武漢市早前公布將在沿南湖岸線建設(shè)環(huán)湖綠道,，實現(xiàn)環(huán)湖暢通,。環(huán)湖綠道總長21.8公里，寬4-6米,，其中地面式綠道長16.5公里,，包括利用中南民族大學(xué)和華中農(nóng)業(yè)大學(xué)校園道路3.4公里；沒有用地條件的臨湖已建小區(qū)段采用棧橋式綠道,，長5.3公里,。如今綠道進展緩慢，向有關(guān)人員打聽,，據(jù)說還需要3-4年的時間才可以全部完工,。

我們來看看東湖綠道，第一期建好開放后,，周末人滿為患,，基本周末無處停車，綠道上也是人山人海,，散步或者散步式騎車可以,，自行車愛好者由于白天人車混雜，多有交通事故隱患而騎車顧忌,。東湖綠道由于串聯(lián)諸多景點,，也已經(jīng)成為外地人來漢的旅游勝地。綠道更多的擔負的是旅游觀光功能,，為城市美化添光加彩,。

和全國宜居城市惠州相比，惠州和武漢類似,，一條東江流過,，市區(qū)內(nèi)擁有西湖，紅花湖等AAAA景區(qū),，正在申報AAAAA景區(qū),。大江大湖，真有小武漢的感覺,。紅花湖18公里綠道,，無疑是市民休閑騎車散步的好去處。周末也是人山人海,，但是有條不紊,。原因何在？惠州紅花湖18公里綠道,，寬度和武漢東湖綠道類似,，巨大的不同之處是除了3公里是雙行道，并且中間劃了黃色分界線,，其余15公里全部單行道,，禁止逆行。無論平時,，周末,，騎車愛好者和行人都是次序井然，各得其所,，人車互相干擾的事故很少,。

反觀東湖綠道，沒有設(shè)定單行道,，人車混雜,，加上本來就是著名景點。綠道的運動性質(zhì)減少,，觀光性質(zhì)更多,。

武漢相比惠州人口眾多，加上120多萬在校大學(xué)生,，確需增加一些高規(guī)格的綠道,，來提升城市的運動形象。

南湖綠道還在難產(chǎn)中,。作為南湖片區(qū)來言,，百萬居民加上武漢的高校大多集中在此，除了武漢理工大學(xué),，中南民族大學(xué),，武漢紡織大學(xué)，華中師范大學(xué),，武漢工程大學(xué),，華中農(nóng)業(yè)大學(xué)，中南財經(jīng)政法大學(xué)等外,，華中科技大學(xué)和武漢大學(xué)也在幾公里輻射范圍內(nèi),。高規(guī)格建設(shè)運動性質(zhì)的南湖綠道，可以有效分流東湖綠道壓力,，吸引大學(xué)生來南湖綠道運動,，打造城市年輕名片。

南湖綠道規(guī)劃建議：

1.路面寬度仿照東湖綠道,，全路段建設(shè)可以騎行的瀝青路面,。如果只是為了滿足居民散步，在沒有建設(shè)綠道前,，南湖邊也有很多地方散步,，比如南湖大道邊可以散步，很多小區(qū)湖邊路也可以散步等,。所以如果這條綠道只是為了滿足居民散步,，就意義不是太大。

2.區(qū)別東湖綠道,，仿照惠州紅花湖綠道,，全程或絕大部分路段都設(shè)置單行道，方便自行車愛好者和徒步者環(huán)形騎行運動,，減少人車雙向混雜產(chǎn)生的交通隱患等,。每公里都設(shè)有公里標識，設(shè)置多個驛站和多個綠道進出口,，對于無法完成環(huán)形騎車的市民,，可以選擇中途離開，而不能原路逆行返回,。

3.建設(shè)成為國際自行車標準賽道規(guī)格,。那樣勢必吸引大量年輕人和周邊幾十萬大學(xué)生來此運動，打造一個靚麗的城市年輕名片,。東湖綠道更適合老少皆宜的散步或散步式騎行觀光旅游等,。高規(guī)格單行道瀝青路面的環(huán)南湖綠道一旦建成，必將大量分流東湖綠道人流,，讓東湖綠道更美麗從容有序,。目前已經(jīng)建成的部分南湖綠道，使用率很低,，很少有人去騎車散步,，部分說明目前的綠道規(guī)劃存在一定不足之處。

4.打造大南湖公園,，從根本上解決南湖問題,。沿途規(guī)劃打造一些景點,，這個在原規(guī)劃里有。大南湖公園是南湖綜合治理的必行之路,，否則僅僅治理污水和排澇,，很難解決南湖居民的生活休閑娛樂出行等諸多難題。