“人們聚集到城市是為了生活,，他們停留在城市是為了生活得更美好,。”這是古希臘哲學(xué)家亞里士多德的一句名言,。而“智慧城市”的開(kāi)啟無(wú)疑將這種“更美好”的內(nèi)涵延伸地更深遠(yuǎn)……

2008年,，IBM在遙遠(yuǎn)的大洋彼岸提出了“智慧地球”這一理念，由此開(kāi)啟全球各城市積極建設(shè)智慧城市的征程,。2009年,，中國(guó)緊跟世界潮流加入了智慧城市的隊(duì)伍之中，此后的2013年至2016年,，住建部先后公布三批試點(diǎn)城市,，數(shù)量達(dá)300余個(gè)，截止目前,，中國(guó)智慧城市的發(fā)展數(shù)量已經(jīng)超過(guò)500個(gè),，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到18.7萬(wàn)億元。

那么,，路燈在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀如何？面臨哪些問(wèn)題與挑戰(zhàn),？可行的運(yùn)營(yíng)模式是什么,？何與智慧燈桿互為補(bǔ)充？如何助力智慧城市發(fā)展,？為了回答上述種種問(wèn)題,，我們邀請(qǐng)了中國(guó)照明電器協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陳燕生、中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張華,、廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)袁峰,、中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長(zhǎng)杜青峰,、廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師丘玉蓉、南京市路燈管理處江蘇未來(lái)城市公司研創(chuàng)中心主任黃李奔,、南京工業(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長(zhǎng)王海波,、歐普道路照明研發(fā)總監(jiān)王洪波等嘉賓進(jìn)行深入探討，希望能對(duì)照明企業(yè)切入智慧路燈領(lǐng)域提供指引意見(jiàn),。

中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張華一語(yǔ)中的地指出，多功能路燈桿并非“智慧路燈”,。利用路燈桿作為載體,，把與路燈毫無(wú)關(guān)系的各種功能安裝在路燈桿上，這是目前照明行業(yè)流行的所謂的“智慧路燈”,。這種所謂的“智慧路燈”只是多了幾種與已無(wú)關(guān)的功能罷了,，與“智慧路燈”無(wú)關(guān)，與路燈管理部門無(wú)關(guān),，名不符實(shí),，應(yīng)該叫做“多功能燈桿”，因?yàn)椤爸悄苈窡簟敝皇前惭b在燈桿上的其中一種功能,。

張華分析認(rèn)為,，多功能路燈桿的主業(yè)是功能性照明——路燈，路燈桿上安裝多種不同的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：公安交通監(jiān)控,、報(bào)警按鍵,、污染物監(jiān)控、環(huán)境傳感器,、氣象,、醫(yī)療救助、WIFI,、廣播,、信息屏、充電樁,、大數(shù)據(jù)采集等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備于一體等非道路照明的各種功能,，不是“智慧路燈”的功能。這些載體必須在確保道路照明安全運(yùn)行的前提條件下安裝,，因?yàn)槁窡舨攀俏覀兊谋韭毠ぷ?，其它功能都與城市的管理有關(guān),，這正是我國(guó)正在構(gòu)建的智慧城市所需要的。但這種產(chǎn)品本身沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新,，只是將各種技術(shù)整合在路燈燈桿上的一種模式創(chuàng)新,。這種形式充分利用了路燈桿在城市中無(wú)處不在的優(yōu)勢(shì)，資源共享,，以路燈桿為載體,，互聯(lián)互通，為提高城市智能化管理,，加快反應(yīng)速度提供了手段,。

廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng)袁峰也持同樣觀點(diǎn)，“智慧路燈和多功能燈桿可以作為兩件事情來(lái)看,，智慧路燈是互聯(lián)網(wǎng)+路燈,，是照明領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。多功能燈桿則是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施,，是路燈桿體除道路照明功能外,，設(shè)置其它非道路照明多種功能的燈桿?！?/p>

對(duì)此,，南京市路燈管理處江蘇未來(lái)城市公司研創(chuàng)中心主任黃李奔也分享了自己的看法。他認(rèn)為,，“智慧路燈首先是基于照明的,，其次是服務(wù)公共服務(wù)的，第三是商用民用版塊的,?！蹦暇┕I(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長(zhǎng)王海波更是言簡(jiǎn)意賅地指出，“狹義上的智慧路燈就是城市照明的路燈,，原路燈在控制上屬于簡(jiǎn)單粗放型,，現(xiàn)在采用用單燈自動(dòng)控制和建設(shè)集成控制中心，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)開(kāi)關(guān),、自動(dòng)調(diào)光,、自動(dòng)耗電計(jì)量、自動(dòng)報(bào)修,、自動(dòng)派單等功能,?！?/p>

“智能路燈等新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，響應(yīng)2018年12月中央經(jīng)濟(jì)會(huì)議關(guān)于加快新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要義，響應(yīng)國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃重大決策,。未來(lái)能給智慧城市發(fā)展帶來(lái)生命力,，燈桿的傳感器對(duì)實(shí)現(xiàn)空間科學(xué)全時(shí)全域全空間的綜合發(fā)展有積極作用,；在可遇見(jiàn)的未來(lái)里，如何打破數(shù)據(jù)孤島,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換與共享,，已成為階段性的重要任務(wù)。智慧路燈等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)互通有積極意義,?！敝袊?guó)城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長(zhǎng)杜青峰從學(xué)術(shù)角度如是說(shuō)。

綜上所述,，我們可以清晰地知道,，真正的“智慧路燈”其涵蓋的功能與WIFI、廣播,、信息屏,、充電樁等功能無(wú)關(guān)。

| 關(guān)于智慧城市和智能路燈之間的關(guān)系

智慧城市就是運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè),、分析,、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生,、環(huán)保,、公共安全、工商業(yè)活動(dòng),、城市服務(wù)（如智能路燈,、公安交通監(jiān)控、報(bào)警按鍵,、污染物監(jiān)控,、環(huán)境傳感器、氣象,、醫(yī)療救助,、WIFI、廣播,、信息屏,、充電樁）在內(nèi)的各種需求做出智能響應(yīng)。其實(shí)質(zhì)是利用先進(jìn)的信息技術(shù),，實(shí)現(xiàn)城市智慧式綜合管理和運(yùn)行,，進(jìn)而為城市中的人創(chuàng)造更美好的生活，促進(jìn)城市的和諧,、可持續(xù)成長(zhǎng),。建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。

智能路燈,、智能制造,、智能機(jī)器人,、智能城管、智能環(huán)保,、智能交通等等是智慧城市智慧式綜合管理的子系統(tǒng),，是城市服務(wù)的各種需求的終極功能。不要把智能路燈叫做“智慧路燈”,，智能路燈不能與智慧城市相提并論,。

伴隨中國(guó)路燈LED改造工程的開(kāi)展，中國(guó)LED路燈市場(chǎng)滲透率正呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),。早于2011年其滲透率已超過(guò)7%,，2012年、2013年分別達(dá)到11%、19%,，2016年,，我國(guó)LED道路照明產(chǎn)品的整體市場(chǎng)滲透率已超過(guò)48%，2018年市場(chǎng)滲透率已突破50%,。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn),，以及實(shí)有道路長(zhǎng)度和道路面積的持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2019年我國(guó)LED路燈市場(chǎng)容量將達(dá)到128.13億元,，且預(yù)計(jì)每年增長(zhǎng)比例約為9%,，

通過(guò)這些數(shù)據(jù)，我們可以了解到當(dāng)前路燈市場(chǎng)規(guī)模等情況,，同時(shí)不難發(fā)現(xiàn),，隨著智慧城市的進(jìn)一步推進(jìn)以及LED路燈滲透率的提高，智慧路燈未來(lái)發(fā)展空間巨大,。據(jù)《2018年全球及中國(guó)城市照明市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,，2017年全球智慧路燈市場(chǎng)規(guī)模達(dá)38.4億元，我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模7.9億元,。預(yù)計(jì)隨著智慧城市建設(shè)的推動(dòng),，2022年全球智慧路燈規(guī)模將超過(guò)160億元，我國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將突破40億元,，并預(yù)期智慧路燈將會(huì)在2025年前迎來(lái)新一輪的爆發(fā),，為照明科技產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了巨大商機(jī)。

當(dāng)前,，一場(chǎng)從智能路燈開(kāi)始的智慧城市建設(shè)大戰(zhàn)正在悄悄燃起,。廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師丘玉蓉表示，目前廣州,、深圳,、上海、南京,、蘇州,、武漢等地已從去年開(kāi)始進(jìn)行智能路燈的建設(shè)或示范建設(shè)，目前智能路燈的建設(shè)正處在高速建設(shè)的前期階段,。

杜青峰提到,，“路燈的發(fā)展就處于當(dāng)年的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代群雄格局的局面，大家都覺(jué)得自己能夠活下去,，但是一夜之間好多人走錯(cuò)方向了,。所以說(shuō)現(xiàn)在不管有多少企業(yè)做得多么好，一旦把方向走錯(cuò)之后就永遠(yuǎn)回不來(lái)了,?！?/p>

“國(guó)內(nèi)的智慧路燈目前處在發(fā)展的風(fēng)口,，但存在過(guò)激的狀態(tài)，類似10年前LED的狀態(tài),?！秉S李奔認(rèn)為，現(xiàn)階段存在產(chǎn)品過(guò)剩,，技術(shù)過(guò)剩,，資本過(guò)剩，但是整合乏力,，場(chǎng)景不夠,，所以我們應(yīng)該更多地關(guān)注功能的實(shí)用性,，運(yùn)營(yíng)落地的有效性,、經(jīng)濟(jì)性，商業(yè)可靠性等,。也就是說(shuō)模式創(chuàng)新才是當(dāng)務(wù)之急,。

談到當(dāng)前智慧路燈的發(fā)展現(xiàn)狀，袁峰也提出了自己的見(jiàn)解,?！爸腔勐窡羝鋵?shí)已經(jīng)走過(guò)比較多年頭了，從最早的回路控制到單燈控制,，再到路燈上嫁接更多物聯(lián)網(wǎng)的東西,。但是我覺(jué)得現(xiàn)在行業(yè)有點(diǎn)進(jìn)入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，比如低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，市場(chǎng)不是特別的良性,，也沒(méi)有做得特別好的地方。智慧路燈在全國(guó)多個(gè)城市街頭亮相,，有些城市走得靠前些,，有些城市走得慢些，我覺(jué)得還是有需求的,，還是在一個(gè)過(guò)程中,。

“智慧路燈從單燈控制角度看，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展階段,，基本城市管理對(duì)于智慧路燈普遍是接受和積極引入階段,。不少早期改造的路燈，也希望能夠加裝類似NB控制器來(lái)實(shí)施智慧路燈功能,。另一方面,，智慧路燈對(duì)應(yīng)的管理平臺(tái)的功能提上了重要日程，平臺(tái)加運(yùn)維服務(wù)被逐漸接受,?！睔W普照明市場(chǎng)總監(jiān)王誠(chéng)也發(fā)表了他對(duì)目前智慧路燈的看法,。

在王海波看來(lái)，隨著信息技術(shù)的發(fā)展,，目前智慧路燈技術(shù)上已經(jīng)非常成熟了,。以江蘇省為例，各個(gè)市區(qū)都建立了控制室,，同時(shí)也建立了一套管理辦法,，現(xiàn)在的效率非常高，亮燈率也很高,，節(jié)電率也有明顯提高,。

現(xiàn)在的智慧城市更多是在概念階段，離我們還有一段距離,，但是智能路燈卻是相距不遠(yuǎn),。陳燕生希望路燈生產(chǎn)企業(yè)和智能控制企業(yè)能夠有更多的合作，積極開(kāi)展試點(diǎn),、示范項(xiàng)目,，為智能路燈的發(fā)展走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路。

毋庸置疑,，當(dāng)前智能路燈要落地依舊有不少痛點(diǎn)尚未解決,。歸納來(lái)說(shuō)，無(wú)非就是技術(shù)和管理兩大話題,。

杜青峰認(rèn)為,，從城市標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和建設(shè)等科學(xué)角度出發(fā)，智慧路燈單點(diǎn)技術(shù)無(wú)法解決綜合復(fù)雜的城市問(wèn)題,，但是智慧路燈等集成傳感器的智慧化程度可以定制化解決一部分問(wèn)題,，能落地，能惠民生是重要的考驗(yàn),。從管理角度來(lái)說(shuō),，運(yùn)營(yíng)權(quán)屬不清晰容易導(dǎo)致新的問(wèn)題出現(xiàn)?？傊?，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，智慧路燈發(fā)展還應(yīng)該應(yīng)該上下求索,。袁峰也談到,，“目前需要考慮的是如何解決智慧路燈的精細(xì)化管理、主動(dòng)運(yùn)維能力問(wèn)題,?！蓖跽\(chéng)則表示，痛點(diǎn)主要是太側(cè)重于照明,，輕軟件平臺(tái)和系統(tǒng)管理,，對(duì)于業(yè)主新管理職能訴求響應(yīng)較慢,。

“智慧城市的發(fā)展，不完完全全是技術(shù)問(wèn)題,，技術(shù)其實(shí)現(xiàn)在很多能夠解決,，更主要的是政府之間的高位協(xié)調(diào)問(wèn)題?！睆埲A認(rèn)為,，由于在路燈上搭載的各種功能所涉及的政府部門眾多，各部門之間相互獨(dú)立,，職責(zé)不同,，如何協(xié)調(diào)政府各部門之間的權(quán)利和義務(wù)、理清職責(zé)和分工是智能路燈推廣中最大的難點(diǎn),。

對(duì)于誰(shuí)來(lái)建誰(shuí)來(lái)管誰(shuí)來(lái)營(yíng)維的難題,，王海波和丘玉蓉都不約而同提到：“一是建設(shè)牽頭部門、運(yùn)營(yíng)模式不明確,，無(wú)法大范圍推進(jìn)建設(shè),；二是由于投資巨大,，如全市場(chǎng)化,，企業(yè)也無(wú)法承擔(dān)；三是由于建設(shè)過(guò)程中涉及的部門較多,，企業(yè)無(wú)法協(xié)調(diào),。”丘玉蓉建議,，由政府出資或政府與企業(yè)合作,，建設(shè)、運(yùn)維主體由照明建設(shè)管理單位牽頭,，經(jīng)營(yíng)收費(fèi)另行研究或委托其他單位,。確保照明功能的正常運(yùn)維，確保智慧燈桿的落地與運(yùn)營(yíng),。

在歐普照明項(xiàng)目經(jīng)理馬劍峰眼中,，擺在智慧路燈建設(shè)面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題主要來(lái)自于以下幾方面：一是目前市場(chǎng)上以及試點(diǎn)項(xiàng)目中的智慧路燈，只是在路燈燈桿上新增各種功能模塊,，智慧互聯(lián)的功能尚未真正實(shí)現(xiàn),，各功能管理平臺(tái)也未統(tǒng)一，稱之為“多功能燈桿”更為合適,。智慧路燈尚未建立相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，因此造成了市面上的相關(guān)產(chǎn)品功能混亂、質(zhì)量良莠不齊,；二是智慧路燈搭載的功能所涉及的政府部門眾多,，如城管,、公安、電信,、環(huán)保,、氣象、電力等,，需要溝通,、協(xié)調(diào)各個(gè)政府部門成為項(xiàng)目開(kāi)展的重點(diǎn)難點(diǎn)；三是智慧路燈相對(duì)于傳統(tǒng)路燈項(xiàng)目,，由于涉及多方硬件整合,、系統(tǒng)平臺(tái)搭建、平臺(tái)管理維護(hù)等內(nèi)容,，以及第三方通訊企業(yè),、多方政府部門利益等原因，尚未有清晰的商業(yè)模式,，投資回報(bào)方式不明確,，可能致使項(xiàng)目啟動(dòng)困難。

從技術(shù)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展的角度向前看,，節(jié)能化,、信息化、人性化將是未來(lái)智慧路燈的發(fā)展方向,。王洪波提到,，在具體實(shí)施中，當(dāng)前智慧路燈的落地還面臨一些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：

第一,，由于歷史原因,，智慧路燈的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案多樣化，既有電力線載波（PLC）為代表的有線控制方式,，又有Zigbee或小無(wú)線為代表的無(wú)線控制方式,。這些技術(shù)方案均是采用3級(jí)網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)架構(gòu)復(fù)雜,，把配電柜的管理和路燈管理集成在一起,，安裝和維護(hù)配置操作步驟多，使用復(fù)雜,，導(dǎo)致很多項(xiàng)目建設(shè)后未達(dá)到用戶預(yù)期效果,；

第二，由于技術(shù)的局限性,，無(wú)論是有線的PLC還是無(wú)線的Zigbee,，技術(shù)方案本身并不完美，照明企業(yè)在這些技術(shù)方案上的設(shè)計(jì)能力存在一定差異,，同時(shí)路燈管理部門以及行業(yè)同仁對(duì)這些技術(shù)方案的認(rèn)知也存在一些不一致導(dǎo)致了過(guò)去幾年的智慧路燈項(xiàng)目在具體實(shí)施中存在很多的問(wèn)題,，比如可靠性,、穩(wěn)定性等，路燈智能化建設(shè)不僅未達(dá)到預(yù)期效果還增加了維護(hù)的工作量,，這些極大的影響了路燈管理部門的對(duì)智慧路燈的信心,；

第三，各地路燈管理部門對(duì)智慧路燈的需求存在差異,，很多地方還停留在高壓鈉燈時(shí)代,，對(duì)智慧路燈的長(zhǎng)壽命，高效節(jié)能,，精細(xì)化管理認(rèn)識(shí)不足,，也影響了智慧路燈的推廣；

第四,，很多地方的路燈“管”“養(yǎng)”分離,，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也阻礙了智慧路燈的推廣,。

“當(dāng)前的智慧城市困于落地,，并不在云、端,，而在于網(wǎng),；不在于專業(yè)企業(yè)，而在于渠道企業(yè),?！秉S李奔指出，國(guó)內(nèi)很多城市都在尋找或塑造可以承載“網(wǎng)”角色的渠道企業(yè),，比如江蘇南京、浙江金華,、四川成都盡管路徑不一,，但是殊途同歸，都是通過(guò)與照明設(shè)施的結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng),、桿件網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)的“三網(wǎng)貫通”，通過(guò)革新技術(shù)手段,，保障“三網(wǎng)運(yùn)行”,，從而有效解決矛盾痛點(diǎn)，達(dá)成“云網(wǎng)端”高效協(xié)同,。當(dāng)然,，這只是當(dāng)前大量實(shí)踐模式中的比較有代表性的。窺一斑而知全豹,，這樣的渠道企業(yè)大都是原屬地照明設(shè)施運(yùn)維管養(yǎng)企業(yè)的前世今生,。究其原因,，還是有其合理性和必然性的，比如：從原有的照明設(shè)施建管養(yǎng)格局出發(fā),，更容易保證“可靠的桿體結(jié)構(gòu),，安全的接電路由，豐富的傳輸網(wǎng)絡(luò),，高效的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)”等要素的實(shí)現(xiàn),，也更容易解決“長(zhǎng)周期、重資產(chǎn),、難對(duì)話,、多訴求”等諸多矛盾。

對(duì)此，黃李奔有理性的思考,。他認(rèn)為,，首先要有很好的制度設(shè)計(jì)，頂層規(guī)劃,，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)端就考慮好怎么做,，平衡好投資回報(bào)，比如上海方式的先政府統(tǒng)一構(gòu)建好,，然后單專業(yè)的落地運(yùn)營(yíng)就會(huì)非常清晰和流暢了,。其次就是要有很好的“網(wǎng)”的角色，來(lái)統(tǒng)籌供需側(cè),，知道業(yè)主準(zhǔn)確需要什么,，配比上最好的“云”和“端”，要有足夠的屬地落地能力和項(xiàng)目地推能力,。最后就是項(xiàng)目的實(shí)施,，后期的運(yùn)維，是一整套完整的項(xiàng)目管理體制，并且政府要能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)服務(wù)的購(gòu)買等,。

陳燕生持贊同觀點(diǎn),，他表示，“首先,，需方要有明確的需求,，因?yàn)樗^的智能路燈給他賦予的功能很多，包括智能控制,、通訊,、數(shù)據(jù)采集等，用戶要提出明確的要求,。從供方角度,，如何滿足需方的要求?！?/p>

“時(shí)代發(fā)展太快,，現(xiàn)階段我覺(jué)得要守住底線，先保證項(xiàng)目能夠正常運(yùn)行,，而且能夠解決民生問(wèn)題,，不給百姓添亂，不給政府添亂,，我覺(jué)得就可以了,。”杜青峰最后說(shuō)道,。

近年來(lái),，隨著一系列政策落地，智慧城市建設(shè)進(jìn)入快車道,，作為智慧城市建設(shè)的先行軍,，智能路燈陸續(xù)在上海、廣州,、深圳,、北京、蘇州,、杭州、成都,、青島,、福建、重慶等多個(gè)城市街頭亮相,。

其中,，江蘇蘇州自2017年啟動(dòng)智慧城市建設(shè)以來(lái)，一直積極搶抓智慧城市建設(shè)機(jī)遇,，并取得一系列成果,。2019年7月,，國(guó)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的NB-IoT智慧路燈改造項(xiàng)目在江蘇吳江一亮相便受到了大眾的矚目。該項(xiàng)目涉及16條縣級(jí)以上道路,、34,763盞路燈,，由吳江城管牽頭，采用了歐普照明提供的NB智慧照明解決方案,，可支持10萬(wàn)盞路燈同時(shí)聯(lián)網(wǎng)在線,，已實(shí)現(xiàn)LED路燈節(jié)能、按需調(diào)光,、主動(dòng)巡檢,、數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)性維護(hù)等功能,，被國(guó)家發(fā)改委列入“生態(tài)文明重大項(xiàng)目”,，在全國(guó)范圍推廣運(yùn)用。

據(jù)介紹,，之前的道路大都采用高壓鈉燈照明，在精準(zhǔn)配光方面存在缺陷,，部分路段建筑物室內(nèi)晚上受路燈影響較大,。管理上還需配合人工巡檢，無(wú)法調(diào)光,。改造后的智能路燈可結(jié)合天氣,、節(jié)令、晝夜時(shí)長(zhǎng)差異等方面的客觀因素,，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉路燈,，并實(shí)時(shí)調(diào)整路燈的亮度。此外,，LED路燈通過(guò)專業(yè)配光透鏡,，能有效改善光污染，為吳江區(qū)帶來(lái)高達(dá)1,500萬(wàn)元/年的電費(fèi)節(jié)省,。

“單燈智能控制建設(shè)采用5G窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）技術(shù),，能夠?qū)崿F(xiàn)單燈遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)控制、節(jié)能調(diào)光,、照明監(jiān)控,、線路檢測(cè)、故障報(bào)警,、考核管理,、能耗管理、資產(chǎn)管理等功能。通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施,，在提升城市照明質(zhì)量的同時(shí),，有效地減少了電能消耗，提高電網(wǎng)設(shè)備和燈具壽命,，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)能率68.4%,。另外，通過(guò)采集路燈運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析,，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制指令下發(fā),、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障定位分析,，有效提高維護(hù)人員排查清障的效率,，亮燈率和維護(hù)及時(shí)率提高到99%以上，大大節(jié)省維護(hù)成本,，實(shí)現(xiàn)高效,、可靠、節(jié)能的動(dòng)態(tài)路燈照明管理,。取得良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。”歐普照明產(chǎn)品經(jīng)理吳世通如是介紹,。

| 改造前后照明質(zhì)量對(duì)比

由上述數(shù)據(jù)可以看出,，LED路燈通過(guò)專業(yè)的設(shè)計(jì)，道路照明平均照度,、照明均勻度等指標(biāo)均有不同程度地提升,，其中單燈路燈節(jié)能率達(dá)57.3%。吳江城市路燈工程有限公司負(fù)責(zé)人李筍介紹,，“最明顯的有兩方面：一是對(duì)我們的電費(fèi)支出和維護(hù)成本支出大大節(jié)約,，預(yù)計(jì)在15%到30%；二是按需照明的控制,，改變了傳統(tǒng)照明的一個(gè)集中控制或者整條道路的控制,，現(xiàn)在我們可以實(shí)現(xiàn)了按點(diǎn)控制、按需控制,?！?/p>

當(dāng)然，傳統(tǒng)路燈也能帶來(lái)光亮,，滿足行人和行駛車輛基本的照明需求,。但是傳統(tǒng)路燈管理系統(tǒng)管護(hù)方式不但效率低，還易出錯(cuò),、高危險(xiǎn)。路燈出現(xiàn)故障，系統(tǒng)難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決故障問(wèn)題,，而且開(kāi)關(guān)時(shí)間也需要手動(dòng)調(diào)整,。不但如此，它還是名副其實(shí)的城市“電老虎”,，耗電量驚人,。歐普照明站在城市提高管理效率、運(yùn)維質(zhì)量,、節(jié)能改造工程等城市管理的訴求上,，提出了智慧城市戶外照明全生命周期應(yīng)用方案，讓吳江34,763盞路燈搭建區(qū)級(jí)照明信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上實(shí)時(shí)管控,、便捷管理,，提升了整個(gè)城市道路照明質(zhì)量和居民生活體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō),，當(dāng)下智慧城市建設(shè)如火如荼,，路燈作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，其智能化的普及必然是大勢(shì)所趨,。面對(duì)巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，歐普結(jié)合NB-IoT的技術(shù)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的基于NB-IoT的智慧路燈已經(jīng)取得了階段性的成果,，同時(shí),，在一些高科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū),、智慧校園,、高檔社區(qū)、旅游度假村,、戶外休閑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所,、大型戶外博覽會(huì)等，歐普創(chuàng)新性提出了的適用于園區(qū)的智慧燈桿系統(tǒng),，力求提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的客戶體驗(yàn)和應(yīng)用,。

在歐普道路照明研發(fā)總監(jiān)王洪波看來(lái),，照明企業(yè)做智能路燈具備先天優(yōu)勢(shì)。“首先,，智能路燈是控制方式更方便,、管理更精細(xì)化的路燈，其要實(shí)現(xiàn)的仍然是道路照明功能,，包括最關(guān)鍵的配光設(shè)計(jì),、亮度均勻度、照度均勻度,、眩光控制等,；其次，照明企業(yè)了解路燈產(chǎn)品的客戶需求和技術(shù)要求,，確?？梢蕴峁M足道路照明要求的路燈產(chǎn)品；同時(shí)照明企業(yè)也充分了解路燈管理部門和養(yǎng)護(hù)部門在路燈的安裝,、使用和維護(hù)中的需求和痛點(diǎn),，所以更能理解他們對(duì)智慧路燈的需求；再者,，相對(duì)于控制器企業(yè)或者電源企業(yè),，照明企業(yè)做智能路燈更容易從系統(tǒng)的角度把控制器更好地和路燈設(shè)計(jì)結(jié)合在一起，持續(xù)優(yōu)化迭代,，打造幫助客戶實(shí)現(xiàn)效益倍增的智能路燈產(chǎn)品,；最后，當(dāng)照明企業(yè)提供智能路燈整體方案時(shí),，路燈管理部門只需要面對(duì)照明企業(yè),，而不需要去分別協(xié)調(diào)路燈企業(yè)和控制器企業(yè)，避免使用過(guò)程中出現(xiàn)故障互相推諉的情況,?！?/p>

對(duì)此，馬劍峰也持相同看法,，并總結(jié)了三個(gè)優(yōu)勢(shì)：一是規(guī)模路燈照明企業(yè)實(shí)力雄厚，在燈具配光,、系統(tǒng)散熱,、照明控制等方面一般都積累了深厚的設(shè)計(jì)研發(fā)實(shí)力，同時(shí)具備強(qiáng)大的燈具生產(chǎn)制造能力,，以及完善的品控能力,；二是路燈照明企業(yè)積累了廣泛的渠道資源和客戶資源，占據(jù)先天優(yōu)勢(shì),，能夠快速,、高效地開(kāi)展智能路燈項(xiàng)目,；三是路燈照明企業(yè)具備豐富的路燈照明項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn),，和完善的技術(shù)支持和服務(wù)能力，夠快速響應(yīng)服務(wù)需求。

同時(shí),，他補(bǔ)充說(shuō)道，照明企業(yè)還需要在智能路燈的硬件層面下功夫,，如燈桿、燈具的設(shè)計(jì)生產(chǎn),，及智能硬件的集成相對(duì)成熟,，照明系統(tǒng)控制、智慧軟件平臺(tái)層面,，有些企業(yè)急切需要補(bǔ)缺和完善。另外,，路燈照明企業(yè)需具備較強(qiáng)的系統(tǒng)資源整合的綜合能力,，有能力聯(lián)合第三方軟、硬件平臺(tái),，共同搭建路燈物聯(lián)系統(tǒng),；路燈照明企業(yè)面對(duì)智能路燈業(yè)務(wù)，應(yīng)改變?cè)械摹爱a(chǎn)品買賣”觀念,，樹(shù)立以解決方案提供商的思維開(kāi)展智能路燈業(yè)務(wù),。

“照明企業(yè)要把智能路燈做好，一方面需要提升對(duì)于智能控制技術(shù)的掌握,，從客戶需求出發(fā),，開(kāi)發(fā)滿足實(shí)際需求的技術(shù)方案,；另一方面,，細(xì)節(jié)決定成敗，照明企業(yè)一定要把智能路燈在實(shí)際安裝,、使用和維護(hù)中的具體細(xì)節(jié)考慮周到并解決掉,。”王洪波補(bǔ)充說(shuō)道,。

至于如何助力智慧城市,、5G的發(fā)展,，歐普給出的答案是：不忘初心，以質(zhì)量為生命線,，硬件軟件同時(shí)提升,，通過(guò)打造專業(yè)的智能照明解決方案，帶領(lǐng)人們走向超越所見(jiàn)的未來(lái),。同時(shí),，探索如何更有效地在路燈上集成智慧城市的基礎(chǔ)元素，比如5G微基站,、攝像頭等,。當(dāng)一桿桿的路燈不僅可以照亮道路，還可以提供5G服務(wù)和安防服務(wù)時(shí),，我們的路燈將成為智慧城市的重要設(shè)施,，并為建設(shè)智慧城市貢獻(xiàn)力量！

展望未來(lái),，百城競(jìng)建,，智慧城市任重道遠(yuǎn)。在智慧城市建設(shè)以及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)迅速發(fā)展的趨勢(shì)下,，智能路燈將為城市建設(shè)帶來(lái)哪些新思路,，我們匯聚更多理性的聲音，展現(xiàn)更前沿的思考,。

觀點(diǎn)一：伴隨著5G建設(shè)的東風(fēng),，智能路燈可以發(fā)揮什么價(jià)值？

陳燕生

智能路燈可以跟5G掛一起,，也可以不和5G掛一起,。跟5G掛一起的話可能更時(shí)髦一點(diǎn)，關(guān)鍵是否有這個(gè)需求,，當(dāng)然,，5G需要基站比較多，跟智能路燈結(jié)合起來(lái)是一種方式,，我覺(jué)得還要摸索出一條路來(lái),，現(xiàn)在還沒(méi)有到推廣的階段，大家還在探索,、摸索中,。

黃李奔

我覺(jué)得5G是風(fēng)口，智慧燈桿可以借助5g的風(fēng)口,，加快燈桿智慧化的改造?，F(xiàn)在5G還在基站部署階段，深入的行業(yè)應(yīng)用還不多,，照明行業(yè)會(huì)不會(huì)有基于5G的行業(yè)深度應(yīng)用我們還沒(méi)看到,，但現(xiàn)階段的5G基站部署是對(duì)現(xiàn)有路燈的很好挑戰(zhàn),，要能夠把握這次機(jī)會(huì)，把路燈的“三網(wǎng)融合”解決,，讓路燈隨時(shí)可以變成“智慧路燈”,，是重要的一個(gè)步驟。我們希望可以把燈桿作為城市節(jié)點(diǎn)的大腦功能豐富起來(lái),，通過(guò)人工智能,，讓城市管理更加便捷、科技,。

丘玉蓉

響應(yīng)政府供給側(cè)改革號(hào)召,、信息基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、智慧燈桿作為智慧城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)入口,，是很好的一個(gè)解決方案。在未來(lái)一兩年5G將商用,，由于5G微距覆蓋的特點(diǎn)將需要大量的能提供桿光電條件的站址資源,，智能路燈發(fā)揮著重要的價(jià)值。路燈照明全面技術(shù)改造的良好機(jī)會(huì),、實(shí)現(xiàn)智慧照明的最佳機(jī)遇,、給照明行業(yè)提供一次多種資源整合的發(fā)展的機(jī)會(huì)。

王海波

5G是國(guó)家重要發(fā)展戰(zhàn)略,，對(duì)提升人民生活質(zhì)量關(guān)系密切,，對(duì)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)巨大！像LED照明一樣,，有個(gè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)完善的過(guò)程,，5G較LED照明要復(fù)雜的多。應(yīng)該科學(xué)規(guī)劃,，循序漸進(jìn),，健康發(fā)展！智慧燈桿是重要載體,，智慧照明應(yīng)借助5G和智慧燈桿的建設(shè),，順勢(shì)而為，爭(zhēng)取快速發(fā)展,！

王洪波

基于窄帶通訊的NB-IoT技術(shù)在國(guó)家的大力支持下發(fā)展迅猛,，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)迭代速度快，運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化,，給智能路燈行業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)選擇和未來(lái),。NB-IoT技術(shù)的廣覆蓋、大容量為智能路燈控制提供了網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ),。廣覆蓋把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的工作交給運(yùn)營(yíng)商去做,，智能路燈廠家只需要潛心做好控制器就可以,；大連接保證了高密度的智慧路燈可以同時(shí)接入NB-IoT網(wǎng)絡(luò)而不會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)擁堵。同時(shí)把原來(lái)應(yīng)用于電信領(lǐng)域的很多技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引入到智能路燈領(lǐng)域,，規(guī)范了智能路燈的技術(shù)指標(biāo),，提升了準(zhǔn)入門檻。

馬劍峰

近兩年來(lái)各地政府紛紛出臺(tái)政策支持智慧燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，智慧路燈已經(jīng)成為行業(yè)協(xié)會(huì),、論壇、展會(huì)的熱點(diǎn)主題,，各地不少智慧路燈試點(diǎn)項(xiàng)目也建成完工并投入使用,，2019年智慧路燈產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下的“風(fēng)口”,。隨著2019年6月工信部正式發(fā)放5G商用牌照,，各大運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始全面部署5G基站，由于5G使用高頻通信,，需要克服高頻通信的繞射能力差,、易衰減、覆蓋范圍小缺點(diǎn),。因此5G時(shí)代需要建設(shè)大量的微機(jī)站來(lái)滿足更廣,、無(wú)死角的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，而在燈桿上部署5G微基站將成為重要的一環(huán),，同時(shí)燈桿將是物聯(lián)網(wǎng)重要的信息采集源,。5G新時(shí)代影響到眾多領(lǐng)域，智慧燈桿產(chǎn)業(yè)也將迎來(lái)新的變革和發(fā)展機(jī)遇,。因此,，2019年是智慧路燈產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵年，2020年配合5G基站大規(guī)模建設(shè),，以及智慧照明,、智慧城市建設(shè)等需求，各地智慧路燈規(guī)?；?xiàng)目逐漸啟動(dòng),，將迎來(lái)真正的智慧路燈元年。

觀點(diǎn)二：2019年是智能路燈有規(guī)?；?xiàng)目落地元年,？

陳燕生

我覺(jué)得會(huì)有項(xiàng)目落地，但還談不上規(guī)模,，未來(lái)幾年可能會(huì)有希望形成規(guī)模,。智能照明肯定是大勢(shì)所趨，且進(jìn)入智慧照明以及智慧城市產(chǎn)業(yè)的企業(yè)也會(huì)越來(lái)越多，企業(yè)在無(wú)線通信技術(shù)研發(fā)上投入的資金和人力規(guī)模也會(huì)越來(lái)越大,。未來(lái)的智能照明是可升級(jí)的,，同時(shí)需要與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)結(jié)合,，我們的努力方向是“以人為本”,。

王誠(chéng)

2019年作為5G的元年，是可以推動(dòng)智慧燈桿的更多落地,，這個(gè)還是看得到的,，關(guān)鍵是什么樣的形式落地，只是變成政府的信息化工程還是可以更加持續(xù)運(yùn)營(yíng),。

觀點(diǎn)三：智能路燈領(lǐng)域未來(lái)新技術(shù)將會(huì)向何處發(fā)展,？

陳燕生

我認(rèn)為智能路燈應(yīng)以能實(shí)現(xiàn)單燈控制作為最基礎(chǔ)的條件。另外,，智能路燈的傳輸和通信方式也需要引起我們的重視,，因?yàn)橐坏┐_定之后就難以改變。現(xiàn)在,，我們更需要思考和總結(jié)如何更好地實(shí)現(xiàn)跨界協(xié)作,，如何突破“數(shù)據(jù)孤島”的壁壘，如何加速推進(jìn)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作,。我認(rèn)為首先要把智能控制這部分做好，另外是跟通訊結(jié)合起來(lái),，要一步一步地做起來(lái),，不要過(guò)于著急或者是一哄而上，這樣容易把市場(chǎng)搞亂,。

丘玉蓉

智能路燈領(lǐng)域未來(lái)新技術(shù)將會(huì)是與互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)有關(guān)的,，綠色節(jié)能及滿足人民群眾對(duì)美好幸福生活向往的新技術(shù)。

杜青峰

未來(lái)智慧城市空間科技需要數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,，將會(huì)形成以智能路燈,、人工智能路燈等新一代基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)浪潮，需要我們有不斷創(chuàng)新的意識(shí),。尊重科學(xué)規(guī)律做研究,，考慮國(guó)家和社會(huì)需要做產(chǎn)品。把惠民放在第一位,，這樣我們的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好,！

吳世通

智能路燈涉及到的技術(shù)非常多，具體包含如下三方面：1.智能路燈設(shè)計(jì)方面：采用“一桿多用,，多桿合一”原則,，將智能照明控制器、監(jiān)控?cái)z像頭、多媒體屏,、音箱,、傳感器、通信設(shè)施,、WIFI,、5G、交通指示標(biāo)志,、充電樁,、各類網(wǎng)關(guān)等硬件系統(tǒng)或設(shè)施按需融合到LED路燈與燈桿系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)道路設(shè)施集約化管理,；2.安全管理方面：伴隨著智能路燈普及和聯(lián)網(wǎng),，數(shù)據(jù)的安全將成為一大挑戰(zhàn)，因此像數(shù)據(jù)傳輸加密,、網(wǎng)絡(luò)邊界訪問(wèn),、設(shè)備接入認(rèn)證等技術(shù)將得到快速發(fā)展和應(yīng)用；3.通信多元化：智能路燈作為發(fā)展智慧城市的一個(gè)很好的切入點(diǎn),，應(yīng)用場(chǎng)景包括自動(dòng)駕駛,、安防監(jiān)控、智慧照明,、智慧環(huán)保等,，其中有對(duì)速率、時(shí)延要求高的,，也有對(duì)連接數(shù)量要求高而對(duì)速率和時(shí)延要求低的,，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景智能路燈選擇的通信方式不一樣，最終呈現(xiàn)多元化的通信網(wǎng)絡(luò),。

袁峰

我覺(jué)得智慧城市是比較大的產(chǎn)業(yè),，而且有很多項(xiàng)目已經(jīng)落地了，未來(lái)還有不斷的演進(jìn)過(guò)程,。我們的技術(shù)和手段服務(wù)于城市的改良,、優(yōu)化和效率提升，這個(gè)過(guò)程是持續(xù)性的,，包括智慧燈桿的運(yùn)營(yíng)模式很值得探索,。

王誠(chéng)

智慧燈桿未來(lái)可以結(jié)合人工智能、邊緣計(jì)算,、霧鏈網(wǎng),，真正成為城市的“神經(jīng)元”。

8

結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō),，智能路燈是智慧城市的一個(gè)節(jié)點(diǎn),，它能給智慧城市提供一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的支撐，可以在路燈桿上賦予很多的功能，對(duì)智慧城市來(lái)說(shuō)是非常有利的,。我們有理由相信,，在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，智能路燈將在全國(guó)的智慧城市建設(shè)中或?qū)⒊蔀橹髁鳌?/p>

點(diǎn)評(píng)嘉賓

中國(guó)照明電器協(xié)會(huì)理事長(zhǎng) 陳燕生

中國(guó)市政工程協(xié)會(huì)城市照明專委會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 張華

廣州中國(guó)科學(xué)院軟件應(yīng)用技術(shù)研究所常務(wù)副所長(zhǎng) 袁峰

中國(guó)城市科學(xué)研究會(huì)智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)處副處長(zhǎng) 杜青峰

廣州市照明建設(shè)管理中心總工程師 丘玉蓉

南京市路燈管理處江蘇未來(lái)城市公司研創(chuàng)中心主任 黃李奔

南京工業(yè)大學(xué)電光源材料研究所所長(zhǎng) 王海波

歐普道路照明研發(fā)總監(jiān) 王洪波