剛剛過(guò)去的這個(gè)周五，注定是中國(guó)航空史上值得紀(jì)念的一個(gè)日子,，因?yàn)榫驮谧蛱?，中?guó)國(guó)產(chǎn)ARJ21飛機(jī)迎來(lái)了屬于它的高光時(shí)刻，中國(guó)國(guó)航,、東方航空以及南方航空三大買(mǎi)家一齊貢獻(xiàn)了近300億,，買(mǎi)下了105架ARJ21客機(jī)（三大航企各35架），同時(shí),，這也是ARJ21飛機(jī)歷史上的最大的一筆訂單,，ARJ21飛機(jī)的生產(chǎn)商商飛公司狠賺了一筆。

三大航空央企齊出手透露出來(lái)的信號(hào)十分明確,，一般而言,，央企比民企對(duì)于飛機(jī)這類(lèi)產(chǎn)品的要求是更高的，在國(guó)家層面上,，他們會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全性,、適用性和未來(lái)前景提出更苛刻的要求，很顯然,，這說(shuō)明ARJ21飛機(jī)已經(jīng)完全符合了這些苛刻的條件,，所以航空央企才會(huì)如此信任,，并花3800萬(wàn)美元的單價(jià),，共買(mǎi)下105架ARJ21飛機(jī)。

公開(kāi)資料顯示,，在此之前,，商飛公司已經(jīng)向成都航空和天驕航空交付了14架ARJ21飛機(jī)，其中成都航空接收了12架,，天驕航空接收了2架,。

ARJ21飛機(jī),，是我國(guó)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研制的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的支線客機(jī)，早在2002年就已經(jīng)立項(xiàng),，首架于2007年12月21日下線,，并于次年成功首飛，在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的試航試驗(yàn)后,，ARJ21客機(jī)先后取得了中國(guó)民航局和美國(guó)聯(lián)邦航空局的聯(lián)合審查,，并取得我國(guó)噴氣客機(jī)首張型號(hào)合格證。

2015年11月29日,，ARJ21客機(jī)交付成都航空,，正式投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。次年6月28日,，該機(jī)載著70名乘客從成都飛往上海,，自此，這款中國(guó)人第一架?chē)姎馐街Ь€客機(jī)正式進(jìn)入航線運(yùn)營(yíng),。

?說(shuō)到ARJ21,，就不得不提到C919。在體型上,，C919才算正兒八經(jīng)的大飛機(jī),，ARJ21飛機(jī)座位數(shù)不超過(guò)100，是不能算大飛機(jī)的,。作為我國(guó)大飛機(jī)“三劍客”之一的C919（另外兩個(gè)是運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī),、AG600水陸兩棲飛機(jī)），從需求性的角度上來(lái)說(shuō),，比ARJ21是有過(guò)之而無(wú)不及的,。

8月30日，第4架C919試飛機(jī)在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛,，轉(zhuǎn)場(chǎng)東營(yíng),，進(jìn)行航電系統(tǒng)、起飛著陸性能和自動(dòng)飛行系統(tǒng)等科目的相關(guān)試飛測(cè)試，如果按照ARJ21飛機(jī)的試飛進(jìn)程來(lái)算,，首架C919的交付時(shí)間可能至少還要2-3年,。

研制大飛機(jī)是一項(xiàng)關(guān)乎未來(lái)國(guó)家生計(jì)的工作，這種重要性也使得大飛機(jī)在研制中必須完美再完美,，不能出一丁點(diǎn)紕漏,。在大飛機(jī)領(lǐng)域我們國(guó)家可以說(shuō)是摸著石頭過(guò)河，能幾年時(shí)間就下線C919并首飛,，已經(jīng)是非常難得的成就,。但是我們連殲20這樣的五代機(jī)都能研制出來(lái)，C919和C929自然也不在話下,。迎著日出一飛沖天吧,，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)！