改革開(kāi)放40多年來(lái)，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程由1978年的5.2萬(wàn)公里增長(zhǎng)到2018年底的12.8萬(wàn)公里,，路網(wǎng)規(guī)模和現(xiàn)代化水平顯著提升,，中國(guó)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、速度最高,、在建規(guī)模最大的國(guó)家,。特別是高速鐵路，從無(wú)到有,，截止2018年底,，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到2.9萬(wàn)公里以上，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二,，是世界上高鐵里程最長(zhǎng),、運(yùn)輸密度最高、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家,。

同樣,，這40年來(lái)中國(guó)民航業(yè)也實(shí)現(xiàn)了舉世矚目的快速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn),。1978年,，全行業(yè)旅客運(yùn)輸量230萬(wàn)人世界綜合排名僅為第37位，旅客運(yùn)輸量在國(guó)家綜合交通體系中的比重僅為1.6%,。改革開(kāi)放以來(lái),，我國(guó)民航運(yùn)輸一直保持著兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)，旅客運(yùn)輸量在國(guó)家綜合交通體系中的比重已經(jīng)從1978年的1.6%上升到2017年的29%,。

那么，到底我國(guó)的民航發(fā)展快還是鐵路發(fā)展快,？下面我們用近2013-2019近7年的旅客數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明,。

一、旅客周轉(zhuǎn)量

旅客周轉(zhuǎn)量是指反映一定時(shí)期內(nèi)旅客運(yùn)輸工作總量的指標(biāo)。是運(yùn)送旅客人數(shù)與運(yùn)送距離的乘積,，以人公里(或人海里)為計(jì)算單位,。用這個(gè)指標(biāo)來(lái)對(duì)比不同交通系統(tǒng)的情況最為合適。

從2013年到2018年,，鐵路系統(tǒng)旅客周轉(zhuǎn)量從11550億人公里增長(zhǎng)到14063億人公里,；而民航系統(tǒng)旅客周轉(zhuǎn)量從5656億人公里增長(zhǎng)到10712億人公里；民航旅客周轉(zhuǎn)量/鐵路旅客周轉(zhuǎn)量從2013年的48.97%增長(zhǎng)到2018年的76.17%,。民航的年度增長(zhǎng)率都保持10%以上,，而鐵路系統(tǒng)的年度增長(zhǎng)率則為5%左右。顯然民航系統(tǒng)要快很多,，相信用不了幾年,，民航系統(tǒng)的旅客周轉(zhuǎn)量就能超過(guò)鐵路系統(tǒng)。（說(shuō)明：數(shù)據(jù)分別來(lái)源于中國(guó)國(guó)家鐵路總公司和中國(guó)民用航空局官方網(wǎng)站）

二、旅客發(fā)送量

鐵路旅客發(fā)送量是指報(bào)告期內(nèi)在鐵路系統(tǒng)或者民航系統(tǒng)所購(gòu)買客票乘車的旅客人數(shù),。

從2013年到2018年,，鐵路系統(tǒng)旅客發(fā)送量從20.75億人次增長(zhǎng)到33.17億人次；而民航系統(tǒng)旅客發(fā)送量從3.54億人次增長(zhǎng)到6.12億人次,；民航旅客發(fā)送量/鐵路發(fā)送量從2013年的到2018年基本都保持在18%左右,。兩個(gè)系統(tǒng)的年度增長(zhǎng)率都保持在10%左右，說(shuō)明兩個(gè)系統(tǒng)的旅客發(fā)送量增長(zhǎng)速度相當(dāng),。（說(shuō)明：數(shù)據(jù)分別來(lái)源于中國(guó)國(guó)家鐵路總公司和中國(guó)民用航空局官方網(wǎng)站）

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