輪轂,，別名輪圈，即輪胎內(nèi)廓用以支撐輪胎的圓桶形,、中心裝配在軸上的部件,。常見的汽車輪轂有鋼質(zhì)輪轂及鋁合金質(zhì)輪轂。鋼質(zhì)輪轂的強(qiáng)度高,，常用于大型載重汽車,；但鋼質(zhì)輪轂質(zhì)量重，外形單一,，不符合如今低碳,、時(shí)尚的理念，正逐漸被鋁合金輪轂替代,。目前市場上乘用車的原廠輪轂基本都是鋁合金輪轂,。

輪轂旋壓鍛造過程：

輪轂的鑄造過程：

● 鑄造輪轂技術(shù)相對簡略，適宜批量生產(chǎn)且成本較低

鑄造是生產(chǎn)鋁輪轂的最常見工藝,，也比較經(jīng)濟(jì),，較常見的是重力鑄造和低壓鑄造,。重力鍛造是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化,，冷卻后的毛坯再經(jīng)過車床精密加工拋光噴漆后得到成品。

低壓鑄造是相對先進(jìn)的鑄造工藝,，用真空吸力把溶化后的金屬吸進(jìn)模具,，這樣做有利于控制溫度和排除雜質(zhì)，鑄件內(nèi)不會有氣孔并且密度均勻,，強(qiáng)度相對低壓鑄造更高,。但是不管哪種鑄造，其技術(shù)流程相對簡單適合大批量生產(chǎn)且有利降低成本,。

● 鍛造輪轂技術(shù)復(fù)雜 成本較高但性能非常好

鍛造是眼下輪轂批量化生產(chǎn)下最先進(jìn)的生產(chǎn)方式,，鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態(tài)下，用大型鍛壓機(jī)反復(fù)鍛壓成一個(gè)輪轂毛坯,。鍛壓后再對毛坯進(jìn)行旋壓處置,，這道工序的效果即是把輪輞的寬度進(jìn)行拉伸,，以到達(dá)相應(yīng)規(guī)范，經(jīng)過旋壓后輪轂已基本成型,，之后再通過機(jī)床加工,，打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。

正因?yàn)殄懺旒夹g(shù)復(fù)雜,，鍛造設(shè)備昂貴,，購買有些大型鍛壓機(jī)的成本就要上千萬元，所以鍛造輪轂的成本就相對高很多了,。

● 外觀難以區(qū)別,，分量有不同

有些鑄造輪轂外觀模仿鍛造的特性，這樣普通消費(fèi)者就難以區(qū)分,，但是兩者在金屬特性上有較大不同,，鍛造輪轂的耐疲勞性、抗沖擊力,、強(qiáng)度相對鑄造輪轂更高,，兩者在散熱功能上沒有太大的不同。但是質(zhì)量合格的鑄造輪轂普遍要比鍛造輪轂重20%左右,。