自駕游，于我而言并不陌生,。從工作到現(xiàn)在,，不管是因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系還是個(gè)人出行，大大小小的自駕游行程都有參與,，100公里的短途或者是5000公里的長(zhǎng)途,，絕大多數(shù)情況下，都是由一臺(tái)燃油車作為代步工具,。

在2017年我也第一次試駕一臺(tái)電動(dòng)車進(jìn)行自駕游,。因?yàn)槌潆姌恫煌晟疲却潆娨约俺潆姇r(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成了行程被拖沓,，讓我并沒(méi)有享受其中,。從那個(gè)時(shí)候起,，我對(duì)于自駕游方面堅(jiān)信電動(dòng)車在短時(shí)間里是無(wú)法取代燃油車的地位,，并且我自己對(duì)于電動(dòng)車自駕游沒(méi)了興趣。

但是,，真香定律可能是誰(shuí)都逃不掉,。

時(shí)隔兩年,，再一次與純電動(dòng)車為伴,。此行我將跟隨朗逸純電跨越中國(guó)北線團(tuán)隊(duì)，用時(shí)9天,，完成從北京到上海的純電動(dòng)車長(zhǎng)途自駕游,。需要說(shuō)明的是，此次跨越中國(guó)活動(dòng)分為兩條線,。北線行程從北京到上海,，南線行程從廣州到上海，不知道有沒(méi)有朋友在你們所在的城市里看到我們的車隊(duì),？

我之前沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)如此長(zhǎng)距離的純電動(dòng)車自駕游。好奇摻雜著忐忑,，一方面期待旅程能夠給我驚喜,，另一方面怕兩年前的經(jīng)歷再次出現(xiàn)。但是注意到我前面說(shuō)的真香定律嗎,？代表著我現(xiàn)在,，在上海敲出這些文字的時(shí)候,，我們已經(jīng)成功的駕駛朗逸純電完成了此次長(zhǎng)距離的自駕旅行。

回顧旅程,，從北京出發(fā)，途徑天津,、石家莊,、濟(jì)南、南京,、蘇州,，最終抵達(dá)上海，全程將近2000公里,。這次不光是對(duì)產(chǎn)品的一次極大考驗(yàn),，也是我在現(xiàn)階段對(duì)于電動(dòng)車自駕游的全新嘗試。

朗逸純電品質(zhì)如何,？

2000公里的長(zhǎng)距離自駕,，對(duì)一臺(tái)純電動(dòng)車的考驗(yàn)是極其之大的。我們首要面對(duì)的就是朗逸純電的續(xù)航和充電能否滿足這趟旅程,。朗逸純電NEDC續(xù)航里程為278公里,，這樣的一個(gè)續(xù)航里程對(duì)于城市通勤來(lái)說(shuō)能夠滿足，但是放在長(zhǎng)距離自駕游中,，心中多少會(huì)有些疑問(wèn),。

而充電速率卻給我增添了信心,。朗逸純電在快充的情況下,，電量從30%-80%只需要25分鐘，在慢充的情況下也只要5.5個(gè)小時(shí)就可以充滿,?？紤]到我們此趟行程中，高速路段占比非常大,，服務(wù)區(qū)的配套充電設(shè)施都是以快充為主,，所以高效的充電速率很大程度上減少了我的里程焦慮。

在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn),，朗逸純電擁有五擋可調(diào)四級(jí)動(dòng)能回收系統(tǒng),，與大多數(shù)純電動(dòng)車調(diào)整動(dòng)能回收等級(jí)方式不同。朗逸純電是通過(guò)擋把調(diào)節(jié),，這樣符合我們大多數(shù)人的操作方式,，不用在駕駛的過(guò)程中，花多余的時(shí)間尋找按鍵，也在一定程度上增加了安全性,。

擋位布局上除了P/R/N/D之外，增加了一個(gè)“B”擋,，這個(gè)擋位控制的就是第4級(jí)動(dòng)能回收,。其余的三個(gè)等級(jí)調(diào)節(jié)，需要在擋位處于D擋的時(shí)候,，向左撥動(dòng)擋把,，便可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的1-3級(jí)。

我們此行中,，體驗(yàn)了多樣的道路環(huán)境,，包括城市擁堵路段、高速路段,、縣道,、鄉(xiāng)道以及盤山公路。在如此多樣的環(huán)境下,，朗逸純電的三種駕駛模式標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì)與經(jīng)濟(jì)+，也讓我們針對(duì)不同路段,，有個(gè)更多的選擇余地,。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，車輛的扭矩輸出并不受限制,，能耗也是最大的,，在城市路段中使用的最多。

調(diào)整到經(jīng)濟(jì)模式，扭矩輸出受限,，最高車速不會(huì)超過(guò)120km/h,，這也是我個(gè)人在高速路段一直開啟的模式，一方面更加節(jié)能,，另一方面是深踩電門也并不用擔(dān)心超速的問(wèn)題,。

如果在極限條件下，調(diào)整至經(jīng)濟(jì)+模式,，那么最高車速則不會(huì)超過(guò)80km/h,，在城市擁堵道路中推薦使用，頻繁的走走停停,，能夠最大程度的做到動(dòng)能回收,。在三種駕駛模式和四級(jí)動(dòng)能回收的搭配組合下，讓平均電耗保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平,。

既然是長(zhǎng)途自駕,，安全性能一定不能忽視。全新的ESP車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)能夠讓這臺(tái)朗逸純電在高速行駛時(shí)保持車身穩(wěn)定,，快速過(guò)彎時(shí)保持一個(gè)良好的車身姿態(tài),。

在我們座位之下，“土”字形布局的電池組可以說(shuō)是身懷絕技并且身經(jīng)百戰(zhàn),。169項(xiàng)針對(duì)電池的嚴(yán)苛測(cè)試,，其中包括高溫高壓噴水測(cè)試、浸入式溫度沖擊測(cè)試,、26種化學(xué)試劑4種有害氣體侵蝕測(cè)試以及126天耐鹽霧腐蝕測(cè)試,。

雖然以上的幾種測(cè)試都是基于極端環(huán)境,，但是既然能夠在惡劣環(huán)境下電池都能夠展現(xiàn)出不錯(cuò)的品質(zhì),，那么日常使用自然不用擔(dān)心了。據(jù)了解,，朗逸純電的電池檢測(cè)項(xiàng)目遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)3倍,，可想而知，朗逸純電的工程師在電池方面花了多大的功夫,。

朗逸純電開起來(lái)感覺如何,？

發(fā)車儀式結(jié)束,，進(jìn)入朗逸純電舒適的座艙,，連上手機(jī)，車機(jī)顯示CarPlay那熟悉的頁(yè)面,，我們朗逸純電 跨越中國(guó) 安e生活的北線行程正式啟程,。上文也提到了我們此行經(jīng)過(guò)了非常多樣的道路環(huán)境，在不同環(huán)境下,，這臺(tái)朗逸純電給到我們的感受也不一樣的,。

剛坐上朗逸純電的駕駛座，以往的純電動(dòng)車短途自駕游的經(jīng)驗(yàn)告訴我,，一定要控制好剎車和電門,。所以在上車之后，我便將駕駛模式設(shè)定為經(jīng)濟(jì)+,，動(dòng)能回收等級(jí)4級(jí),，這樣做也有利于動(dòng)能回收。

在進(jìn)入北京城區(qū)道路之后,，我們車隊(duì)馬上開啟了“蠕行模式”。不得不吐槽一下咱們帝都的交通，全天都是高峰期,。但是在擁堵的城市道路環(huán)境下,，朗逸純電可以有效地將動(dòng)能回收，并且在右腳松開電門之后,，4級(jí)的動(dòng)能回收并不會(huì)帶給我很大的拉扯感,，這是讓我感到意外的。

由于沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī),，朗逸純電由一臺(tái)總功率100kW的電機(jī)驅(qū)動(dòng),，最大輸出扭矩為290N·m。電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)單元給我的最大感受就是安靜,，在跟隨車流的過(guò)程中,，難免會(huì)停在原地不動(dòng)，而此時(shí)給我的感受就是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲,，整個(gè)車艙里格外安靜,，耳邊也沒(méi)有煩人的電流滋滋聲，用靜謐這個(gè)詞尤為貼切,。

在脫離了車流之后，這臺(tái)朗逸純電真本事逐漸顯露出來(lái)：電動(dòng)機(jī)在初段動(dòng)力便能夠達(dá)到最大扭矩,，而朗逸純電的靈活敏捷也讓我欣喜,。

精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向配合著3.35秒的0-50km/h加速時(shí)間，踩下電門的一瞬間,，沒(méi)有遲疑,，我的身體已經(jīng)感受到了這臺(tái)車的激情被盡情釋放，超車,、變道一氣呵成,，不用猶豫，因?yàn)檫@臺(tái)朗逸純電給了我十足的信心,。

值得一提的是這款朗逸純電的后懸掛，由燃油版的扭力梁非獨(dú)立懸掛升級(jí)為多連桿式獨(dú)立懸掛,。在嘗試快速過(guò)彎之后，這套懸掛系統(tǒng)對(duì)于整體的支撐性非常到位,，車身側(cè)傾并不明顯,。在過(guò)一些坑洼路面的時(shí)候，濾震表現(xiàn)干脆利落,，車身不會(huì)有多余的晃動(dòng),，這種感受在我乘坐朗逸純電后排的時(shí)候，感受尤為深刻。

在初次體驗(yàn)朗逸純電之后,，我對(duì)這臺(tái)車的整體感受就是安靜,、安穩(wěn)、安心,，毫不夸張的說(shuō),，朗逸純電也是我接觸到大眾車系中，最好開的,。

另外還有一點(diǎn)值得注意的是，點(diǎn)開中控屏里的“車輛管理”選項(xiàng),，在選擇欄可以看到一個(gè)“Think Blue”選項(xiàng),，在朗逸純電Think Blue菜單界面會(huì)顯示駕駛評(píng)分、平均電耗,、預(yù)計(jì)剩余續(xù)航里程等重要數(shù)據(jù),。

Blue Score駕駛習(xí)慣評(píng)分系統(tǒng)，可依據(jù)司機(jī)的駕駛習(xí)慣以及行車能耗等因素全方位打分,，Blue Score評(píng)分越高說(shuō)明駕駛習(xí)慣越好,。同時(shí)，結(jié)合iBooster制動(dòng)能量回收,，高效率回收制動(dòng)能量,，轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，配合4級(jí)滑行能量回收,，高效延長(zhǎng)續(xù)航,，智能精細(xì)化能量回收，分級(jí)更細(xì),，滿足不同的駕駛需求,，高效延長(zhǎng)續(xù)航里程。

朗逸純電,，續(xù)航顯示精確到每公里,，無(wú)需擔(dān)心續(xù)航不夠，高精準(zhǔn)電池能量管理系統(tǒng),，實(shí)時(shí)計(jì)算電量消耗,，精確預(yù)測(cè)續(xù)航里程，更對(duì)潛在續(xù)航里程進(jìn)行科學(xué)分析,，低電量下主動(dòng)提示你關(guān)閉耗能元件,，并自動(dòng)切換至經(jīng)濟(jì)模式。

實(shí)測(cè)續(xù)航可以穩(wěn)穩(wěn)大于300km以上,，完全滿足日常出行續(xù)航要求,。上圖就是我們?cè)谔K州實(shí)測(cè)達(dá)到的續(xù)航顯示，高達(dá)354km,?？缭街袊?guó)實(shí)際路跑過(guò)程當(dāng)中，朗逸純電續(xù)航表現(xiàn)讓人驚喜不斷,，也讓后續(xù)的行程信心十足,。

充電會(huì)成為最大的問(wèn)題嗎？

其實(shí)在整趟旅途中,，充電問(wèn)題是最大的挑戰(zhàn),。從時(shí)間成本來(lái)看，電動(dòng)車花在充電上的時(shí)間遠(yuǎn)比燃油車加油要多得多,，所以在純電動(dòng)車出行必須要預(yù)留出充足的充電時(shí)間,。

而這一路讓我驚喜的是，現(xiàn)階段充電樁的布局已經(jīng)非常完善,，基本上每個(gè)服務(wù)區(qū)都有配備充電樁,。之前也提到了我們此行之中，高速路段占比非常大,，所以我們?cè)诔霭l(fā)之前,，將大部分的充電站點(diǎn)都設(shè)置在了高速服務(wù)區(qū)內(nèi)。

現(xiàn)在絕大多數(shù)的服務(wù)區(qū)都設(shè)有國(guó)家電網(wǎng)的快充充電樁,，這讓我們?cè)诼烦讨谐潆娛址奖恪?/p>

實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在快充的情況下,，朗逸純電的表現(xiàn)確實(shí)十分突出,。電量從30%充至80%的能夠控制在25分鐘。在城市中配合動(dòng)能回收,，其實(shí)在預(yù)判好剎車距離的前提下,，松開電門之后，并不用頻繁的使用剎車,，這樣能夠降低能耗,。

特別是當(dāng)我們抵達(dá)南京之后,，有兩天時(shí)間供我們休整,，在期間我開著這臺(tái)朗逸純電，感受了純電動(dòng)車車主一天用車感受,。用兩個(gè)詞形容就是舒適,、安心，不管是在城市道路行駛是NVH和底盤都能給我提供絕佳的舒適性,；在閑暇之中,，逛逛街，吃吃飯,，同時(shí)給朗逸純電充上電,，兩者并不耽誤。

其次在高速上勻速前進(jìn),，電量的消耗能夠保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平,，得益于朗逸純電三電系統(tǒng)的優(yōu)良品質(zhì)，所以在續(xù)航方面,，在城市通勤中完全夠用,，在長(zhǎng)距離自駕游途中，也不用擔(dān)心,。

這趟旅程收獲了什么,？

一趟行程下來(lái)，我對(duì)純電動(dòng)車的印象大有改觀,，并且也相信現(xiàn)階段純電動(dòng)車有能力在自駕游方面給我們提供一個(gè)全新的選擇,。而且回顧整趟旅程，走過(guò)了北京,、天津,，石家莊、濟(jì)南,、南京,、蘇州，最終抵達(dá)上海,。

一路南下，北京市井文化,、天津的相聲,、南京的秦淮河岸，文化氛圍不斷在變化,，每座城都有自己獨(dú)特的魅力,，而每個(gè)區(qū)域不同的發(fā)展之下，孕育出了不同的文化,，老文化被傳承,，新文化也在不斷崛起。

在感嘆時(shí)代變遷之快時(shí),，我們的出行方式也在不斷地改變,，從燃油車代步到現(xiàn)如今純電動(dòng)車的長(zhǎng)途自駕，能夠深刻體會(huì)到亙古不變的恰恰正是時(shí)代會(huì)不停的向前發(fā)展,。

尤為值得紀(jì)念的是當(dāng)我們抵達(dá)石家莊的時(shí)候,，中秋佳節(jié)臨近,，我第一次自己親手做月餅,。以前從來(lái)沒(méi)想過(guò)自己做，但此次在石家莊,，我自己親自做月餅,，要比想象中難不少，不管是皮和餡的比例,，還是揉捏的力度的恰到好處,，都給此次中秋節(jié)帶來(lái)了不一樣的記憶。

站在終點(diǎn)上海,，回顧此趟旅程,，經(jīng)歷了不少第一次，第一次到天津在現(xiàn)場(chǎng)聽相聲,，捧哏和逗哏相互配合,，方能完成一臺(tái)出彩的演出。這不正猶如朗逸純電這位靠譜的伙伴,，讓我們一路順利抵達(dá)上海,。

而正值中秋佳節(jié)，和小伙伴第一次親手做月餅,，我們雖然身在異鄉(xiāng),，但相互為伴，相處起來(lái)十分舒服,，也為我們一路南下扎下了堅(jiān)實(shí)的團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ),。第一次坐直升機(jī)，之前也跳過(guò)傘,、蹦過(guò)極,，但是以如此方式俯瞰蘇州倒是第一次。

最重要的體驗(yàn)便是第一次駕駛著朗逸純電這臺(tái)車進(jìn)行如此長(zhǎng)距離的自駕游,，眼前的風(fēng)景在變化，心態(tài)也隨之改變,。從最初的忐忑,，到途中的欣喜，以及到了上海的釋然,，一切疑慮都被打消,，所有的努力在這里都成了最好的回憶,。如果你現(xiàn)在問(wèn)我之后是否還會(huì)進(jìn)行純電動(dòng)車的長(zhǎng)途自駕游，我的回答是肯定的,。

讀到這里的朋友想必肯定是真愛了,，那你接下來(lái)有機(jī)會(huì)，你會(huì)選擇純電動(dòng)車來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的長(zhǎng)距離自駕游嗎,？