2,，整流電路中,，電容器和電感器可以構(gòu)成穩(wěn)流電路（π型電路，使得整流后的直流電更加平穩(wěn)）

3,，直流電動機內(nèi)部需要電容器裂相（洗衣機,、電風扇等）

4，可以和電感器構(gòu)成振蕩電路,，發(fā)射電磁波（電視塔和大地就是一個電容器,，變化的電場向空中激發(fā)出電磁波）用于無線電通訊。

5,，可以和電感器構(gòu)成調(diào)諧電路,，接收特定的電磁波（各種無線電接收器：電視、收音機,、手機等）

還有許多應(yīng)用,，可以在百度上查一下

電容的存在是必不可少的，而由于用途不同,，其分為很多不同的種類以及作用。而根據(jù)壓力的要求可以分為低壓與高壓電容器,。這樣的電容器其對于安裝和接線是至關(guān)重要的,，這關(guān)系著是否能夠確保正常的儲電功能以及安全性。接下來就從專業(yè)的角度來解析一下其安裝與接線的方法,。 

 

安裝的環(huán)境與溫度的限制 

電容器所在環(huán)境溫度不應(yīng)超過40℃,、周圍空氣相對濕度不應(yīng)大于80%、海拔高度不應(yīng)超過1000m;周圍不應(yīng)有腐蝕性氣體或蒸氣,、不應(yīng)有大量灰塵或纖維,；所安裝環(huán)境應(yīng)無易燃、易爆危險或強烈震動,。 電容器室應(yīng)為耐火建筑,，耐火等級不應(yīng)低于二級；電容器室應(yīng)有良好的通風,。 

總油量300kg以上的高壓電容器應(yīng)安裝在單獨的防爆室內(nèi),；總油量300kg以下的高壓電容器和低壓電容器應(yīng)視其油量的多少安裝在有防爆墻的間隔內(nèi)或有隔板的間隔內(nèi)。此外,， 電容器應(yīng)避免陽光直射,，受陽光直射的窗玻璃應(yīng)涂以白色。否則在暴曬之下很容易出現(xiàn)爆裂的現(xiàn)象,。 

高壓電容器的接線方法 

三相電容器內(nèi)部為三角形接線,。單相電容器應(yīng)根據(jù)其額定電壓和線路的額定電壓確定接線方式。電容器額定電壓與線路線電壓相符時采用三角形接線,。電容器額定電壓與線路相電壓相符時采用星形接線,。 

為了取得良好的補償效果,，應(yīng)將電容器分成若干組分別接向電容器母線。每組電容器應(yīng)能分別控制,、保護和放電,。電容器的三種基本接線方式為低壓集中補償、低壓分散補償和高壓補償,。 

高壓電容器的接線與安裝常識就是這些,，尤其是對于接線的方法來說，任何一條線路出現(xiàn)問題,，都可能會導(dǎo)致無法正常運行,，甚至還會導(dǎo)致出現(xiàn)串聯(lián)電的現(xiàn)象，引發(fā)意外,。因此一定要注意找專業(yè)的人員進行安裝和接線 

是的,。電動機無功電，是電動機工作的時候,，以50赫茲的速率,，反復(fù)從電網(wǎng)吸收的部分電流（用于產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場），又放回給電網(wǎng),，可理解為交流電的波峰時吸收,、波谷時放回（因交流電1秒鐘停電100次），并沒有消耗電網(wǎng)的功率,。但是此時電網(wǎng)卻增加了這部分【附加電流】的往復(fù)流動,，在導(dǎo)線本身電阻（金屬導(dǎo)體本身也有很小的電阻）上產(chǎn)生了【熱量損耗】，此【熱量損耗】就是無功電流產(chǎn)生了有功損耗,，換句話說就是,，電動機吸收和釋放電流時、即電流在線路來往時,，被線路電阻奪去一部分能量（電阻本性是-要想由此過,，留下買路財）。為了阻止這部分【無功電流】在發(fā)電廠與用戶電動機之間交替往返,，就在用戶配電柜設(shè)置了【電容器柜】,，用來發(fā)放電動機需要吸收的電流、存儲電動機釋放返還的電流,，把無功電流限制在配電柜與電動機之間,。也就是節(jié)省了發(fā)電廠至配電柜之間【長】線路無功電流的熱損耗。電容【截流】沒有節(jié)省工廠的無功損耗（工廠的線路【短】,，相比于長長的電網(wǎng),，無功損耗也非常【小】）,。

所以說無功功率沒有損耗,，一方面是因為無功功率不能提供能量,、動力等，說白了,，它不能做功,，不能發(fā)熱，只是用于提供有功功率傳遞的通道,，或者也可以說是用以產(chǎn)生電磁場（不太全面）,。另一方面，從整個電力系統(tǒng)來看,，無功（感性無功）由電容器組產(chǎn)生,、由負荷吸收，也可以反著說,；所以說,，無功功率在電容和電感之間來回傳遞，沒有外流,，沒有損耗,。

相關(guān)鋼絲繩使用規(guī)范參考

1、吊裝用鋼絲繩與起重機械用鋼絲繩的區(qū)別主要為：一是起重機械用鋼絲繩為鋼芯,，吊裝用鋼絲繩為麻芯,，強度不如起重機械用鋼絲繩。二是起重機械用鋼絲繩的保險系數(shù)為8倍,，吊裝用鋼絲繩的保險系數(shù)為5-8倍。

鋼絲繩

2,、鋼絲繩選用應(yīng)符合GB /T8918中規(guī)定的多股鋼絲繩,，并必須有產(chǎn)品檢驗合格證。

3,、鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪的直徑應(yīng)不小于表1的規(guī)定,。

表1鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪直徑

4 鋼絲繩應(yīng)防止打結(jié)和扭曲。

5 切斷鋼絲繩時應(yīng)采取防止繩股散開的措施,。

6  鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài),，潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求并不影響外觀檢查；鋼絲繩每年應(yīng)浸油一次,。

7 鋼絲繩不得與物體的棱角直接接觸,，應(yīng)在棱角處墊以半圓管、木板等,。

8 起重機的起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩,。

9 鋼絲繩在機械運動中不得與其他物體或相互間發(fā)生摩擦。

10 鋼絲繩嚴禁與任何帶電體接觸,。

11鋼絲繩嚴禁與熾熱物體或火焰接觸,。

12鋼絲繩不得相互直接套掛連接,。

13鋼絲繩應(yīng)存放在室內(nèi)通風、干燥處,，并防止損傷,、腐蝕或其他物理、化學(xué)因素造成的性能降低,。

14 鋼線繩端部用繩卡固定連接時,，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍,，繩卡的數(shù)量應(yīng)不少于表2的要求,。

表2鋼絲繩端部固定用繩卡的數(shù)量   

兩根鋼絲繩用繩卡搭接時，除應(yīng)遵守上述規(guī)定外,，繩卡數(shù)量應(yīng)比表2的要求增加50％,。

15 繩卡連接的牢固情況應(yīng)經(jīng)常進行檢查。對不易接近處可采用將繩頭放出安全彎的方法進行監(jiān)視,。

16 鋼絲繩用編結(jié)法連接時,，編結(jié)長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm,。

17通過滑輪的鋼絲繩不得有接頭,。

18鋼絲繩的檢查報廢，除應(yīng)符合GB/T 8918的要求外,，還應(yīng)按照GB/T 5972進行檢驗和檢查,。

1) 鋼絲繩的斷絲數(shù)達到表3的規(guī)定數(shù)值時應(yīng)報廢。

表3鋼絲繩報廢斷絲數(shù)

2) 鋼絲繩有銹蝕或磨損時,， 表3的報廢斷絲數(shù)應(yīng)按表4折減,，并按折減后的斷絲數(shù)報廢。

表4  折  減  系  數(shù)

3) 吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù),，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半,，其中包括鋼絲表面磨損進行的折減。

19,、卸卡

1） 卸卡不得橫向受力,。

2）卸卡的銷子不得扣在活動性較大的索具內(nèi)。

3）不得使卸卡處于吊件的轉(zhuǎn)角處,，必要時應(yīng)加襯墊并使用加大規(guī)格的卸卡,。

20、纖維繩

1） 用作吊繩時,，其許用應(yīng)力不得大于0.98kN/cm2,。用作綁扎繩時，許用應(yīng)力應(yīng)降低50%。

2） 連接時應(yīng)采用編結(jié)法,，不得用打結(jié)的方法,。

3） 嚴禁在機械驅(qū)動的情況下使用。

4） 有霉爛,、腐蝕,、損傷者不得用于起重作業(yè)；有斷股者嚴禁使用,。

20,、吊鉤

1）吊鉤應(yīng)有制造廠的合格證等技術(shù)證明文件方可投入使用。否則應(yīng)經(jīng)檢驗,，查明性能合格后方可使用,。

2）吊鉤應(yīng)設(shè)有防止脫鉤的封口保險裝置。

3）吊鉤上的缺陷不得進行焊補,。

4）吊鉤的檢驗應(yīng)按GB/T6067或GB5144的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,。

5）吊鉤出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)予以報廢： 裂紋,；危險斷面磨損達原尺寸的10%,；開口度比原尺寸增加15%；扭轉(zhuǎn)變形超過10°,；危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形,。   

21、滑車及滑車組

1）滑車應(yīng)按銘牌規(guī)定的允許負荷使用,。如無銘牌,，應(yīng)經(jīng)計算及試驗合格后方可使用。

2）滑車及滑車組使用前應(yīng)進行檢驗和檢查,。輪槽壁厚磨損達原尺寸的20%,，輪槽不均勻磨損達3mm以上，輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%,，以及有裂紋、輪沿破損等情況者,，不得使用,，應(yīng)予以報廢。

3）在受力方向變化較大的場合和高處作業(yè)中,，應(yīng)采用吊環(huán)式滑車,；如采用吊鉤式滑車，必須對吊鉤采取封口保險措施,。

4）使用開門滑車時,，必須將開門的鉤環(huán)鎖緊。

5）滑車組使用中兩滑車滑輪中心間的最小距離不得小于表5的要求。

表5  滑車組兩滑車滑輪中心最小允許距離

  變壓器空載試驗 1,、變壓器空載試驗的電源容量的選擇： 保證電源波形失真不超過5％,，試品的空載容量應(yīng)在電源容量的50％以下；采用調(diào)壓起加壓,，空載容量應(yīng)小于調(diào)壓器容量的50％,；采用發(fā)電機組試驗時，空載容量應(yīng)小于發(fā)電機容量的25％,。

   2,、空載試驗是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流，試驗時高壓側(cè)開路,，低壓側(cè)加壓,，試驗電壓是低壓側(cè)的額定電壓，試驗電壓低,，試驗電流為額定電流百分之幾或千分之幾,。 空載試驗的試驗電壓是低壓側(cè)的額定電壓，變壓器空載試驗主要測量空載損耗,。

  空載損耗主要是鐵損耗,。鐵損耗的大小可以認為與負載的大小無關(guān)，即空載時的損耗等于負載時的鐵損耗,，但這是指額定電壓時的情況,。如果電壓偏離額定指，由于變壓器鐵芯中的磁感應(yīng)強度處在磁化曲線的飽和段,，空載損耗和空載電流都會急劇變化,，因此，空載試驗應(yīng)在額定電壓下進行,。

   注意：在測量大型變壓器的空載或負載損耗時,，因為功率因數(shù)很低，可達到cosφ小于和等于0,。1,。所以一定要求采用低功率因數(shù)的瓦特表。 3,、通過空載試驗可以發(fā)現(xiàn)變壓器以下缺陷： 硅鋼片間絕緣不良,。

  鐵芯極間、片間局部短路燒損,。 穿芯螺栓或綁扎鋼帶,、壓板、上軛鐵等的絕緣部分損壞,、形成短路,。 磁路中硅鋼片松動、錯位、氣隙太大,。 鐵芯多點接地,。 線圈有匝間、層間短路或并聯(lián)支路匝數(shù)不等,、安匝不平衡等,。

   誤用了高耗劣質(zhì)硅鋼片或設(shè)計計算有誤。