|
項目名稱：深圳蓮花山公交總站改造 位置：廣東 深圳 設(shè)計公司：墨照建筑設(shè)計事務(wù)所
蓮花山公交總站項目位于深圳福田區(qū)蓮花山的西南角,，新洲路與紅荔路的交匯處。使用者是公交集團(tuán)的三八紅旗車隊,。改造前的建筑是三層高的瓷磚外墻的老房子,，一層是辦公，二層和三層是宿舍,。陳舊的建筑設(shè)施與形象滿足不了內(nèi)部使用,、對外交流和宣傳的需求，于是公交集團(tuán)決定通過整體建筑和環(huán)境的改造，以及把二層和三層的宿舍轉(zhuǎn)化為黨群中心和辦公,，為車隊提供一個舒適的辦公場所,，也為市民提供優(yōu)美的候車環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。項目地塊周邊的兩條主干道都設(shè)有綠化帶和高大的樹木,，地塊的另外兩邊緊靠蓮花山,。建筑處在一片綠色環(huán)境包圍之中。因此整個改造希望讓建筑呈現(xiàn)輕巧的姿態(tài)并與周邊環(huán)境互相融合,。為了保持原有形態(tài),，建筑的三個主要立面以及屋頂增加了新的幕墻表皮。新的幕墻表皮不是封閉的,，而是開放和立體的,。根據(jù)原有建筑梁的位置，新的幕墻分為四層,，每一層靠原有結(jié)構(gòu)出挑鋼梁支撐,，并且每隔3.6米設(shè)置豎向鋼柱，使得加建的幕墻形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)框架,。
新幕墻的每一層分布了若干個變截面的梯形體,，而每個梯形體由一塊“U”型穿孔鋁板和另一塊平整的穿孔鋁板組合而成。每一層的梯形體在豎向連成一體,，并齊平立面的外側(cè),，豎向鋼柱也因此可以隱藏在這連續(xù)的梯形體里。梯形體有三種穿孔率,，通過單元組合,，在立面形成了豐富而有韻律變化的幕墻體系。在構(gòu)造方面,，這些梯形體都是工廠預(yù)制件,，在施工現(xiàn)場工人利用鋁板的孔洞把梯形體固定在其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)支架上，避免了固定構(gòu)件外露而影響外觀,。另一方面,，原有的二層和三層的瓷磚墻翻新成涂料墻，四種綠色形成的豐富條形圖案與周邊的綠樹相得益彰,。而白色的幕墻立面讓建筑保持謙遜的姿態(tài)的同時,，內(nèi)側(cè)的綠色外墻透過幕墻若隱若現(xiàn)。正面觀看建筑時,，綠色內(nèi)墻最大限度呈現(xiàn)出來,，建筑表現(xiàn)內(nèi)斂的綠色外觀。隨著觀看角度變斜,，立體的梯形體逐漸遮擋更多的綠色內(nèi)墻,，建筑的綠色外觀變得靈動,，而不是呆板直白的形式。另外,，原有建筑的二層室外平臺比三層室外平臺要寬，新加的幕墻表皮與原有建筑外墻之間便形成了一個室外的圍合空間,，成為積極的室外交流場所,。
除此之外，設(shè)計在建筑里引入一條公共流線,，通過樓梯串聯(lián)了一層北面食堂出口,、二層、三層和屋頂空間,，使不同標(biāo)高的交流場所建立更緊密的聯(lián)系,。新加的幕墻表皮也形成一條長條形開口對應(yīng)著這條公共流線，使得內(nèi)部空間與外立面形式統(tǒng)一,。人在行走過程中也能透過開闊的開口觀看外部的綠樹與城市,。格柵覆蓋了大部分屋頂空間，除了具有遮陽作用,，還與立面的幕墻形成一個完整結(jié)構(gòu)系統(tǒng),，力學(xué)更優(yōu)、更穩(wěn)定,。在靠山一側(cè),，留出的開敞空間成為與自然相接觸的花園。這個半開敞的屋頂空間容納了豐富的活動：種植農(nóng)作物,、開室外派對和觀看福田中心區(qū)城市夜景,。 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造外部實景圖 深圳蓮花山公交總站改造軸測圖 深圳蓮花山公交總站改造軸測圖 深圳蓮花山公交總站改造平面圖 深圳蓮花山公交總站改造立面圖 深圳蓮花山公交總站改造立面圖
|
