致用戶上了鎖卻誤扣費(fèi)等”,，任亮亮說。

為了解決精準(zhǔn)度問題,，哈啰單車近日在北京市西城區(qū)試運(yùn)行了“藍(lán)牙道釘”,，通過在地面上嵌入藍(lán)牙硬件，引導(dǎo)用戶在停放區(qū)域內(nèi)有序停放,。用戶在停放區(qū)域內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)落鎖,。據(jù)哈啰單車方面介紹，在西城區(qū)組織的5次藍(lán)牙道釘集體測試中,，哈啰單車是唯一100%成功的,。

“這是哈啰單車對比WiFi、GPS,、紅外等多種解決方案后做的決定,。因?yàn)橐O(shè)置硬件，會(huì)增加哈啰單車的成本,，但是會(huì)減少很多投訴,，降低企業(yè)和政府的管理難度,，”線下運(yùn)營的細(xì)節(jié)還有很多，任亮亮以太陽能電池板舉例,，“共享單車的智能鎖都是用太陽能充電的,，一般會(huì)置于車筐處，但這個(gè)位置經(jīng)常會(huì)被人貼上小廣告,，影響電池蓄電,，清理也十分困難，哈啰單車的解決方案是定制了表面帶有小突起的電池板,，方便運(yùn)營人員清理,。”

相比之下,，維修報(bào)障車輛則是線下最常見的運(yùn)維任務(wù)。對此,，相關(guān)部門有時(shí)限規(guī)定,，共享單車企業(yè)的要求則更細(xì)化。

據(jù)哈啰單車北京市城市主管鄭增透露,，哈啰單車要求“5分鐘響應(yīng)運(yùn)維任務(wù)”,、“15分鐘趕到現(xiàn)場”、“30分鐘處理完”,。

他還向北京商報(bào)記者展示,，自己的手機(jī)中有多個(gè)微信管理群，都是為了提高處理及時(shí)率,。哈啰單車與北京各個(gè)街道都建立了微信群,，哈啰單車會(huì)響應(yīng)所有微信管理群的清理指令，即便清理指令發(fā)布的照片沒有出現(xiàn)哈啰的車輛,，哈啰單車的運(yùn)維人員也會(huì)第一時(shí)間趕到現(xiàn)場確認(rèn)和處理,。

用效率拉營收

除了各街道的運(yùn)營指令，哈啰單車所有運(yùn)維任務(wù)的下發(fā)都由哈啰大腦完成,。該系統(tǒng)還可以根據(jù)用戶騎行頻率和車輛軌跡判斷車輛是否被上了私鎖,。

他解釋，“所謂前端指的是運(yùn)維團(tuán)隊(duì)去修理報(bào)障車,、尋找失聯(lián)車等,，后端指的是共享單車企業(yè)可以通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng),、AI等實(shí)時(shí)了解所進(jìn)駐的所有城市的車輛狀態(tài),。如果哈啰單車后端系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某一區(qū)域車輛淤積了，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行車輛調(diào)度,，無論是全職還是兼職的運(yùn)維人員,，只需要接收派單任務(wù)就行”,。

近期，哈啰單車還投入了大量的人力物力進(jìn)行回收和運(yùn)維工作,，并對容易造成淤積的熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度,。比如專門組建了300人的專項(xiàng)工作小組，針對核心區(qū)域的有序擺放,、清理淤積做好準(zhǔn)備,。

已經(jīng)在上海上線的哈啰單車Argus智能視覺交互系統(tǒng)，則可以同時(shí)幫助企業(yè)和政府降本增效,。

Argus智能視覺交互系統(tǒng)基于圖像識別技術(shù),、AI分析等多項(xiàng)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)判斷出所在區(qū)域的單車總數(shù),，并識別出各類不同的單車,。

比達(dá)分析師李錦清認(rèn)為，之所以各家都開始重視效率,、重視智能化,，是因?yàn)樵诖址攀竭\(yùn)營時(shí)代，廣撒網(wǎng)是主要任務(wù),，而在配額投放時(shí)代,，配額以年或半年為單位變化，實(shí)時(shí)調(diào)度,、智能派單,、響應(yīng)速度等運(yùn)營能力會(huì)影響考核成績，考核決定了投放量,，投放量又是營收的基礎(chǔ),，所以說效率間接拉動(dòng)了營收。

其實(shí),，智能系統(tǒng),、大數(shù)據(jù)平臺是共享單車的標(biāo)配，摩拜單車,、ofo單車,、哈啰單車在2017年就上線了相關(guān)產(chǎn)品。

任亮亮告訴北京商報(bào)記者,，哈啰單車與摩拜單車開始智慧運(yùn)維的時(shí)間差不多,，摩拜單車的前端系統(tǒng)做得比較好，哈啰單車的后端更有優(yōu)勢,。

對政府管理者而言,，可以通過宏觀的視頻管理所屬片區(qū)的市容市貌，判斷該區(qū)域單車管理是否整潔,、是否有運(yùn)維人員跟進(jìn),、是否有其他不文明行為,，運(yùn)用技術(shù)化手段降低政府管理成本、提高政府管理效率,。這些技術(shù)手段還能提高企業(yè)運(yùn)維的及時(shí)性和準(zhǔn)確性,，降低了企業(yè)運(yùn)維成本。