這是一個掉頭車道，前方路口準(zhǔn)備掉頭,，

現(xiàn)在是直行信號燈放行時間,，跟行在前面這輛黑色轎車后面排隊等候。

排隊過路口跟車,，我一般都會適當(dāng)靠向最容易被加塞的這一側(cè)車道,，因為加塞的車輛一般都會找適合加塞的突破口，不要給他們機會,，因為有時候讓人加了塞還要被罵,。

目測距離路口還挺遠(yuǎn),，根據(jù)經(jīng)驗，這一個信號過不去,，因為很多因素會影響到這個左轉(zhuǎn)掉頭的通行效率。直行綠燈已經(jīng)開始倒計時讀秒,，

在綠燈變紅燈后,，左轉(zhuǎn)信號燈并沒有變?yōu)榫G燈，直行車道車輛開始陸續(xù)停了下來,，

看一下左邊對向車道的車輛在繼續(xù)通過中，因為這是一個雙向不對稱信號燈設(shè)置,，所以左轉(zhuǎn)掉頭的車輛還要再等一會,。

左轉(zhuǎn)信號燈終于變?yōu)榫G燈，現(xiàn)在前面黑色轎車開始起步走,。

左轉(zhuǎn)掉頭本來速度就比直行慢很多,，再加上搶信號的行人電動車會在此時開始闖紅燈橫過馬路，透過兩車之間的間隙可以看到正好有電動車騎行過去,。

現(xiàn)在左轉(zhuǎn)掉頭綠燈閃爍了一下，表示馬上進入9秒倒計時,，前面還有好幾輛汽車在和闖紅燈橫過馬路的電動車賽跑。

在倒計時還剩最后兩秒的時候,，前車前輪已過停止線，

綠燈倒計時為0的時候還是綠燈,，前車車尾大概已經(jīng)過了停止線,，

就在此時前車突然急剎車停了下來,，它這樣剛好大半個車身壓在了斑馬線上，我車前保險杠和它后保險杠的距離大約60厘米左右,。

它應(yīng)該是在避讓這些闖紅燈過斑馬線的行人而采取的措施,。

因為他全車已經(jīng)在綠燈時越過停止線，他完全可以在短暫的讓過行人后,，繼續(xù)完成左轉(zhuǎn)掉頭，

因為只要綠燈時前輪已經(jīng)越過停止線,，就絕對不會被判違章,，正常黃燈亮起兩秒內(nèi)越過停止線都不會被判違章。但是他沒有繼續(xù)走,，而是選擇了等下一個信號燈,，而這個位置正好是一個尷尬的位置，從一個被行人影響通行的角色,，轉(zhuǎn)化為一個影響行人通行的角色,，因為此時斑馬線上的紅燈開始變?yōu)榫G燈了,，如果有現(xiàn)場交警執(zhí)勤，都有可能判他搶信號,，你說冤枉不冤枉,。

很多路口每天都有數(shù)不清的這種情況發(fā)生,，網(wǎng)友會說信號設(shè)置不合理，我個人認(rèn)為,，信號燈設(shè)置合理與否不是關(guān)鍵的所在,，因為信號燈設(shè)置即便不能面面俱到，他只是一種大家共同遵守的規(guī)范,，無論是機動車,、還是非機動車、還是行人,，只要大家都遵守這個規(guī)范,，就可以做到各行其道，從而減少擁堵,，有效提升通過效率,，更重要的是可以減少交通事故的發(fā)生，真正讓每個交通參與者都成為受益者,。