創(chuàng)業(yè)難嗎,？九死一生，當然很難,。

有比創(chuàng)業(yè)更難的嗎,？當然有，守業(yè)比創(chuàng)業(yè)難多了,。在如此沉重的債務危機下,，即將82歲的尹明善,，又能守護力帆多久呢？

文｜金融八卦女作者：文刀

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81歲的“重慶首富”尹明善又回到了力帆的一線戰(zhàn)場,。

本到了該含飴弄孫的耄耋之年,，但由于力帆汽車的危局，這位一生坎坷,、大器晚成的老人選擇了再次出山,、力挽狂瀾。

古有詩云,，“老驥伏櫪,，志在千里；烈士暮年,，壯心不已”,。

從賣書起家到壯年創(chuàng)業(yè)，從摩托車到足球再到汽車,，從79歲引退到81歲再度出山,，雖然尹明善已經(jīng)到了81歲的高齡，但似乎從來沒有哪一刻,，他能真的停下腳步,、頤養(yǎng)天年。

1.

/ 大器晚成的“重慶首富”/

尹明善曾說過,，“如果以前我是被生活的潮水裹挾著向前,，那么現(xiàn)在，我該做自己真正的事業(yè),，手持長矛,，向命運的風車挑戰(zhàn)了?！?/p>

這句話,，其實正是這位一生坎坷、大器晚成的老一輩創(chuàng)業(yè)者的真實寫照,。

為了討生活從小就做小生意,，考上了重慶最好的中學卻與大學校門無緣，最后還因為種種原因坐了18 年大牢,。

如果要用一個字來總結尹明善41歲前的經(jīng)歷,，或許只有一個“慘”字了。

在人生最寶貴的黃金時期,，尹明善一事無成,，還失去了自由，但在邁入不惑之年的隊伍后,，他重新燃起了要成就一番事業(yè)的雄心壯志,。

1979年,，41歲的尹明善重獲自由，開始了他40年的創(chuàng)業(yè)生涯,。

1985年,，他創(chuàng)辦了重慶職業(yè)教育書社，賺了人生的第一桶金,。

1992年,，他看準了摩托車市場，投資20萬決心從組裝開始再次創(chuàng)業(yè),。

上世紀末的重慶,，是一個江湖氣濃厚的西南城市。當時,，一大批摩托車制造企業(yè)在重慶崛起,，被外界稱為“摩幫”，重慶也一度被稱為“中國底特律”,。

▲圖片來源：汽車公社

在這個時期，尹明善殺進了這片領域,，把力帆的牌子在“摩幫”里立了起來,。后來，尹明善成了“摩幫”公認的“帶頭大哥”,，據(jù)傳“摩幫”里的人都要尊稱他一聲“尹老爺子”,。

如果說昔日的“摩幫”，代表了重慶制造業(yè)過往的輝煌,，那么,，突然轉型足球和汽車兩個領域的尹明善，其實是重慶“摩幫”衰頹之前的最后一個傳奇,。

2000年是千禧年,，對于尹明善的創(chuàng)業(yè)生涯而言，這一年非常特殊,，他做了兩個重大的決定：

第一,、收購重慶隆鑫寰島隊，重慶足球正式進入 “力帆時代”,。

第二,、進軍汽車領域，立志做中國人自己的汽車,。

那一年,，尹明善看中了足球的影響力，準備以此來擴大力帆的品牌影響力,。他說“八年寒窗無人問,，力帆一球天下聞”,。后來，在中國足協(xié)杯的決賽戰(zhàn)場上,，重慶力帆以4-1大勝北京國安,，拿到了重慶足球史上的第一個冠軍。

2003年,，力帆殺進汽車行業(yè),，三年后，力帆的首款汽車面世,。

現(xiàn)在說起國內的車企,，大家耳熟能詳?shù)模际潜葋喌?、長城,、蔚來等車企。但要真在民營車企里論資排輩,，其實這些車企都應該叫力帆一聲“大哥”,。

進軍汽車領域的力帆按下了加速鍵。2010年,，力帆股份在上交所掛牌上市,，成為全國第一家在A股上市的民營車企，72歲的尹明善也因此成了重慶首富,。

2015年,，尹明善決定趕一波新能源的風口，將新能源汽車作為力帆未來發(fā)展的目標,。

后來我們知道,，除了女明星，玩新能源車和玩足球唱響了多少首富的哀歌,。力帆涉足其中,，早已埋下了今日危局的草蛇灰線。

2017年10月31日,，79歲的尹明善正式“退位”,。照片中滿頭白發(fā)、身穿中山裝的正是尹明善,，而站在他右側的,，則是力帆的接班人牟剛。

▲左：馬可,；中：尹明善,；右：牟剛

去年國慶，網(wǎng)絡上曾流傳出了尹明善深夜彈唱《我在這里》的視頻，看似閑云野鶴,、怡然自得,，毫無復出之意。

2.

/ 沒有繼承家業(yè)的“精彩哥”/

如果時間到此戛然而止,，從尹明善的退休生活來看,，似乎一切都很美好。但今年,，力帆陷入了一場空前的債務危機,。

這次危機，讓頤養(yǎng)天年的尹明善不得不在81歲的高齡再次出山,，拯救力帆,。

或許有人會問，讓一位八十多歲的老人出來重振力帆,，難道力帆后繼無人了嗎,？

其實，尹明善膝下有一子一女,，唯一的兒子大名為尹喜地,，因為車牌上總有“JC”兩個字母，人送外號“精彩哥”,。

曾經(jīng)有重慶的網(wǎng)友戲稱：在重慶的街頭,，如果看到千萬以上的豪車，并且車牌號帶有C字母的,，那么這部車八九不離十就是“精彩哥”的了。

近幾年,，“精彩哥”已經(jīng)低調了不少,，但曾經(jīng)的他可是一位貨真價實的初代網(wǎng)紅，有人還戲稱他為“初代王思聰”,，看起來是不是很厲害的亞子,。

2009年時，“精彩哥”因為花3000萬的高價買了一輛布加迪威龍,，在網(wǎng)絡上一炮走紅,。

當時有人計算過，標價4萬的力帆520賣出750輛,，才能買1輛布加迪威龍,。

老爸辛辛苦苦造汽車，兒子大大方方買豪車,，這事兒一經(jīng)傳播,，看起來頗有些諷刺意味。

都說吃一塹長一智，但不到一年,，有錢任性的“驚喜哥”又因為一輛蘭博基尼而全國聞名,。

據(jù)當年的《華西都市報》報道，“精彩哥”駕駛一輛蘭博基尼,，帶著三個“富二代”,，分別駕駛奔馳SLSAMG和兩輛保時捷911豪華跑車，超越正在執(zhí)行緊急任務的警車,，且這輛蘭博基尼并未懸掛機動車號牌,。

民警攔截后對這四位“富二代”頂格處罰，還讓他們各自趴在車蓋上寫了檢討書,。

雖說“驚喜哥”迷戀豪車,，但“子承父業(yè)”向來是中國的傳統(tǒng)，也是解決力帆接班人最好的辦法,。作為尹明善唯一的兒子,，為什么“驚喜哥”最后沒有接班呢？

由于經(jīng)常大手筆買豪車的原因,，“精彩哥”在網(wǎng)絡上一直頗受爭議,。但不為人們所熟知的是，在力帆發(fā)展壯大的過程中,，也一直有他努力的身影,。

據(jù)媒體報道，在力帆剛創(chuàng)建之初,，“驚喜哥”就去做了一名普通的銷售人員,，在一線銷售市場立下過汗馬功勞。

還有自媒體報道過,，現(xiàn)實生活中的“驚喜哥”,，身上并沒有富家公子的做派。2009年到2012年期間,，他一直在力帆內部效力,，擔任與老董事長尹明善具有同等簽字權的小董事長。

并且,，尹明善曾先后把力帆的房地產業(yè)務,、期貨業(yè)務、汽車銷售業(yè)務等交給“驚喜哥”,，讓他負責打理,。

另外，“驚喜哥”參與了力帆第一款SUV的研發(fā),，還將自己的豪車拿出來讓研發(fā)部門學習,。

據(jù)悉，“驚喜哥”還曾是特斯拉中國首批8名車主之一，并且在力帆發(fā)展新能源汽車的路上,，這輛特斯拉提供了重要參考,。

公平地說，“驚喜哥”是一個“有功有過”的人,，不能說只有富二代做派,。

在一次采訪中，尹明善曾公開表示過：“我的兒子四十多了,，對這個（董事長）興趣不大,，我女兒才30多歲，還沒成熟,。等他們成熟了,，一要根據(jù)他們的意愿，二也看他們的能力,，即使他們有這個意愿,，沒有這個能力，我也不會在董事會上,，提出來這樣的要求,。”

因此,，“驚喜哥”沒能扛起力帆的大旗,，或許一方面是自己無意接班，一方面正如傳言所說,，尹明善對他的經(jīng)營能力并不滿意,。

3.

/ 力帆的潰敗：創(chuàng)業(yè)不易,、守業(yè)更難 /

算一算,，車企寒冬已經(jīng)有一年多了。

這一年多來,，大大小小的車企都受到了行業(yè)的波及，沒有幾家車企的日子能過得安穩(wěn)舒心,。

頭部的諸多車企,，尚且面臨著銷量下滑、轉型困難的難題,。作為中小型車企的力帆,，在大環(huán)境不好的局面下，日子自然更難熬,。

那到底是什么原因,，讓力帆一步一步走進了潰敗的深淵呢？

現(xiàn)在提到力帆，大家首先會想到的,，就是它沉重不堪的債務問題,。

對于力帆集團而言，巨額的資金壓力就像懸在頭上的“達摩克利斯之劍”,，隨時都有落下的風險,。

在2019年三季度公布的財報中，力帆股份虧損了26.33億元,。

據(jù)年報顯示,，力帆股份的總負債有178.63億元，其中,，有90億元的債務要在一年內償還,。這可不是一筆小數(shù)目。

為了緩解力帆嚴重的債務問題,，重慶市政府還聯(lián)合了各家銀行,，專門成立了力帆債委會，就是為了拯救這家本土的制造業(yè)企業(yè),。

那力帆又是怎么背上這筆巨額債務的呢,？

其實，這得從2015年力帆大手筆投資新能源汽車開始說起,。

2015年時,，力帆明確戰(zhàn)略為“智能新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)能源服務商,、互聯(lián)網(wǎng)+”,，開始轉型發(fā)展新能源汽車換電運營模式。

從那時起,，力帆的財報就慢慢“變臉”,。因為融資規(guī)模激增等各方面原因，力帆的利潤降到了上市后的最低點,。

為了解決轉型新能源過程中遇見的資金問題,，力帆2015年就發(fā)布了總額52億的“史上最大增資方案”。

2017年,，這份磨蹭了兩年的轉型方案終于收到了證監(jiān)會的核準批文,，但此時的力帆又陷入了“騙補風波”，還被財政部取消了財政補助資金預撥資格,。批準的定增也就不了了之,。

2018年時，力帆再次嘗試發(fā)起定增,，但未等批復,，力帆又主動撤回了申請,。

第一次是到嘴邊的定增飛走了，第二次是定增無疾而終,，直接導致公司財務費用的激增和凈利潤的虧損,。

另外，后繼無人,，也是力帆危機的重要原因之一,。

力帆的繼承人問題，其實是老生常談了,。兒子和女兒沒有扛起力帆的大旗,，尹明善只能把選擇轉向了職業(yè)經(jīng)理人。

尹明善曾公開表示過,，要學習百年福特,，“董事會主席人選是在家族和非家族中交換進行”。

2017年時,，尹明善曾布局“牟剛,、陳衛(wèi)、王延輝,、馬可”的集體接班格局,，但兩年的時間，陳衛(wèi),、馬可就走了,。

雖說也有新的繼承人上位，但是干將們的離去,，似乎也暗示著力帆的交接班并不是那么順利,。

為了守住力帆，現(xiàn)在耄耋之年的尹明善選擇了重新出山,，這或許說明了一個問題,，對于當下的力帆而言，后繼無人已經(jīng)成了最大的痛點之一,。

/ 結束語 /

創(chuàng)業(yè)難嗎,？九死一生，當然很難,。

有比創(chuàng)業(yè)更難的嗎,？當然有，守業(yè)比創(chuàng)業(yè)難多了,。

自古美人嘆遲暮，不許英雄見白頭,。

在如此沉重的債務危機下,，再過兩個月就82歲的尹明善,，又能守護力帆多久呢？

看著力帆潰敗的局面,，或許有人會問：尹明善老矣,，“后繼無人”的力帆，還能度過難關嗎,？