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粵港澳大灣區(qū)軌道交通加快互聯(lián)互通“腳步”

 奇思妙想5862 2019-09-20

粵港澳大灣區(qū)城市群是我國開放程度最高,、經(jīng)濟活力最強的區(qū)域之一,,具備建成國際一流灣區(qū)和世界級城市群的良好條件。2019年2月18日,,中共中央,、國務院印發(fā)了《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱《綱要》)。根據(jù)這份綱領性文件,,粵港澳大灣區(qū)不僅要建成充滿活力的世界級城市群,、國際科技創(chuàng)新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內(nèi)陸與港澳深度合作示范區(qū),,還要打造成為宜居宜業(yè)宜游的優(yōu)質(zhì)生活圈,,成為高質(zhì)量發(fā)展的典范。

為了實現(xiàn)這樣的目標,,《綱要》對粵港澳大灣區(qū)的軌道交通建設提出了新的要求,,強調(diào)推進基礎設施互聯(lián)互通,優(yōu)化高速公路,、鐵路,、城市軌道交通網(wǎng)絡布局,強化城市內(nèi)外交通建設,,便捷城際交通,,打造便捷區(qū)域內(nèi)交通圈。

為此,,粵港澳大灣區(qū)各個城市加大了對高鐵,、城際鐵路、城市軌道交通等交通圈的互聯(lián)互通建設,。

粵港澳大灣區(qū)軌道交通加快互聯(lián)互通“腳步”

粵港澳開啟“高鐵時代”

粵港澳大灣區(qū)軌道交通加快互聯(lián)互通“腳步”

自廣深港高鐵全線貫通后,,粵港澳大灣區(qū)開啟了“高鐵時代”,使得粵港,、深港等城市間合作掀起了新的篇章,。目前,粵港澳大灣區(qū)更多的高鐵線路正在加緊規(guī)劃建設中,。

廣州根據(jù)《廣州鐵路樞紐規(guī)劃2016~2030》,,將規(guī)劃建設廣河高鐵(原為廣從城際)、廣清高鐵延伸線(永廣高鐵),、貴廣鐵路廣寧(縣)聯(lián)絡線,、廣中珠澳高鐵。另外,,還將廣深港高鐵引入中心城區(qū),,從而打通佛山、廣州,、東莞,、深圳、香港等城市,,以達到城市間便捷快速的互聯(lián)互通,。

深圳在鐵路建設方面,將進行深化,、深汕,、深永(廣清永),、深肇、深南(深圳-江門-玉林-南寧高鐵)等高鐵規(guī)劃,。其中,,深汕鐵路(西麗—坪山—惠州—深汕合作區(qū)深汕站銜接廣汕鐵路)將深圳至上海鐵路運行時間壓縮至7小時;深肇鐵路(主線由西麗—珠?!蠈?,支線由珠海—江門—肇慶銜接南廣,、貴廣鐵路)將實現(xiàn)深圳與西南,、西部沿海城市群的高鐵直達;深永高鐵則為深圳經(jīng)廣州北至湖南永州高鐵新通道,,將緩解既有廣深港高鐵壓力,。

惠州積極謀求更多的對外高速鐵路聯(lián)系通道。規(guī)劃引入深汕高鐵,,滿足未來惠州與深圳,、汕尾地區(qū)的高頻城際商務出行需求,強化鐵路輻射范圍,。此外,,惠州市區(qū)內(nèi)還將規(guī)劃建設7 條鐵路,分別為京九鐵路,、惠大鐵路,、廈深鐵路、贛深高鐵,、廣汕高鐵,、坪山至惠城南站預留通道、惠城南站至河源預留通道,。

構建“一小時城際交通圈”

粵港澳大灣區(qū)軌道交通加快互聯(lián)互通“腳步”

為了構建粵港澳大灣區(qū)“一小時城際交通圈”,。2018年1月19日廣東省發(fā)展改革委已啟動《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃(2020-2030年)》編制工作,推進“環(huán)線+放射線”珠三角城際鐵路網(wǎng)的建設,,完善環(huán)大灣區(qū)的城際軌道網(wǎng),。

根據(jù)了解,,目前珠三角地區(qū)共規(guī)劃廣州-珠海,、廣州-佛山、廣州-東莞-深圳,、東莞-惠州,、佛山-肇慶、廣州-清遠,、廣州-佛山環(huán)線,、佛山-東莞,、珠海市區(qū)-珠海機場、廣州-佛山-江門-珠海,、中山-南沙-虎門,、深圳-惠州、肇慶-南沙,、廣州-增城-惠州,、江門-開平-恩平(含臺山支線)等15條城際軌道交通線路,合計里程約1430公里,。

部分珠三角城際軌道線路已經(jīng)建成通車,,包括廣珠城際、廣佛城際,、廣佛肇城際,、莞惠城際等,總通車里程約350公里,。而穗莞深城際新塘至洪梅段,、廣清城際廣州北至清遠段、廣佛環(huán)城際佛山西至廣州南段,、新塘經(jīng)白云機場至廣州北站段,、珠海市區(qū)至珠海機場城際拱北至橫琴段、佛莞城際,、調(diào)度指揮中心等一批項目也已經(jīng)陸續(xù)開工建設,。

此外,“十三五”期間,,還將陸續(xù)開工廣佛江珠,、廣清城際廣州站至廣州北站段、廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段,、肇順南城際高明至南沙段,、中南虎城際南沙至虎門段、深惠城際等項目,。

按照現(xiàn)有的規(guī)劃,,到2030年前,珠三角地區(qū)將進一步基本實現(xiàn)縣級以上城鎮(zhèn)的軌道交通全覆蓋,,城鎮(zhèn)覆蓋率達66%以上,。建成后珠三角將形成“三環(huán)八射”城際軌道交通網(wǎng)絡構架,最終形成以廣州,、深圳,、珠海為主要樞紐,覆蓋區(qū)內(nèi)主要城鎮(zhèn),,便捷,、快速,、安全、高效的城際軌道交通網(wǎng)絡,。

粵港澳大灣區(qū)軌道交通加快互聯(lián)互通“腳步”

打造四通八達的“城際地鐵網(wǎng)絡”

粵港澳大灣區(qū)軌道交通加快互聯(lián)互通“腳步”

據(jù)廣東省發(fā)改委公布的《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中明確到2020年,,廣東將實現(xiàn)“12312”交通圈:即廣州與珠三角各市1小時通達,珠三角與粵東西北各市陸路2小時左右通達,,與周邊省會城市陸路3小時左右通達,,廣東與全球主要城市12小時通達。為此,,粵港澳加快了城市軌道交通“一小時交通圈”發(fā)展步伐,。

2018年1月22日,廣州地鐵發(fā)布消息稱5號線東延段工程可行性研究報告已經(jīng)獲批,可以動工建設,。未來,,廣州地鐵5號線東延段將成為穗深莞三地連接的重要節(jié)點。廣州地鐵5號線將銜接東莞1號線與深圳地鐵6號線,,以實現(xiàn)廣州,、深圳以及東莞三城的對接。一旦三線銜接后,,可將空港新城,、深圳光明新區(qū)、東莞松山湖,、廣州開發(fā)區(qū),、珠江新城以及琶洲互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新集聚區(qū)連接起來,形成一條南北向的創(chuàng)新軸線,。此外,,廣州還將再建10條城市軌道交通新線,計劃到2023年左右,,形成總長約800公里的軌道交通網(wǎng)絡,。

佛山正在緊鑼密鼓地推進地鐵建設。根據(jù)《佛山市城市軌道交通建設規(guī)劃(2017-2022年)》,,佛山市遠景共規(guī)劃建設城市軌道交通線路14條,,總里程562公里。佛山地鐵5號線以及6號線均計劃在年內(nèi)動工,。未來幾年內(nèi),,佛山將有9條地鐵線與廣州實現(xiàn)無縫對接。

與之相呼應的是,,在東莞新增調(diào)整的8條地鐵線路中,,有6條對接深圳,,4條對接廣州,,2條對接惠州,,線路總長286.3公里,設站95座,。其中,,2號線主線已投入運營,1號線正在施工中,,預計2023年通車,。深圳、廣州工作,,東莞居住,,穗莞以及深莞1小時生活圈已觸手可及。

惠州最新的《惠州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》顯示,,未來惠州地鐵將有5條連接深圳,,2條連接廣州,2條連接東莞,。并將建設“十字”形軌道交通網(wǎng),,由1號線、2號線一期以及深圳地鐵14號線惠州段,、深圳16號線惠州段組成,,線網(wǎng)總長約115公里。

東莞按照最新《東莞市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整(2017-2020年)》,,東莞地鐵由8條線路組成,,分別為東莞市軌道交通線網(wǎng)1、2,、3,、4、5號線以及1號線支線,、3號線支線和深圳10號線東延線(東莞段),,線路總長286.3公里,設站95座,。其中東莞軌道1號線將與廣州地鐵25號線對接,,而廣州地鐵22、28號線也將計劃延伸至東莞,。

此外,,還有中山市將規(guī)劃廣州地鐵18號線、佛山地鐵11號線延伸到中山核心區(qū),,推動廣佛中創(chuàng)新發(fā)展要素流動,。

隨著各個城市間城市軌道交通的互相對接,未來粵港澳大灣區(qū)將形成一個四通八達的“城際地鐵網(wǎng)絡”帶動整個城市群,、都市圈的高質(zhì)量發(fā)展,。

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