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中國高鐵 中國擁有全球最長的高鐵里程,，并且在高鐵速度上也不斷刷新紀(jì)錄。中國高鐵可以說是中國的一張名片,。而官方發(fā)話,，也就意味著中國高速鐵路將來還能大幅度的提速，達(dá)到時(shí)速400公里的速度,，那真可謂是“健步如飛”,。相比于中國高鐵，中國的磁懸浮列車雖說名氣沒有這么大,，但同樣也是中國交通基建的一個(gè)門面,。 中國在2016年便將磁懸浮列車投入使用了，其速度可達(dá)100公里每小時(shí),。此后,，又設(shè)計(jì)出時(shí)速達(dá)170公里的磁懸浮列車，這標(biāo)志著中國的磁懸浮列車在低速（小于120公里）與中速（120-200公里）都有了成熟的技術(shù)發(fā)展,。而要實(shí)現(xiàn)磁懸浮列車的長途應(yīng)用,，高速（大于200公里）磁懸浮列車的研發(fā)必不可少。而在時(shí)速600公里的磁懸浮列車上,，中國已取得了突破,。 中國磁懸浮列車 今年5月份，我國自主研發(fā)的高速磁懸浮列車試驗(yàn)樣車在青島下線,，該列車在模擬運(yùn)行時(shí),，時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了600公里，而列車的設(shè)計(jì),、制造,、調(diào)試和試驗(yàn)評估方法都是我國自主掌握的，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。據(jù)負(fù)責(zé)人介紹,，經(jīng)過近三年的技術(shù)攻關(guān),，中國團(tuán)隊(duì)成功突破高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù)，車輛,、牽引,、運(yùn)控通信等核心子系統(tǒng)研發(fā)取得重要階段性成果。不過試車突破600公里并不是我們的目標(biāo),，我們的目標(biāo)是在日后的運(yùn)營中可能達(dá)到這個(gè)速度,。 不過也有人表示，如今中國交通的速度與便利性都很不錯(cuò),，時(shí)速400公里高鐵與600公里磁懸浮又能帶來什么新的變化呢,？實(shí)際上，縱觀中國公眾交通,，400公里到600公里恰恰也是我們的一個(gè)空白,。 中國的普通列車速度往往低于時(shí)速200公里，而現(xiàn)有的高鐵則能達(dá)到300-400公里每小時(shí),。再高一點(diǎn)的飛機(jī)時(shí)速則有800-900公里,。隨著更快高鐵與磁懸浮的研發(fā)，400公里以上的高鐵與600公里的磁懸浮則正好填補(bǔ)了空白,，將來我們出行也有著更多樣性的選擇,。 而中國高鐵與磁懸浮建設(shè)的成就，也讓不少老外羨慕不已,，就有加拿大網(wǎng)友表示：為什么中國可以造高速子彈頭列車,，而加拿大卻無法提供更多的高速列車服務(wù)。（子文） |
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