二十萬(wàn)多的轎車(chē)可以購(gòu)買(mǎi)的也就是邁騰,、帕薩特,、凱美瑞、雅閣,、寶馬三系,、奧迪a4這些車(chē)型，總體上來(lái)說(shuō),，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型,，其實(shí)在品質(zhì)上已經(jīng)是比較優(yōu)秀了，該有的配置都有了,，基本上沒(méi)有致命的短板,，不過(guò)受限于成本和結(jié)構(gòu)，總體來(lái)說(shuō)和無(wú)法達(dá)到空間,、性能,、舒適性、豪華性的統(tǒng)一,，而40多萬(wàn)的轎車(chē)可以購(gòu)買(mǎi)的奔馳E,、寶馬5系、奧迪A6,、沃爾沃S90等中大型豪華品牌,，到了這個(gè)級(jí)別的車(chē)型更多的是注重空間,、性能、行駛品質(zhì),、舒適性,、豪華感等方面。下面分別給大家

級(jí)別和空間區(qū)別

二十多萬(wàn)可以購(gòu)買(mǎi)的大多是B級(jí)轎車(chē)或者緊湊級(jí)高配轎車(chē),，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型軸距在2.6-2.75米之間,，而40多萬(wàn)的基本是就是C級(jí)，軸距在2.7-2.95米之間,，軸距長(zhǎng)帶來(lái)的好處就是空間更大,，顛簸感更小，當(dāng)然,，很多原版的進(jìn)口車(chē)型軸距到了國(guó)內(nèi)已經(jīng)本土化,，紛紛進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，不過(guò)總體來(lái)看,，40多萬(wàn)的車(chē)型軸距會(huì)更長(zhǎng),。

性能區(qū)別：

實(shí)際上，性能方面20多萬(wàn)的轎車(chē)和40多萬(wàn)的差別并不大,，而且關(guān)鍵的是各個(gè)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和調(diào)教風(fēng)格不太一樣,，比如，高性能2.0T的邁騰0-100的加速能力大約在7秒以上,，而同為2.0T的奧迪A6 45TFIS（2.0T)的加速性能也在7秒以上,，而再上一個(gè)級(jí)別的排量則是3.0T，價(jià)格已經(jīng)超過(guò)50萬(wàn)大關(guān),，奔馳E級(jí)稍微好一些,，進(jìn)入了6秒大關(guān)。

發(fā)動(dòng)機(jī)布局區(qū)別

對(duì)于20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型基本上采用的是前置前驅(qū),、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置布局,，這種布局的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，動(dòng)力從變速箱輸出以后,，直接進(jìn)入前軸,，更容易降低成本減少動(dòng)力損失。缺點(diǎn)是在高速過(guò)彎時(shí)容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足,，由于汽車(chē)前部過(guò)重,，對(duì)于避震的硬度要求更高，對(duì)于舒適性也有一定的影響,。在急加速時(shí),，由于汽車(chē)重心后移，對(duì)于前輪的抓地力有一定影響。

而對(duì)于40萬(wàn)以上的車(chē)型來(lái)說(shuō),，絕大多數(shù)采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局,，前置后驅(qū)，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出以后,，直接進(jìn)入到變速箱，變速箱輸出后通過(guò)通長(zhǎng)的傳動(dòng)軸傳遞到后輪,。這種布局的優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)配重比例相對(duì)均衡,，高速行駛穩(wěn)定性更好，特別是急加速或者爬坡時(shí),，由于汽車(chē)重心后移,，對(duì)于抓地力有一定的提升，但是缺點(diǎn)也比較明顯,，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置容易侵占駕駛室的空間,，縱向輸出軸對(duì)于后排中間的空間也有很大影響，不過(guò)好在C級(jí)轎車(chē)空間足夠,。

隔音區(qū)別

相對(duì)來(lái)說(shuō),，在20萬(wàn)級(jí)別，性能,、空間,、隔音受限于成本很難兼顧，但是到了40萬(wàn)級(jí)別,，這三者很容易兼顧,，因此，從汽車(chē)行駛的靜逸性角度比較,，40萬(wàn)的隔音普遍比20萬(wàn)車(chē)型高一個(gè)等級(jí),。玻璃也基本上采用雙層隔音玻璃，底盤(pán)等隔音也非常到位,。長(zhǎng)途行駛舒適性更好,。

底盤(pán)避震區(qū)別

一般來(lái)說(shuō)，20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型由于大都是前置前驅(qū),，受限于成本和空間,，大都采用麥弗遜懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)緊湊,，把減震器和減震彈簧集成在一起,，性?xún)r(jià)比高，節(jié)省空間,，但是舒適性一般,，特別是抵抗側(cè)傾能力一般，在急剎車(chē)時(shí)也容易導(dǎo)致點(diǎn)頭。

而40萬(wàn)級(jí)別的車(chē)從懸掛方面有了很大的提升,，大都選擇多連桿或者雙叉臂,，多連桿獨(dú)立懸掛由于連桿較多，對(duì)汽車(chē)的約束能力更好,，可以使車(chē)輪和地面盡可能保持垂直,，增加抓地力，同時(shí)也可以減小車(chē)身的傾斜,，增加舒適性,。寶馬5系、奔馳E,、奧迪A6L都采用多連桿懸掛,。

品牌溢價(jià)區(qū)別

總體來(lái)說(shuō)，從發(fā)動(dòng)機(jī)布局,、避震,、隔音、等方面比較,，實(shí)際上20萬(wàn)車(chē)型和40萬(wàn)車(chē)型的成本并沒(méi)有相差太多,，而40萬(wàn)車(chē)型大都是豪華品牌，而豪華品牌的品牌溢價(jià)比極大,，要豪華就別要性?xún)r(jià)比,，此外就是豪華品牌的保養(yǎng)價(jià)格也相對(duì)更高。