你所說的這種情況,，是典型的飛行空間定向心理障礙的表現(xiàn)。所謂的飛行空間障礙,，是指飛行員對自己的飛機和其它飛機的位置,、狀態(tài)或運動的一種心理知覺錯誤。

換句話說,，就是飛行定向能力發(fā)生暫時性障礙,。據(jù)研究，絕大多數(shù)飛行員在飛行中都不同程度地發(fā)生過飛行空間定向心理障礙,。

發(fā)生飛行空間定向心理障礙的原因是有病態(tài)的,，也有非病態(tài)的。如果“人——機”關(guān)系一致,，只是對飛機狀態(tài),、位置發(fā)生知覺錯誤，一般為飛行錯覺類,；如果“人——機”關(guān)系不一致,，并且喪失了對飛機狀態(tài)、位置的定向能力,，則屬于空間失定向類,。后者嚴重地影響著飛行任務(wù)的完成和飛行員的安全。

飛行實踐證明,，飛行員在地面或空中進行有針對性的適應(yīng)性訓(xùn)練,，對于預(yù)防和克服飛行空間定向心理障礙有明顯的效果。

儀表飛行技術(shù)是復(fù)雜氣象條件下以及海上或夜間飛行的基礎(chǔ),，強化儀表飛行訓(xùn)練,，有助于預(yù)防飛行空間定向心理障礙的發(fā)生。因此,，在飛行訓(xùn)練中，你不妨多花些功夫強化儀表訓(xùn)練,。

此外,，經(jīng)常進行預(yù)防空間定向心理障礙的訓(xùn)練，在降低飛行空間定向心理障礙的發(fā)生率上,，也有一定的效果,。這種訓(xùn)練主要依靠模擬性訓(xùn)練。模擬性訓(xùn)練是在地面或空中模擬制造能夠產(chǎn)生飛行錯覺的情境,，在飛行員體驗到錯覺后,，再進行原因分析,，以掌握克服飛行錯覺的方法。

你在飛行中遇到這種現(xiàn)象是飛行錯覺的具體表現(xiàn)。幾乎所有的飛行員在飛行活動中都或多或少,、或輕或重地發(fā)生過飛行錯覺,。

較常見的飛行錯覺有：傾斜錯覺、距離（高度）錯覺,、倒飛錯覺,、自由運動錯覺。你所描述的這種錯覺稱為自由運動錯覺,。它是在視野中背景物稀少,，而飛行員又長時間注視某一固定目標(biāo)的情況下，產(chǎn)生固定目標(biāo)在視野內(nèi)發(fā)生虛假移動的錯覺,。任何形式的錯覺都會導(dǎo)致飛行員心理緊張,，造成操縱失誤，甚至成為飛行事故的直接原因,。

產(chǎn)生飛行錯覺時,，飛行員一定要保持情緒穩(wěn)定，沉著冷靜地運用克服飛行錯覺的基本方法,。主要有：第一,，毫不猶豫地轉(zhuǎn)入儀表飛行，反復(fù)用高度表,、羅盤,、地平儀等導(dǎo)航設(shè)備進入綜合判斷，確信儀表工作正常后,，堅信儀表指示,，絕不盲目地憑主觀感受去操縱飛機。

第二,，調(diào)整好傘帶,、坐墊、均勻增加座艙內(nèi)明亮度,；停止一切較大的動作,，保持平飛,，動作要柔和；可根據(jù)云頂,、云底的高度向上或向下穿出云層,；遇到因頭部動作引起的翻、滾,、轉(zhuǎn)錯覺或感到儀表在晃動,，應(yīng)穩(wěn)住平飛，一般經(jīng)過20-30秒,，錯覺就能夠自動消失,。

第三，在保持平飛的狀態(tài)下,，可柔和地活動手腳,，松弛一下身體，同時最好出聲口述儀表狀態(tài),，向大腦傳遞正確的定向信息,；雙座飛行時可暫時交由他人進行駕駛操縱；向地面指揮所報告,。發(fā)生飛行錯覺后,，如屬一般的生理心理反應(yīng)，經(jīng)過必要的衛(wèi)生指導(dǎo)和心理訓(xùn)練后,，可繼續(xù)放飛,。

但如有下列情況之一者，應(yīng)采取現(xiàn)場臨時停飛的果斷措施：影響操縱不能依靠自身力量迅速克服者,，不能判明飛機狀態(tài)和位置者,，對再次飛行嚴重缺乏信心者，伴有嚴重的植物神經(jīng)癥狀者,。