歷史大學堂 出品

文：計白當黑

編輯：莉莉絲

1939年9月1日，納粹德國橫掃歐洲大陸,，勢如破竹,，銳不可當，整個西歐僅剩英國苦苦支撐,。1940年6月,，希特勒制定了進攻英國的“海獅計劃”,。德國空軍元帥戈林集中了2669架飛機，與英國的700架戰(zhàn)斗機和500架轟炸機爭奪制空權,。雙方飛機數(shù)量比例達到2：1,。經過一年的較量，德國空軍鎩羽而歸,，史稱“不列顛空戰(zhàn)”,。

英軍取得勝利的背后，有著怎樣的秘密呢,？

• 未雨綢繆  預判形勢

二戰(zhàn)初期,，戰(zhàn)爭形勢對英國愈發(fā)不利，英德兩國交戰(zhàn)已不可避免,。英國在戰(zhàn)略角度對局勢進行了預判,，受英吉利海峽的阻隔，納粹德國必須開展?？諆蓷鲬?zhàn),，才能打開勝利之門。不過,，德國海軍實力在質量和數(shù)量上無法和英軍抗衡,，因此，英軍判斷德軍的首要任務是奪取制空權,。

英國有三個策略可供選擇：一是制空于地,，出動轟炸機將德軍作戰(zhàn)飛機毀于地面，以英軍當時的實力,，無法完成這種進攻策略,。二是制空于空。飛機不間斷地巡邏,，這將耗費大量的人力物力,，屬于典型的消極防守。三是以地制空,。利用本土作戰(zhàn)優(yōu)勢,，優(yōu)化配置和調度各種資源，把握空戰(zhàn)主動權,。顯然第三種方式更適合英國的國情,。

• 雷達助力  如虎添翼

英國選擇“以地制空”是有底氣的。英國是最早發(fā)明并廣泛使用雷達的國家,。雷達是幫助英國取得空戰(zhàn)勝利的重要裝備之一,。早在1937年，英國第一個雷達情報中心落成。隨后,，英國在東部和南部海岸先后建立了29座雷達站,，建成了鏈式雷達預警體系。按照防空部署,，英國本土劃分為六個防空區(qū),，每個防空區(qū)由若干個防空分區(qū)組成。防空區(qū)有一個戰(zhàn)斗大隊,，負責二到七個分區(qū)的防空執(zhí)勤,。

不列顛空戰(zhàn)體現(xiàn)了信息戰(zhàn)的雛形。雷達站收集空情信息,，上報雷達情報中心,。在匯總各個雷達站信息后，形成英國本土防空態(tài)勢圖,，指揮官從全局出發(fā),，根據實際空情，配置作戰(zhàn)資源,。在雷達的引導下,，英軍只需在南部地區(qū)部署1/3的戰(zhàn)斗機，其余空中力量分散部署在英國中部和北部地區(qū),，作為防空預備隊,，這么做既能形成梯次防御空間，還可以補強本土的防空力量,，有效提高區(qū)域防空效率,。雷達使英國空軍在戰(zhàn)場的感知能力更及時、更強大,，實現(xiàn)了空中戰(zhàn)場的單向透明,。

空戰(zhàn)初期，德軍的進攻重點是摧毀英軍的雷達站和機場,。英軍的首要任務是檢驗雷達的預警能力,，摸索雷達引導戰(zhàn)機實現(xiàn)空中攔截的方法,。在此階段,，雙方在空戰(zhàn)中各有得失。對德軍而言,，1940年8月15日,，德軍空襲了英國南部的多佛、佩文西,、萊伊和文特諾的雷達站,，造成雷達停止工作。不過，德軍沒有利用這次攻擊擴大戰(zhàn)果,。8月30日,，五個防空分區(qū)的六座雷達站被毀，英國南部雷達網瀕臨崩潰,。英國空軍經歷了不列顛空戰(zhàn)最糟糕的一天,。

英國在實戰(zhàn)中總結經驗教訓，不斷完善雷達預警能力,。1940年7月11日,，有個雷達站發(fā)現(xiàn)一批數(shù)量不明的空情。防空分區(qū)指揮官派出六架“颶風”戰(zhàn)機實施攔截,，結果發(fā)現(xiàn)此次空情是由40架戰(zhàn)斗機和轟炸機組成的機群,。此后，英國空軍細化了雷達空情預警,，將德軍飛機的數(shù)量一并上報,，以便合理有效地調配作戰(zhàn)飛機。丘吉爾深知雷達的重要性,，他強調：“我們必須像優(yōu)先重視空軍那樣,，重視前途無量的雷達領域?！庇纱丝梢?，雷達技術在當時具有舉足輕重的地位。

• 多管齊下  全民動員

采取多種措施,，加強空軍建設是英軍堅持戰(zhàn)斗的重要保證,。1940年5月27日，英國內閣批準組建由比弗·布魯克任部長的飛機制造部,，該部門的職責是加快飛機制造,，將飛機制造能力由每月700架提高到1600架。

有了飛機,，還需要飛行員和地勤人員,。空軍成立多個培訓學校,，加緊培養(yǎng)空勤和地勤人員,，以此彌補激烈空戰(zhàn)造成的巨大人員損失，此外,，英國還動員英聯(lián)邦國家擴大空勤人員的培訓規(guī)模,，為空軍提供充足的新鮮血液。

• 裝備優(yōu)勢  力量倍增

雙方飛機的性能是不列顛空戰(zhàn)的關鍵要素,。1940年7月,，英軍裝備了數(shù)量可觀的“噴火”和“颶風”兩種戰(zhàn)斗機,，最高時速可達563公里和511公里，是二戰(zhàn)中綜合性能最好的兩種戰(zhàn)斗機,。相較之下,，德軍主力戰(zhàn)機弊端叢生。bf109戰(zhàn)斗機好用卻“腿短”,，從法國起飛,，在倫敦上空只有10分鐘的空戰(zhàn)時間。bf110轟炸機有航程,，也有速度,，不過機動性不足，JU 87“斯圖卡” 俯沖轟炸機威力大,，但是速度僅為370公里,。而德國最好的中型轟炸機JU88此時剛剛量產，還沒有形成戰(zhàn)斗機,。

俗話說：“人是鐵,，飯是鋼，一頓不吃餓得慌,?！憋w機同樣如此。英德兩國飛機用的都是辛烷值為87的航空汽油,。1940年5月,，英國空軍開始使用美國提供的辛烷值為100的航空汽油，這么做能使“噴火”和“颶風”戰(zhàn)斗機的“梅林”發(fā)動機輸出功率提高30%,。此舉進一步提高了戰(zhàn)斗機的性能,。

• 偶然事件  引發(fā)拐點

兩個并不相關的偶然事件，是英軍取勝的偶然因素,。

首先,，德軍出現(xiàn)了豬隊友。不列顛空戰(zhàn)進入白熱化之際,，德國情報部門獲悉,，雖然英國雷達網受損嚴重，但是仍然發(fā)射輻射信號,，據此認為英軍雷達站的核心部門位于地下,，不受空襲影響，可以正常操作,。受到情報的誤導,，德軍停止了對英軍雷達站的轟炸,。

其次,，德軍不作不死,。1940年8月24日，德軍轟炸機執(zhí)行轟炸羅徹斯特和儲油設施的任務時,，誤打誤撞將炸彈投向了倫敦,。作為報復，丘吉爾下令英國空軍在接下來的一周連續(xù)空襲德國柏林,。遭受打擊后,，希特勒大發(fā)雷霆，揚言報復,，空軍情報局長等人表示反對,，主張應該維持對英軍防空設施和機場的打擊策略。然而,，空軍元帥戈林執(zhí)行了希特勒的指令,，將空軍打擊的重點由軍事目標轉向民用目標。英國空軍上將休·道丁事后坦承,，如果德國維持原有的打擊力度,，遭到重創(chuàng)的英國空軍勢必難以為繼。

不列顛空戰(zhàn)從1940年7月10日到1941年9月15日,，在歷時一年多的戰(zhàn)斗中,，英國空軍損失飛機1744架，飛行員1542人,。德國空軍損失飛機1977架,，飛行員2585人。英國取得不列顛空戰(zhàn)的勝利,，是客觀因素和主觀意志交織的產物,，也是偶然事件和必然條件作用的結果。

英國首相丘吉爾對英國空軍在不列顛空戰(zhàn)的表現(xiàn)給予了高度贊譽：“在人類戰(zhàn)爭歷史上,，從來沒有這么多人從這么少的人那里得到這么多,！”