按照行程計劃,，在離開釧路的當(dāng)日5點起床乘坐第一班JR前往釧路濕地國立公園觀看日出,。到達后沿著林間坡道一路急行軍,，上到展望臺時霧氣彌漫,、十米開外一片白茫茫，真乃：謀事在人,、成事在天,。

    “早霧晴”的諺語還真對，回酒店踏踏實實吃完早飯準(zhǔn)備長途開拔時,，云開霧散,，晴空萬里。路邊掛滿露珠的小花在朝陽下晶瑩剔透,、嫵媚多姿,。

      面對釧路站前那色彩淡雅的小教堂默默祈禱，希望接下來的幾天能夠保持這樣的好天氣,。 

       前往函館的路很漫長,，8點從釧路乘特急“大空”號，三個半小時到南千歲,，等候一個小時換乘特急“北斗”號,，再行駛?cè)齻€半小時才能到達。

       列車指定席中的乘客并不多,，列車員時時會過來查驗每個人的指定席車票,。 日本列車上的座椅都是朝著行駛方向，但踩住座椅下方的踏板就可以把座椅旋轉(zhuǎn)180°（成為前后排對面而坐），但日本人很少會在車內(nèi)與人交談,，所以這個座椅旋轉(zhuǎn)功能只是當(dāng)列車反方向運行時,，人們才會統(tǒng)一進行反方向調(diào)整。連日乘車中無論是特急還是普通列車,，都未曾看到列車員打掃過衛(wèi)生,，而車廂內(nèi)卻沒有一點紙屑和垃圾。

　　日本嚴格垃圾分類處理,。在北海道乘坐的各種特快和普通列車上都不出售食物,、飲料，也沒有供熱水的茶爐,，除了衛(wèi)生間,，車上沒有垃圾箱。長途旅行中所產(chǎn)生的便當(dāng)盒,、飲料瓶等垃圾都需自己帶走分類處理,。

       在每節(jié)車廂入口處兩側(cè)設(shè)置了兩個單獨座椅，為輪椅,、嬰兒車等留出了空位,，這也方便了攜帶愛犬出門的乘客。

       列車穿過無數(shù)個長長隧道,，一路南下,。

　　從南千歲換乘后，特快列車一直沿著內(nèi)浦灣海岸線行駛,。倚窗眺望,，美麗的海景令人目不暇接。

      下午4點終于到達到達函館,。

　　走出車站終于看到繁華的街景,，稍費周折才找到預(yù)定的酒店。前臺按照我的請求又給了靠海的高層房間,，透過窗戶看到不遠的海灣中停泊著一艘大船,，稍歇片刻后前往海港漫步。

酒店門前就是有軌電車站,。

　　函館位于北海道最南端,，通過全長54公里的青函海底隧道與本州青森地區(qū)相連。這條隧道從1964年開始動工,，歷經(jīng)24年施工建設(shè),，耗費巨資(以當(dāng)時每公里6000萬美元的造價)，于1988年3月投入運營后保持世界最長隧道記錄28年,，直到2016年瑞士那條連通歐洲南北,、貫穿阿爾卑斯山脈的圣哥達基鐵路隧道建成后,，以4公里之差，位居世界第二,。預(yù)計明年通車的陜西秦嶺隧道將以全長98公里大幅度刷新以上隧道的最長記錄,。

      在青函海底隧道開通之前,，往返本州島和北海道都需乘渡輪在津輕海峽航行4個半小時,。1954年的第15號臺風(fēng)導(dǎo)致多艘船只在津輕海峽上傾覆，其中最大的遇難船“洞爺丸”渡輪上1337人,，只有182人生還,，成為日本歷史上最大的海難。由此日本政府開始下決心修建青函海底隧道,。上面這艘叫做“摩周丸”的渡輪就是在青函隧道通車后停運,，一直停泊在函館港口，作為青函渡輪紀(jì)念船供游人參觀,。

       日暮降臨中的函館灣,，海上升明月、山坡上亮起萬家燈火,，絢麗的晚霞映紅了半個天,，迷人的夜景讓人不愿離去。

      次日清晨早早起床前往海邊,，與酒店一街之隔的函館朝市還沒開始營業(yè),。

           晨曦中的“摩周丸”靜靜地停泊在海灣中。

      沿著海灣朝函館山方向走去,，路過一個的漁港,，漁船上下熱火朝天、一片忙碌,，交易大廳燈火通明,、人頭攢動。而停泊在漁港對面的許多帆船隨風(fēng)微微晃動,，一根根高高的桅桿倒影與海面上的水波紋縱橫交錯,，反射著一縷縷絢麗的晨光。

　　沿著這個網(wǎng)紅“八番坡”上行不遠就是元町歐風(fēng)建筑群,。函館因三面環(huán)海,，漁業(yè)、水產(chǎn)加工業(yè)發(fā)達,，是日本最早和外國通商的港口之一,，早在150多年前，函館剛剛開放港口之初,，依山傍海的元町地區(qū)便隨著函館走向繁榮,，當(dāng)時在元町建設(shè)了包括各國教堂,、領(lǐng)事館、早期北海道的政府機構(gòu)辦事處等眾多歐風(fēng)建筑,，形成如今的元町歷史風(fēng)貌街區(qū),。其中最具代表性的是下面這三座教堂。

　　這座哈利斯特斯東正教堂的前身是1856年第一代俄羅斯領(lǐng)事館的附屬圣堂,，也是日本第一座東正教圣堂,，因此無論在政治、文化或者宗教意義上,，這個教堂都可稱為日俄交往的象征建筑物?，F(xiàn)在的圣堂是1916年改建而成。

　　在函館山頂拍攝夜景時,，間隔數(shù)百米,，使用長焦鏡頭在眾多建筑物中搜尋到這個已有百年歷史的典雅建筑。

　　從建筑風(fēng)格上來講,，最別具一格的就是這座屬于英國圣公會的圣約翰教堂,。這座建于1878年曾被焚毀，現(xiàn)在的建筑物為1979年重建,。以中世紀(jì)工法建造,，融入了現(xiàn)代的設(shè)計，四面外墻都刻有十字架,。另外,，教堂里面的管風(fēng)琴和彩繪玻璃也是一大亮點。

　　從函館山俯拍的這張照片可以清楚地看出：整座教堂均以十字架為核心,，從頂部和前后左右看,，都是十字架型建筑結(jié)構(gòu)。

　　晨光中的圣約翰教堂更顯得光彩亮麗,、神圣莊嚴,、氣勢恢宏。

　　元町天主教堂的前身是1859年法國傳教士所創(chuàng)設(shè)的臨時教堂,。如今的教堂為1924年再次重建,。內(nèi)部美麗奢華的祭壇是羅馬教皇本篤十五世贈與日本的超級珍貴禮物。

      早飯后從函館站乘坐JR特快列車20分鐘就到達了大昭公園站,。這個國定公園是一個大自然樂園,。三個湖泊中，各有小島點綴,，水面上駒岳活火山峰巒倒影,，相映成畫?？梢月胶匣蝌T車環(huán)湖一周,，慢慢地欣賞美景,。但由于沒有時間，只是在近處停留了一個小時,。湖畔上的楓葉已開始泛黃,，等全紅了的時候景色會更加漂亮?！?/p>

　　函館五棱郭是日本江戶時代建造的一個星形要塞城郭,，也是日本第一個以西洋建筑格式所建造的一個城堡。現(xiàn)已成為日本國指定的特別史跡,，同時也是日本最大的西洋式城郭,。

      五棱郭前面有一座觀光塔，塔體橫切面的構(gòu)造與瞭望塔臺均為五角形,，塔高107米，乘坐高速電梯到達展望臺可以俯視五棱郭全貌和函館的市容,。

　　五棱郭是幕府“新選組”土方歲三的最后根據(jù)地,。

展望塔售票大廳的花卉很漂亮。

      日本的公交車很準(zhǔn)時,，站牌上寫有巴士到站時間表,，只要提前2分鐘趕到就不會誤車，

利用等車時間,，跑到五棱郭對面的函館美術(shù)館轉(zhuǎn)了一圈,。

　　美術(shù)館幾何學(xué)造型設(shè)計引人注目，這尊名為“自由”的裸女像豎立在美術(shù)館正門弧形玄關(guān)處,，是法國著名雕塑家布德爾的作品,。大廳里還陳列著雷諾阿和羅丹等7件歐洲近代雕刻巨匠們的作品。

　　函館的夜景和香港維多利亞灣,、意大利那不勒斯灣的夜景并稱為世界三大夜景,。所以，拍攝函館夜景也就成為當(dāng)日的重中之重,。游完五棱郭乘車回酒店稍歇片刻,，為了能有一個好的拍攝機位，四點鐘就背上所有設(shè)備,、三腳架坐大巴上到函館山頂(還可以乘坐纜車上山),。支上設(shè)備開始耐心等待日暮降臨。

       函館灣中時有船只穿梭往來,，在海面上勾勒出一條條白色曲線,。

　　山腳下那一幢幢五顏六色的建筑，像是一個規(guī)劃區(qū)沙盤,。

　　接近黃昏時,，前來觀看夜景的也是越來越多,，道路堵得水泄不通。

　　夕陽西沉后的余暉將遠山勾勒出優(yōu)美的剪影,。

     函館夜景之美在于其獨特地形配上通明的燈火,。站在三面環(huán)海的半島最高點向城市眺望，兩條弧形海岸線中萬家燈火閃爍,，加之函館灣各種船只穿梭往來的霓虹燈光和津輕海峽的點點漁火,，猶如黑絲絨上鑲嵌的碎鉆，如此天造地設(shè)般的宏大場景令人目不暇給,、流連忘返,。

　　函館灣處的金森紅磚倉庫是19世紀(jì)60年對外開放后的首個營業(yè)倉庫，漸漸發(fā)展起來的倉儲業(yè)務(wù)見證了函館的歷史變遷,。

         現(xiàn)在的紅磚倉庫順應(yīng)旅游的需要,，內(nèi)部大都變?yōu)橥撂禺a(chǎn)商店或是各種酒吧，白天安靜,、夜晚燈紅酒綠,、推杯換盞、熱鬧非凡,。

　　函館朝市是北海道最具有代表性的海鮮市場,，擁有數(shù)百家販賣各種新鮮海產(chǎn)的攤位，市場內(nèi)銷售凌晨剛剛卸船的各種海鮮,，還可以在朝市的餐館里品嘗到北海道特色的各類海鮮蓋飯(どんぶり),。

　　在函館一天半的逗留中，了解了這里的歷史地理,、風(fēng)土人情,，游覽了自然風(fēng)光，品嘗了特色美食,，拍攝了不少美圖,，真可謂是收獲滿滿、沒留遺憾,。

        未完待續(xù),。

     敬請期待《北海道自由行》(六)東室蘭