硇洲一島孤懸海外,，扼守雷州半島以東海域,，隨著近代廣州灣租借地開辟為自由貿易港，其在海洋航線上的重要性愈加凸顯,。硇洲燈塔坐落于硇洲島中東部的孟崗村委會上嶺村馬鞍山,，至今仍是南海的重要航標。

硇洲燈塔,，約1905年,。來源:網絡

硇洲島的古史難以稽考，南宋末年元兵南下,，相傳宋端宗趙昰和帝昺在陸秀夫等大臣擁立下曾避走硇洲,，留下宋皇井和翔龍書院等遺跡。清代硇洲在行政上隸屬于高州府吳川縣,，道光《廣東通志》如此記述硇洲島：

硇洲孤懸海中,，東邊怪石浮沉數十里，難以泊舟,。西邊多石,，通舟往來。南北亦多石,，可以泊舟其間,。桑麻閭井，自成一區(qū),。哨舶臺汛,，聲勢相連。儼如一城矣,。[1]

明清以來硇洲為海防要地,，清初遷海復界后，為拱衛(wèi)高雷和清剿海盜,，康熙四十三年（1704）置硇洲營,，設都司守備駐防，率千總一員,，防淡水訊,，頭司、二司,、三司把總各一員,。[2]雍正八年,，清政府恢復了明正統(tǒng)所設的硇洲鎮(zhèn)巡檢司，建巡檢司署,。[3]

在20世紀以前以帆船為主時代,，中國民眾主要使用自然標志和望臺、土堆,、石刻等作為引航標志,。鴉片戰(zhàn)爭后，清政府一些官員和地方士紳受西方影響,，意識到引航設施之必要,，開始籌建具照明功能的燈塔。[4]硇洲燈塔所在馬鞍山上,，曾有一座石塔,，據光緒《高州府志》記載，該石塔為元大德年間鄉(xiāng)民譚伯裘所建,，久已廢棄,。并附有元代劉耿陽詩：卓聳奇觀障碧川，勢吞寶麗與云連,。幾來高處抬頭望,，撐起高涼半壁天。以及清代吳士彬詩：古塔凌霄起,，登臨據馬鞍,。海山自蒼莽，風露亦高寒,。[5]

隨著近代帝國主義的崛起,，19世紀80年代起法國在遠東采取新的擴張政策，積極扶持本國航運企業(yè)經營北部灣和南海的航運業(yè)務,1900年前后達到高峰,。如Auguste Raphael Marty創(chuàng)辦航運公司Compagnie de navigation Tonkinoise得到法國政府大力支持，是海防—北?！,？凇愀酆骄€的主要經營者之一，與華商,、德商競爭,。[6]位于繁忙航線上的硇洲島頗具戰(zhàn)略價值，有建造航標設施的必要,。

硇洲燈塔之建造與法國的殖民擴張緊密相關,，法國以中國西南和環(huán)北部灣為勢力范圍，控制航路是為其攫取和鞏固利益所服務,。而雷州半島扼守法國勢力范圍的海上交通,，故法國人有意改善和控制相關航道,。法國人動議瓊海關于1892-1894年間在瓊州海峽以北的徐聞角尾建造燈塔，1894年在海南島北部建造臨高燈塔和秀英燈塔,，三座燈塔均由海關洋員管理,。太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)以前，香港—廣州灣—?？凇焙,！７赖暮骄€往來頻密，在該航線上的航標管理,，無疑強化了法國人的影響力,，客觀上有利于各地通商聯系。作為華南航線中的重要航標,，以及駛入廣州灣航道的第一處燈塔,，硇洲被標記在海圖、旅行指南等多種航海資料上,，如在一本1916年出版的中國南方和東南亞法文旅行指南中,，硇洲燈塔和硇洲島被記錄在廣州灣與海口的航線上,，[7]以便各國船舶了解,。

1898年法國以“租借”為名入侵廣州灣，法國海軍在農歷六月初七已登陸硇洲,，占領淡水炮臺,。[8]在《謹將吳川縣拆開硇洲巡檢單報各款照繕清折呈電》中，地方官員向上級報告法國人“在北港莊屋村起造石塔以便廣州灣輪船進至認識,，免其觸礁擱淺……在南港起造石塔,，是毀拆民房石料所造……在南嶺村后，又起石塔一所,?！盵9]這些石塔當為法軍入侵初期的臨時引航設施，在日后被硇洲燈塔和其他燈標取代,。

1899年中法兩國互訂《廣州灣租界條約》,，第四款規(guī)定“又在各島及沿岸，法國應起造燈塔,，設立標記,、浮椿等，以便行船,，并總設整齊各善事,，以利來往行船，以資保護,?！盵10]在廣州灣主航道沿岸,，法當局除了在入口處建造硇洲燈塔，還在航道沿線的東海島蔚律港沙尾,、東頭山島,、南三島東南、麻斜,、霞海和沙灣等處建造燈樁（燃火照明）,，從而建立了較完善的航標系統(tǒng)。船舶進入租借地內麻斜,、西營（Fort-Bayard）和赤坎三處城區(qū),，一般需從外海經硇洲島向西駛入東海島與南三島之間的廣州灣航道，繼而北上,，再停泊麻斜海兩岸的海灣腹地,。該航道較為曲折漫長，且多有礁石,，為了保障船舶尤其是大型蒸汽輪船的通航安全,，吸引各國船舶駛入廣州灣，設置航標設施以管理和引導水上交通,，自然是法國當局的當務之急,。

廣州灣航道圖，右下方為硇洲島,，1931年,。

來源:《法國在廣州灣》

硇洲燈塔坐標為北緯220°54'04.8'N,東經110°36'22',。塔高19.2米,，加上其馬鞍山頂的高度83.8米，燈高為海拔103米,，射程26海里,。硇洲燈塔結構由下至上可分為三部分：方形底座、圓錐形塔身,、籠形燈室,。底座底邊長約6.82米，頂邊長5.68米,，高5.40米；塔身由13層石磚環(huán)砌而成,，通高10.369米,，最大徑5.35米；燈室高1.95米,，底部圓周長11米,，平臺周圍設1米高的鐵欄桿,。塔身內部，有一條直徑52厘米的圓柱塔心,。圓柱右向是68塊厚約17厘米的扇形心石疊砌而成的石階,，圍繞圓柱逆時針盤旋而上，直抵燈塔內壁,，再由斜鐵梯登上燈室,。燈塔石材主要取自島上的玄武巖（俗稱麻石），燈塔內壁與外層石磚以榫槽相接,，層層齒合,，間隙極細，體現了建造者的高超工藝,。硇洲燈塔由法國官員招募中國工匠和工人進行施工,，彼時島上流傳一首雷州話民謠：“大法國，做燈樓,，招屋廣裕做工頭……”[11]

在燈室內,，安放著一臺由139條弧形水晶三棱鏡片和兩面凸透鏡組成的雙拋物面“牛眼透鏡”，該水晶鏡片已無廠家專門生產,。今天的硇洲燈塔實現了器械自動化,，每當夜幕降下，電燈泡亮起,，通過鏡片折射匯集成強大的水平光束,，燈座底盤每12秒自動旋轉一周，使燈光投射四方,。

水晶磨鏡,，2009年。阮宇冰攝

關于硇洲燈塔的始建年份,，歷來以1899年之說為誤,，這是根據硇洲燈塔底座的法文石碑判斷。該石碑上半部分“REPERE DE NIVEAU”意為“水平儀標志”,，下半部分“+16.05 dH dessus des plus BM Surprise 1899”中的1899,，可能是為了紀念法國遠東艦隊炮艦襲擊號（La Surprise）1899年曾參與硇洲島上若干行動，而非表示當年已開始建造燈塔,。而且據當地民眾介紹,，這塊石碑原在燈塔附近，并非燈塔的一部分,，若干年前才被嵌入燈塔基座,。

筆者認為，硇洲燈塔的興建不早于1902年。曾于1900年視察廣州灣的法屬印度支那總督保羅·杜美撰寫的《印度支那的狀況（1897-1901）》報告中,，“廣州灣航道的照明和燈標系統(tǒng)”一節(jié)介紹了1900年3月批準動工的燈標系統(tǒng)的進展情況,。文中記載當時法當局在航道沿線設置了若干小型信號燈，其中包括硇洲島西南部的錨地岸邊和對岸東海島的山丘,，以便船舶停泊和通行,。該節(jié)的最后提及，“硇洲燈塔的修建計劃將會在短期內進行招標”,。[12]這份報告所記述的內容止于1901年,，并于1902年出版，因此我們有理由相信硇洲燈塔很可能是在1902年動工建設,。另外,，在幾張約攝于1902年的照片中可以看見：數米高的石塔遺跡尚存，身穿白衣的法國官員騎馬視察硇洲燈塔施工現場,。

工人在硇洲石塔遺跡,，約1902年。來源:網絡

法國官員視察,，約1902年,。來源:網絡

硇洲燈塔的建造歷時兩年,，1904年竣工投入使用,，硇洲“燈塔守衛(wèi)”（gardien de phare）一職首次記載在當年出版的《印度支那年鑒》[13]中，當年的守衛(wèi)名為M.Coffec,。這份年鑒以6頁的篇幅介紹了廣州灣租借地的人口,、機構設置和官員職務等情況，其中“第三區(qū)”（Troisième Circonscription）即今東海島,、硇洲島,。1904年該區(qū)共有4名法國人，4名越南人和61827名中國人,，區(qū)長官駐在淡水（今硇洲鎮(zhèn)）,，并駐有俗稱藍帶兵的警衛(wèi)軍（Garde Indigène）若干，還設置混合法庭（Tribunal Mixte）,。

廣州灣法當局和法屬印度支那當局重視硇洲燈塔的管理和維護,。1907年的《印度支那年鑒》記載，硇洲燈塔隸屬“東京海事分區(qū)”（Circonscription du Service Martime du Tonkin）[14],，燈塔守衛(wèi)轉由Coat Jules擔任,。1916年的《印度支那年鑒》中，Coat的頭銜變?yōu)椤盁羲L官”（ma?tre de phare）,，同一時期還有一位名為Héry Jean的守衛(wèi),，似可說明硇洲燈塔管理人員編制增加,。到了1921年,，Héry Jean已是燈塔長官,。由此可見，法當局一直派員常駐燈塔,。

燈塔的作用亦不僅限于照明導航,，其后更具備了通訊和氣象觀測職能。1927年的印度支那政府報告提及,，1925年12月硇洲燈塔設置了無線電臺[15],；1931-1932年度的《印度支那氣象服務年度報告》中記載，西營設有二級信號臺,，硇洲燈塔亦附設臺站,，皆統(tǒng)屬于河內的東法天文臺。[16]曾在廣州灣任職的軍官阿爾弗烈德·博南格在1931年出版的《法國在廣州灣》中記述,，淡水與硇洲燈塔有電話線路相連,；硇洲可通過無線電與西營（Fort-Bayard）郵電局聯絡，西營郵電局有助于海上商業(yè)交通及沿海氣象與信號安全,，能夠傳輸往來印度支那和海南的無線電通信,，并與香港、澳門等地聯絡,。[17]二戰(zhàn)期間法國本土淪陷,，1940年6月18日戴高樂將軍在倫敦發(fā)表《告法國人民書》，呼吁法國本土和海外的軍民一致抵抗法西斯,，這一廣播正是通過硇洲燈塔的電臺轉到西營城區(qū),，起到鼓舞人心的作用，促使當地一些法國官吏和軍官響應號召,。[18]

《廣州灣租界條約》第五款規(guī)定：“法國可以立定章程,，并征收燈、船各鈔,，以為修造燈椿各項工程之費,。”據1923年的廣州灣財政報告,，當年法當局“燈塔和錨地停泊稅”收入610.00皮阿斯特,。[19]而在1930年，單單支付給硇洲燈塔雇員的薪金已達1313.56皮阿斯特[20],，尚未包含維修費及其他費用,。廣州灣時期硇洲島的公路主要有兩條，分別是淡水通往燈塔的東西向公路,，以及這條公路中部通往北港的南北向公路,。從上述資料可以看出，硇洲燈塔雖在廣州灣租借地內，卻與印度支那有著多項緊密的業(yè)務聯系,，受印度支那和廣州灣兩級政府的統(tǒng)轄管理,，當局對燈塔的投入所費不少，以維持硇洲燈塔及其附屬設施的航行交通和通訊聯絡功能,。

紅框為硇洲燈塔,，Carte du territoire de Kouang-Tchéou-Wan局部，1935年,。

來源: 法國國家館http://gallica./

僅靠一兩名法國人不足以維持硇洲燈塔的運作,，早期的硇洲燈塔采用鏈條傳動和煤油燈發(fā)光，需要人員徹夜值守,。在硇洲當地老人的記憶中,，燈塔雇傭了島民。許德權生于1916年,，其父許慶春曾擔任淡水公局“局頭”（公局長）,。許德權回憶有三四個本地人受雇幫硇洲燈塔的法國人點燈，傍晚六七點時點亮煤油燈,。[21]生于1932年的陸盛從小到硇洲讀小學,，他如此回憶：

那時燈塔是不能隨便進去的，如果隨便進入,，法國鬼有槍會打死你的,。守燈塔的法國人有三十多歲了，長得很高大,，看到都怕他,。他的老婆也是法國人，他們共生了六,、七個小孩,。他們兩夫妻負責管理燈塔，守燈塔有請本地人幫忙點火,。[22]

據方志強《硇洲燈塔》一文,，有一名法國人負責燈塔的全面管理，兩名越南人管理無線電臺和收發(fā)電報,，有三批島民參加過點燈：分別是上園村周玉英,；上嶺村梁世杰和陳屋村陳培占；上嶺村梁祝成,、梁祝海,、梁世杰。點燈工人每月工資為22至25西紙（印度支那元,，引者注）,，每晚分三個工班,，每班1人。[23]

1945年抗戰(zhàn)勝利后,，國民政府接收廣州灣,，硇洲燈塔收歸雷州關管理。1950年2月,，雷州關改名湛江海關,，燈塔由湛江海關代管。1952年,，硇洲燈塔移交廣州航道局管理，1954年又移交給南海艦隊管理,。1982年至今,，硇洲燈塔交由廣東海事局湛江航標處管理，今設硇洲差分臺,。燈塔除其發(fā)光系統(tǒng)幾經改造外,，石質塔身基本保持原貌。

硇洲燈塔是一座極具歷史價值,、科學價值,、工藝價值和實用價值的石構航標燈塔，自建成起一直服務至今,，是目前世界上僅存的兩處水晶片凸透鏡水銀底座燈具塔之一,。它的光照射程覆蓋了硇洲島周邊海域，有效地為駛經附近航線的各地船舶指引方向,。1996年硇洲燈塔被公布為全國重點文物保護單位,，這座百年建筑堪稱廣州灣歷史和海洋文明史的重要見證。

硇洲燈塔,，2009年,。阮宇冰攝

本文原載《新中國成立以來湛江文史資料選編》第七冊《文化建設（下）》,，現略作修訂。