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當(dāng)年詩仙李白一句 “噫吁嚱,，危乎高哉，蜀道之難,，難于上青天,！” 直接將入蜀之人勸退一半。 當(dāng)然那是在古代 隨著飛機(jī)的出現(xiàn) 顯然已經(jīng)將“蜀道難” 變成過去式 但出行似乎還沒有那么便利  自2008年國內(nèi)首條高鐵開通至今,，11年來,，似乎很少有地方對“高鐵”的需求像四川這么迫切。 2015年12月26日,，成渝高鐵開通,，成為首條出川高鐵； 2017年12月6日,，西成高鐵在千呼萬喚中“駛”出來,； 2019年6月15日，陳貴鐵路四川段開通,，結(jié)束川南地區(qū)沒有動車的歷史,。 四川為什么不一心發(fā)展航空？還要如此強(qiáng)調(diào)高鐵,？ 就一個省域來說,，其省內(nèi)及鄰省旅客運(yùn)輸將形成以鐵路為主導(dǎo)、公路為輔助,、航空為補(bǔ)充的新運(yùn)輸格局,，“市市通高鐵”正在成為沿海發(fā)達(dá)省區(qū)“十三五”的建設(shè)目標(biāo)。對于以成都為中心,、半徑500公里的四川而言,，高鐵將在其綜合運(yùn)輸體系中占主導(dǎo)地位。 每一種交通制式都有自己的適用范圍,，也有各自的優(yōu)缺點(diǎn),，當(dāng)高鐵的拉動作用、溢出效應(yīng)愈發(fā)凸顯，四川沒有理由不迎頭趕上,，“高鐵不僅是交通線,，更是經(jīng)濟(jì)線、民生線,?！?/p> 也有這么一句話“200公里以下靠公路、200~1000公里靠鐵路,、1000公里以上靠航空”,。人們出行都靠飛機(jī)一點(diǎn)兒也不現(xiàn)實(shí) 那么四川會從哪幾個方向發(fā)力呢？ 具體來看,，迎來鐵路建設(shè)高峰期的四川,，將從東南西北四個方向同時(shí)發(fā)力—— 正在建設(shè)成南達(dá)萬高速鐵路。 這條高鐵修通之后,，向北可以經(jīng)鄭州到北京形成全線350公里時(shí)速的高鐵連接,，向東經(jīng)武漢連接沿江高鐵到上海，也可以形成全線350公里時(shí)速的高鐵連接,。 成貴高鐵四川段前天已經(jīng)通車,，今年年底以前，將全線通車,。 目前正同步建設(shè)成自宜高速鐵路，將來經(jīng)過這條鐵路,，經(jīng)貴陽可以到粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū),，這樣就能把我國主要的經(jīng)濟(jì)中心全部用高等級的高速鐵路連通起來。 川藏鐵路很快就要開工建設(shè),。 成都至雅安段現(xiàn)已通車,，從拉薩到林芝段正在建設(shè)，下一步要建設(shè)的是從雅安到林芝這一段,，大約1000公里,，橋隧比90%以上，也就是說有七八百公里在隧道里面,，有一百多公里在橋上,，真正在地面上的可能只有幾十公里。這條鐵路建成后,，將極大地提升四川西部交通樞紐的地位,。 正在建設(shè)從成都到西寧和蘭州的鐵路。 這條鐵路建成以后,，將更加便捷地連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,。
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