引起柴油機(jī)反轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn),、功率不足的原因是什么,？

柴油機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械的主要?jiǎng)恿Γ陂L期使用過程中故障是不可避免的,，出現(xiàn)故障時(shí)迅速找到故障原因并及時(shí)進(jìn)行處理是保證其繼續(xù)工作的重要基礎(chǔ),。如果不能正確認(rèn)識(shí)故障，及時(shí)找到故障原因，會(huì)增加維修時(shí)間,，耽誤農(nóng)業(yè)生產(chǎn),。本文對(duì)柴油機(jī)常見的三種綜合故障進(jìn)行了分析，希望能夠給維修人員提供參考,。

1 柴油機(jī)反轉(zhuǎn)

柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí),，出現(xiàn)反向轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象，故障原因如下:

(1)供油時(shí)間過早,，柴油機(jī)啟動(dòng)力矩較小,，飛輪的慣性力小于缸內(nèi)可燃混合氣的燃燒膨脹壓力，即活塞沒越過上止點(diǎn)就被壓縮氣體頂了回來,，致使柴油機(jī)發(fā)生反轉(zhuǎn),。建議:定期按技術(shù)要求正確調(diào)整供油提前角。

(2)供油時(shí)間過遲,，致使燃油燃燒不良,，汽缸、氣門,、燃燒室內(nèi)大量積碳,，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，機(jī)體溫度過高,，噴入的燃油產(chǎn)生早燃,。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速低，慣性力小,，克服不了燃油早燃產(chǎn)生的膨脹力,，從而造成柴油機(jī)反轉(zhuǎn)。建議:定期按技術(shù)要求正確調(diào)整供油提前角,。

(3)汽缸內(nèi)積油過多,。啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，搖轉(zhuǎn)曲軸時(shí)間太長而未發(fā)動(dòng);或者是在檢查調(diào)整氣門間隙時(shí),，將油門控制桿置于“供油”位置,，致使汽缸內(nèi)積油越聚越多，柴油機(jī)一旦發(fā)動(dòng)則產(chǎn)生工作粗暴,，也極易引起柴油機(jī)反轉(zhuǎn),。建議:結(jié)合保養(yǎng)，檢查調(diào)整氣門間隙,。

(4)啟動(dòng)時(shí)操作不當(dāng),。搖轉(zhuǎn)單缸柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，活塞未到達(dá)上止點(diǎn),，就迅速放開減壓;或是汽缸壓縮良好,，啟動(dòng)搖轉(zhuǎn)使曲軸的轉(zhuǎn)速太慢,，曲柄連桿機(jī)構(gòu)的慣性力小，活塞不能越過上止點(diǎn)就被缸內(nèi)氣體的壓縮力推回,，因而使柴油機(jī)反轉(zhuǎn),。建議:掌握正確的操作技術(shù)，正確握持起動(dòng)手搖柄,，搖轉(zhuǎn)力矩適當(dāng),，使曲軸達(dá)到柴油機(jī)正常啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速，即曲軸旋轉(zhuǎn)速度要高于 100 r/min,。

(5)停車時(shí),，把油門推至熄火位置，柴油機(jī)熄火后,，在曲柄連桿機(jī)構(gòu)慣性力的作用下,，飛輪可能要發(fā)生倒轉(zhuǎn)，若此時(shí)再推動(dòng)油門至“供油”位置,，會(huì)引起柴油機(jī)反轉(zhuǎn),。建議:當(dāng)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)迅速關(guān)閉油門,，盡快將其熄滅,。熄火后，拆下空氣濾清器保養(yǎng),，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。

2 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)

各缸爆發(fā)力不一致,，發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速時(shí)高時(shí)低,，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。故障原因如下:

(1)各缸供油量不均,。多缸柴油機(jī)各缸供油量不均勻時(shí),，供油量大的缸燃燒時(shí)產(chǎn)生的壓力大，因而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的能量大,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高;供油量小的缸,，燃燒時(shí)作用在活塞頂?shù)耐屏π。苿?dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的力量小,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,，因而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。建議:把高壓油泵送大修廠按技術(shù)要求調(diào)試,。

(2)各缸供油角度相差過大,。各缸供油角度相差過大,，燃油噴入汽缸后燃燒不一致,，供油角度正常的缸,，燃燒完全，爆發(fā)后產(chǎn)生的壓力大,，推動(dòng)活塞作功的力量大,，因而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高。供油角度偏早或偏晚時(shí),，燃燒性能差,，產(chǎn)生的推力小，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低,，故導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),。建議:把高壓泵送廠調(diào)試。

(3)噴油嘴偶件內(nèi)有污物或噴油嘴偶件卡死,，噴油壓力過低或噴油霧化不良,，引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。建議:清洗噴油嘴偶件,，調(diào)整噴油壓力,，或更換噴油嘴偶件。

(4)各缸噴油壓力不一致,。多缸柴油機(jī)各缸噴油器噴油壓力應(yīng)基本保持一致,。個(gè)別缸噴油壓力過高，則噴油器針閥開啟緩慢,，噴油壓力過低,，則噴油器針閥開啟提前，使燃燒受影響,，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),。噴油壓力不一致，則噴油器噴油射程,、噴霧錐度,、供油量大小、燃燒延續(xù)時(shí)間等均受影響,，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),。建議:調(diào)整噴油器噴油壓力。

(5)調(diào)速器工作機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活,。一般是修理時(shí)更換零件所引起,。調(diào)速器工作不靈活，對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化反應(yīng)遲頓,，造成柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),。如果更換柱塞偶件后調(diào)速凸柄臂運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活，則應(yīng)檢查柱塞套定位螺釘是否定位正確,，柱塞套是否裝反,，定位螺釘銅墊圈是否漏裝,。重新安裝后應(yīng)使柱塞調(diào)速凸柄臂轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。

3 柴油機(jī)功率不足

柴油機(jī)功率顯著下降時(shí),，操作人員會(huì)明顯感覺到柴油機(jī)“無力”“沒有勁”,，發(fā)動(dòng)機(jī)克服超載的能力差，帶不動(dòng)與之配套的工作機(jī)械,。故障原因如下:

(1)汽缸的壓縮壓力不足,。主要是由于活塞、活塞環(huán)和汽缸壁的磨損或氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán),，造成的汽缸壓縮漏氣,，壓縮壓力和工作壓力明顯降低。為改善壓縮性能,，建議研磨氣門座,，調(diào)整氣門間隙，或更換活塞環(huán),、活塞與缸筒等,，以重新恢復(fù)原有壓縮性能。

(2)進(jìn)入汽缸的燃油不足,。在額定轉(zhuǎn)速下,，若每個(gè)循環(huán)供油量不足，就會(huì)導(dǎo)致熱能不能充分轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,，從而造成柴油機(jī)功率不足,。供油不足的原因有:油路中進(jìn)入空氣形成了氣堵，或油路被污垢堵塞,。建議排除油管,、濾清器、噴油泵,、高壓油管內(nèi)的空氣,，清洗或更換燃油濾清器的濾芯。

(3)可燃混合氣形成不良,，燃燒惡化,。主要由于:一是空氣過濾器堵塞，造成燃燒所需要的空氣不足;二是噴油時(shí)間失調(diào),，噴油過早,，早期燃燒的燃料所產(chǎn)生的膨脹壓力，與活塞上行的力相反,，使少部分能量互相抵消,，從而減少功率的輸出，通常伴隨敲擊聲;噴油過遲,，燃燒后燃期增加,，燃料不能完全燃燒,，使排氣冒黑煙。當(dāng)燃燒產(chǎn)生壓力時(shí),，活塞正下行，汽缸容積增加,，壓力迅速下降,，因此熱能不能完全轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。三是噴霧質(zhì)量不好,，燃油霧化質(zhì)量不良,，燃油霧滴顆粒大，不能充分與空氣混合,，使燃油燃燒不完全,，同樣也會(huì)造成柴油機(jī)的功率下降。建議:定期保養(yǎng)空氣過濾器,，防止其堵塞;定期檢查調(diào)整噴油泵供油時(shí)間,。