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物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)

 東灘產(chǎn)研院 2019-10-18

作者:東灘顧問(wèn) · 莫金玉

物聯(lián)網(wǎng)是虛擬世界與實(shí)體世界深度融合的全新體系,,是第三次信息產(chǎn)業(yè)浪潮,、第四次工業(yè)革命的核心支撐。目前,,全球物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正沿著三大主線展開,,一是消費(fèi)性物聯(lián)網(wǎng),創(chuàng)新高度活躍,,包括可穿戴設(shè)備,、智能硬件、智能家居,、車聯(lián)網(wǎng),、健康養(yǎng)老等規(guī)模化的消費(fèi)類應(yīng)用,;二是生產(chǎn)性物聯(lián)網(wǎng),,與工業(yè)、農(nóng)業(yè),、能源等傳統(tǒng)行業(yè)深度融合形成產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng),,成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)所需的基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素;三是智慧城市物聯(lián)網(wǎng),,基于物聯(lián)網(wǎng)的城市立體化信息采集系統(tǒng)正在加快構(gòu)建,,智慧城市成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用集成創(chuàng)新的綜合平臺(tái)。

  從全球范圍看,,產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(包括生產(chǎn)性物聯(lián)網(wǎng)和智慧城市物聯(lián)網(wǎng))與消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)基本同步發(fā)展,,但雙方的發(fā)展邏輯和驅(qū)動(dòng)力量有所不同,。從國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀看,政策驅(qū)動(dòng)型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用(如智慧城市公共事務(wù),、安全類應(yīng)用等)發(fā)展已遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于海外市場(chǎng),。本文基于東灘顧問(wèn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)參的研究,結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì),,對(duì)智能安防,、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng),、車聯(lián)網(wǎng),、智慧生活和智慧城市等領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)行了初步探討。

  智能安防是物聯(lián)網(wǎng)在安防領(lǐng)域的高端延伸,,是從單純技術(shù),、硬件整體解決方案為主的傳統(tǒng)安防轉(zhuǎn)變成以兼容化、智能化的云運(yùn)營(yíng)為主的智能安防系統(tǒng),。

  安防監(jiān)控是人工智能最先大規(guī)模產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值的領(lǐng)域,,2017年中國(guó)智能安防行業(yè)視頻監(jiān)控占據(jù)安防行業(yè)51%份額,安防產(chǎn)品主要用于平安城市(24%),、智能交通(18%),、智能樓宇(16%)等,目前這些領(lǐng)域均處于快速發(fā)展期,。其中,,專業(yè)級(jí)應(yīng)用仍占有較大比重,2016年我國(guó)整個(gè)安防市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5000億以上,,不到20%政府客戶和行業(yè)客戶占市場(chǎng)總規(guī)模的80%以上,,而80%以上的中小企業(yè)和家庭客戶,只占市場(chǎng)總規(guī)模的20%,。

  在智能安防領(lǐng)域,,主要有兩類參與企業(yè):一是傳統(tǒng)安防公司建立智能研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì),從安防技術(shù)核心及解決行業(yè)方向入手,,縱向加深研發(fā)能力,;二是人工智能初創(chuàng)公司以智能安防實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化為切入口,從數(shù)據(jù)挖掘和分析決策入手,,橫向拓展細(xì)分產(chǎn)品應(yīng)用,。目前,智能安防市場(chǎng)已形成雙寡頭控制的局面,,??低暋⒋笕A股份占據(jù)43%以上的全國(guó)市場(chǎng)份額,,它們掌握技術(shù)核心,,整合上下游資源,,面向全球提供智能安防解決方案。

  工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)工業(yè)資源的網(wǎng)絡(luò)互連,、數(shù)據(jù)互通和系統(tǒng)互操作,,實(shí)現(xiàn)制造原料的靈活配置、制造過(guò)程的按需執(zhí)行,、制造工藝的合理優(yōu)化和制造環(huán)節(jié)的快速適應(yīng),達(dá)到資源的高效利用,,從而構(gòu)建服務(wù)驅(qū)動(dòng)型的新工業(yè)生態(tài)體系,。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)智能制造發(fā)展的關(guān)鍵,隨著工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用廣度和深度不斷加大,,工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已涌現(xiàn)出大量的參與企業(yè),。

  在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)終端方面,工業(yè)控制主要以PLC,、DCS等產(chǎn)品形式體現(xiàn),,我國(guó)的PLC市場(chǎng)仍以外國(guó)產(chǎn)品為主,國(guó)內(nèi)PLC生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品數(shù)量和生產(chǎn)規(guī)模上都有待提高,。DCS市場(chǎng)上,,外國(guó)產(chǎn)品具有一定占有率,國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品市場(chǎng)份額在快速提升,,涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀企業(yè),,如北京和利時(shí)、上海新華等,,這些企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)已達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平,。

  在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)方面,主要存在著三種發(fā)展模式:一是工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)憑借在工業(yè)領(lǐng)域的積淀,,通過(guò)搭建工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推動(dòng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),,如三一重工的根云、海爾的COSMOPlat,、徐工的工業(yè)云,、航天科技的INDICS等;二是IT巨頭借助云平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網(wǎng),,聯(lián)合上下游企業(yè)布局工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài),,如微軟的Azure、亞馬遜的AWS等,,國(guó)內(nèi)的百度,、阿里、京東,、騰訊也推出面向工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái),;三是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)合作擴(kuò)建工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈,,如GE的Predix登陸微軟Azure云平臺(tái),ABB依托微軟Azure平臺(tái)提供工特云服務(wù)等,。

  車聯(lián)網(wǎng)是指能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理,、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò),依托車內(nèi)網(wǎng),、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),,實(shí)現(xiàn)V2X(X泛指車、路,、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間的無(wú)線通訊和信息交換,,是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。
  車聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨,,傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在積極布局于此,。傳統(tǒng)企業(yè)積極發(fā)展人工智能和信息通信技術(shù),一汽,、長(zhǎng)安,、上汽、北汽,、吉利,、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)汽車廠商均已組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展L1到L3的自動(dòng)駕駛研發(fā)和測(cè)試。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì),,通過(guò)云端的智能調(diào)度能力以及運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛汽車帶來(lái)的低成本優(yōu)勢(shì),,有望徹底改變傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)模式。而從未來(lái)發(fā)展看,,傳統(tǒng)汽車廠商,、信息通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界合作得到一致認(rèn)可,,自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸形成多方參與,、競(jìng)爭(zhēng)合作的復(fù)雜生態(tài)體系。
  根據(jù)東灘顧問(wèn)的研究,,當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要分為三類,,商業(yè)模式各有側(cè)重。

一是以用戶體驗(yàn)為核心的信息服務(wù)類應(yīng)用

  包括基礎(chǔ)性車載信息類應(yīng)用(如導(dǎo)航)以及涉車服務(wù)(如網(wǎng)約車)兩類應(yīng)用,。整車廠商在前裝市場(chǎng)掌握主動(dòng)權(quán),,通過(guò)在自有車型搭載自有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),以免費(fèi)使用培養(yǎng)客戶習(xí)慣,,積累用戶數(shù)量,;互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)業(yè)務(wù)可兼容多種車型,通過(guò)打造行業(yè)平臺(tái),,獲取平臺(tái)收益,;后市場(chǎng)服務(wù)鏈參與者通過(guò)獲取客戶核心數(shù)據(jù),,運(yùn)用大數(shù)據(jù)模型探索出更多汽車后市場(chǎng)的O2O服務(wù)并實(shí)現(xiàn)盈利。

二是以車輛駕駛為核心的汽車智能類應(yīng)用

  與車輛行駛過(guò)程中的智能化相關(guān),,包括安全類(如安全駕駛輔助系統(tǒng))和效率類(如自適應(yīng)巡航增強(qiáng))兩類,。以終端銷售為核心的模式占據(jù)主導(dǎo)地位,一級(jí)供應(yīng)商獨(dú)立研發(fā)產(chǎn)品的能力強(qiáng),,占據(jù)前裝市場(chǎng),,主要通過(guò)行業(yè)定制、智能終端銷售,、收取服務(wù)費(fèi)等模式獲取收益,;以新興汽車企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主的模式正在興起,,著重在后裝市場(chǎng)發(fā)力,能夠提供豐富的智能車載終端產(chǎn)品和服務(wù)組合,。

三是以共享協(xié)同為核心的智慧交通類應(yīng)用

  在自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)上與多車管理調(diào)度及交通環(huán)境等智慧交通相關(guān),,最終實(shí)現(xiàn)城市大腦智能處置城市運(yùn)行和治理協(xié)同。基于自動(dòng)駕駛車的協(xié)同化應(yīng)用發(fā)展還處在起步階段,,傳統(tǒng)汽車廠商,、互聯(lián)網(wǎng)公司、共享出行公司都是價(jià)值鏈的重要參與者,。特斯拉以車輛銷售為主,,形成縱向一體化商業(yè)模式,提供超級(jí)充電樁,、保值回購(gòu),、軟件升級(jí)等服務(wù);百度以開源平臺(tái)為依托,,形成開放式商業(yè)模式,,平臺(tái)本身免費(fèi),通過(guò)向車廠,、汽車設(shè)備商,、開發(fā)企業(yè)出售服務(wù)來(lái)獲取收益。

  農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn),、經(jīng)營(yíng),、管理和服務(wù)中的具體應(yīng)用,面向種植對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求,,研發(fā)多功能融合的新型集成化感知層產(chǎn)品,、智能數(shù)據(jù)采集裝置和控制裝置,通過(guò)智能化操作終端實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)前,、產(chǎn)中,、產(chǎn)后的全過(guò)程監(jiān)控,、科學(xué)管理和即時(shí)服務(wù),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)種植集約,、高產(chǎn),、高效、優(yōu)質(zhì),、生態(tài),、安全和可追溯的目標(biāo),促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展,。

  農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各個(gè)方面已有廣泛的應(yīng)用,,參與的企業(yè)也非常多,東灘顧問(wèn)整理和總結(jié)了以下四類參與主體:

一是專業(yè)從事農(nóng)業(yè)信息化的企業(yè)

      如浙江托普云農(nóng)科技股份有限公司,、石家莊圣啟科技有限公司,、云禾科技、遠(yuǎn)景智慧農(nóng)業(yè),、深圳市克拉星球科技有限公司等,;

二是開發(fā)科技業(yè)務(wù)的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)

      如上海多利農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司、廣東溫氏集團(tuán)等,;

三是拓展農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的IT企業(yè)

      如西部電子商務(wù)有限公司,、國(guó)芯云科技、大唐電信,、中科曙光等,;

四是涉農(nóng)高等院校、科研院所及所屬科技企業(yè)

      如中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué),、北京農(nóng)業(yè)信息技術(shù)研究中心,、國(guó)家農(nóng)業(yè)信息化工程技術(shù)研究中心、中國(guó)農(nóng)科院農(nóng)業(yè)環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究所,、上海農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)工程技術(shù)研究中心等,。

  智慧生活是將綜合布線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),、自動(dòng)控制技術(shù),、音頻技術(shù)等運(yùn)用到家庭生活中,集家庭安防系統(tǒng),、家電自控系統(tǒng),、照明系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)于一體,,從而組建高效的住宅設(shè)施系統(tǒng)和家庭日程事務(wù)管理系統(tǒng),,實(shí)現(xiàn)對(duì)家電的自動(dòng)控制、便捷的家庭安全防護(hù)、便利的通信網(wǎng)絡(luò),、智能化的家庭娛樂(lè)等功能,。

  智慧生活的發(fā)展分為單品智能化-跨產(chǎn)品互動(dòng)-系統(tǒng)化智能三個(gè)階段,大型家電企業(yè)發(fā)力單品智能化,,大型家電產(chǎn)品均可實(shí)現(xiàn)智能控制和后臺(tái)聯(lián)動(dòng),,但跨產(chǎn)品的互動(dòng)進(jìn)展較為緩慢,交互和平臺(tái)的重要性凸顯,。智慧生活平臺(tái)的參與者主要有五類:

一是傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)

  如蘋果,、谷歌、華為等巨頭在其他領(lǐng)域已經(jīng)具備完善的平臺(tái)優(yōu)勢(shì),,只需要向智慧家庭領(lǐng)域延伸即可,,這類企業(yè)更注重行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。蘋果在2014年發(fā)布HoneKit智慧家庭平臺(tái),,發(fā)布配件規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),,通過(guò)Mfi認(rèn)證的產(chǎn)品可以和蘋果交互。

二是大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

  以BAT為代表,,主要通過(guò)與設(shè)備廠商合作,,突破硬件入口獲取海量數(shù)據(jù),再向用戶提供內(nèi)容和服務(wù)構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài),。騰訊的微信小程序推出后,,廠商可以直接連接微信硬件云服務(wù)器,,并通過(guò)微信云控制統(tǒng)一的設(shè)備互聯(lián),。

三是大型家電企業(yè)

  以美的、海爾,、三星等為代表,,以自身產(chǎn)品為中心,構(gòu)建智慧生活平臺(tái),,這類企業(yè)在硬件研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)及能力要優(yōu)于其平臺(tái)搭建的能力,。如三星的Smart Home;美的的M-smart智慧家庭平臺(tái),;海爾的U+平臺(tái),。

四是電商企業(yè)

  以京東為代表,占據(jù)渠道優(yōu)勢(shì),。京東依靠JD+計(jì)劃,,使用APP來(lái)控制JD+計(jì)劃中所有的智能產(chǎn)品,憑借其高流量的渠道優(yōu)勢(shì),,可以吸引大量智能硬件企業(yè)合作,,從而獲取海量的用戶數(shù)據(jù)。

五是新興創(chuàng)業(yè)企業(yè)

  以BroadLink為代表的新興創(chuàng)業(yè)企業(yè)布局智慧生活平臺(tái),這類企業(yè)的能力取決于其合作伙伴的持續(xù)拓展能力,。

  智慧城市是指基于信息通信技術(shù)(ICT),,全面感知、分析,、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各類信息,,實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通,以及時(shí)對(duì)城市運(yùn)營(yíng)管理中的各類需求做出智能化相應(yīng)和決策支持,,優(yōu)化城市資源調(diào)度,,提升城市運(yùn)行效率,提高市民生活質(zhì)量,。

  巨大的智慧城市市場(chǎng)吸引了大量的廠商參與,,由于覆蓋范圍廣泛復(fù)雜,廠商之間提供的產(chǎn)品和服務(wù)會(huì)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng),,同時(shí)在差異化領(lǐng)域進(jìn)行合作,,形成了競(jìng)爭(zhēng)合作高度共存的行業(yè)格局。一是信息化與解決方案廠商,,城市信息化,、數(shù)字化建設(shè)的早期參與者,進(jìn)入行業(yè)早,,具有豐富的落地經(jīng)驗(yàn),。二是互聯(lián)網(wǎng)科技廠商隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代快速成長(zhǎng),算法,、技術(shù)能力,、商業(yè)模式快速更替,更靠近C端用戶,。三是細(xì)分行業(yè)廠商在細(xì)分應(yīng)用行業(yè)具有專業(yè)經(jīng)驗(yàn),,能夠提供更有針對(duì)性的解決方案。四是專業(yè)服務(wù)廠商在某一技術(shù)環(huán)節(jié),,如網(wǎng)絡(luò)安全,、大數(shù)據(jù)等,具有領(lǐng)先性和專業(yè)性,。

  互聯(lián)網(wǎng)巨頭具有較強(qiáng)的產(chǎn)品和整合能力,,能夠提供從頂層設(shè)計(jì)到解決方案的全流程服務(wù),可以在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上拓展服務(wù)范圍,,進(jìn)行智慧城市相關(guān)業(yè)務(wù)的縱向整合,。以阿里為例,從云業(yè)務(wù)出發(fā),,發(fā)展能夠計(jì)算復(fù)雜城市問(wèn)題的城市大腦,,并以此為基礎(chǔ)拓展智慧城市應(yīng)用,。

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