我們的汽車出現(xiàn)了行駛跑偏、高速抖動,、輪胎偏磨等故障時,，去修理廠維修通常都會做四輪定位和輪胎動平衡這兩項作業(yè)，同時建議你把輪胎換位,。做為汽車小白的我們經(jīng)常是一頭霧水：這四輪定位,、動平衡,、輪胎換位究竟有什么區(qū)別啊,？為什么這幾項工作要同時進行呢,？下面我們就來說說它們之間的區(qū)別。

一,、四輪定位

我們普通的汽車都有四個車輪,，其中的兩個前輪是轉(zhuǎn)向車輪。這些車輪并不是隨隨便便安裝在汽車上的,，而是有一個固定的安裝關(guān)系,。車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）和車橋三者之間具有一定相對位置的安裝叫做車輪定位,。對于前輪（轉(zhuǎn)向輪）來說,，包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾,、前輪外傾和前輪前束四個內(nèi)容,；對于后輪來說，包括車輪外傾(角)和后輪前束,。如果是后輪驅(qū)動的車型,，還有一個非常重要的參數(shù)叫做推力角。前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位,。

四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便,、保證轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向輪（前）輪可以自動回正以及減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。四輪定位對汽車的操控性影響極大,，如果汽車的四輪定位發(fā)生了變化,，就會導致汽車行駛跑偏、方向盤不正,、輪胎偏磨,、轉(zhuǎn)向沉重以及不能自動回位等故障。此外,，我們開車時松開方向盤,，汽車也可以自動保持直線行駛，以及轉(zhuǎn)彎后車輪會自動回正,，都是四輪定位在起作用,。

那么汽車在什么情況下需要做四輪定位呢？在這里必須明確的一點是：所謂的四輪定位并不是車輪定位,，本質(zhì)上是懸架系統(tǒng)的定位,，與車輪是沒有關(guān)系的，所以更換輪胎,、輪圈,、輪胎換位等,，都不需要做四輪定位。只有涉及到懸架系統(tǒng)的拆裝,，就必須做四輪定位,，比如更換減振器、更換轉(zhuǎn)向球頭,、拆裝副車架等,；此外如果汽車出現(xiàn)行駛跑偏、方向盤不正,、輪胎偏磨,、轉(zhuǎn)向沉重以及不能自動回位等故障，首先也要檢查四輪定位是否正常,。汽車做四輪定位屬于比較簡單的維修作業(yè),，一般的修理廠都可以實施。不過四輪定位最重要的是設(shè)備的精準度和參數(shù)的及時更新,，在這方面4s店有先天的優(yōu)勢,。

二、輪胎動平衡

大家知道,，一個繞著其中心高速旋轉(zhuǎn)的物體,，會產(chǎn)生很大的離心力。如果這個旋轉(zhuǎn)的物體質(zhì)量分布非常均勻的話,，各個方向上的離心力會互相抵消，所以其旋轉(zhuǎn)中心并不會受到額外的作用力,，這種情況我們稱之為動平衡,；但是，如果它的質(zhì)量分布不均勻的話,，各方向上的離心力大小不一,，無法互相抵消，就會有額外的力作用在旋轉(zhuǎn)中心上,，導致物體擺振,，這種情況我們稱之為動不平衡。

汽車的車輪就是這樣一個高速旋轉(zhuǎn)的物體,，它是由輪胎,、輪圈組成的一個整體。但由于制造上的原因,，輪圈和輪胎的造型不可能達到絕對圓形,；輪圈和輪胎這兩個部分組裝在一起后，由于應(yīng)力的作用,，會產(chǎn)生一定的形變,；還有就是輪圈上設(shè)計有氣門嘴,，它的重量會對旋轉(zhuǎn)平衡產(chǎn)生影響。由于這些因素的影響,，車輪各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻,。當汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài),，造成車輛在行駛中車輪抖動,、方向盤震動、輪胎異常磨損等現(xiàn)象,。

為了避免或是消除這種現(xiàn)象,，人們通過在輪圈邊緣處加裝配重塊的方法，來補償車輪質(zhì)量缺失的部分,，使車輪旋轉(zhuǎn)時達到動平衡的狀態(tài),。這個校正的過程就是人們常說的輪胎動平衡。一般輪胎做動平衡都是在質(zhì)量較小的一側(cè)貼上一個或幾個質(zhì)量為5克的鉛塊,，不過總數(shù)不會超過十個,，否則就要尋找其它方面的原因了。在汽車上不僅僅是輪胎需要做動平衡,，所有的高速旋轉(zhuǎn)件都需要做,，比如發(fā)動機曲軸的平衡重上鉆有大小、深淺不一的孔,，飛輪邊緣處有小孔,，傳動軸上貼有小鐵片等，都是校正動平衡的結(jié)果,。

那么汽車在什么情況下需要做輪胎動平衡呢,？一般來說，只有輪胎與輪圈重新組裝過,，比如更換輪圈,、更換輪胎、補胎,、加裝胎壓監(jiān)測模塊,、更換不同材質(zhì)的氣門嘴等等，都需要做動平衡進行調(diào)整,。而輪胎換位一般是不需要做動平衡的,。

三、輪胎換位（前后輪調(diào)換）

汽車上的四個車輪,，磨損其實是不均勻的,。對于前置前驅(qū)的車型來說，前輪要承擔更大的車重,，同時還要負責驅(qū)動和轉(zhuǎn)向的任務(wù),，所以前輪磨損會更快,，而后輪磨損相對較輕；對于后輪驅(qū)動的車型來說,，后輪承擔的工作更多,，所以后輪磨損的更快，而前輪磨損相對較輕,。這樣的后果就是汽車前后車輪壽命不一致,，同時磨損不一致也會導致汽車操控性的下降。為了避免這種情況的方式,，汽車就規(guī)定必須定期調(diào)換車輪的位置,。簡而言之，輪胎換位的目的是為了使全車輪胎合理負載,，磨損均勻,，克服偏重和偏磨現(xiàn)象，提高輪胎的使用壽命,。

那么輪胎該如何換位呢,？一般來說，輪胎換位的方式一般有三種：交叉換位,、平行換位,、循環(huán)換位。其中最常用的就是交叉換位,，就是左前輪與右后輪互換,，右前輪與左后輪互換。另外輪胎換位的里程也有規(guī)定,，一般前輪驅(qū)動的轎車都規(guī)定一萬公里進行一次,。不過我們從實際經(jīng)驗來看，對于大多數(shù)時間都是在城市鋪裝路面上行駛的車型來說,，兩萬公里換一次位就可以；如果是經(jīng)常在較差的路面上,，或者是在一些非鋪裝路面上行駛,，那么就要縮短輪胎換位的周期，一般在一萬公里時就要進行,。

另外,，輪胎換位過程中有一些事項需要注意。第一就是磨損嚴重或者修補過的輪胎一般安裝在后輪上,；第二就是單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎有嚴格的安裝方向,，不允許反向安裝，所以換位后也必須保證方向的正確,；第三就是對于安裝了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的輪胎,，換位后需要對胎壓信號做重新校準,，否則顯示的數(shù)據(jù)和位置不準。

以上就是汽車四輪定位,、輪胎動平衡以及輪胎換位這三個作業(yè)之間的區(qū)別,。一般來說，當汽車出現(xiàn)了行駛跑偏,、高速抖動,、輪胎偏磨等故障時，修理廠第一項做的檢查就是輪胎動平衡和四輪定位,，然后視情況做輪胎換位,。如果這些方面都沒有故障，才去檢查其它方面,。對于我們普通車主,，在這方面最好是積極配合。當然,，如果汽車沒有任何異?，F(xiàn)象，修理工卻勸我們做四輪定位和輪胎動平衡,，這就屬于過度維修了,，我們當然是堅決抵制的。