深圳通航設(shè)施體量位居粵港澳大灣區(qū)城市前列,，起降點建設(shè)逐步合規(guī)化，并滿足多樣化,、個性化需求,。

目前深圳除南頭直升機場外，已建成直升機起降點約50余處,，重點覆蓋醫(yī)療,、商務(wù)金融、科技產(chǎn)業(yè),、旅游景點等高需求區(qū)域,。并建成灣區(qū)內(nèi)唯一獲得通用機場使用許可的高架直升機場，選址建設(shè)于南山后海片區(qū),，以高標準,、高定位開展通用航空包機飛行服務(wù)。

圖1 深圳直升機起降點建設(shè)現(xiàn)狀

規(guī)劃注重空間引導,，剛性布局兼顧彈性預(yù)控,，構(gòu)建深圳起降點網(wǎng)絡(luò)體系。

形成“3個基地直升機場+20個左右基本保障型固定起降點+10個左右商業(yè)服務(wù)類固定起降點+N個臨時起降點”的直升機起降點骨架網(wǎng)絡(luò),。預(yù)計直升機起降點布局規(guī)劃發(fā)布后,，將指導深圳一批示范性起降點（場）建設(shè)，有效引導和培育通用航空在短途運輸,、公益服務(wù),、生產(chǎn)作業(yè)和航空消費等領(lǐng)域的應(yīng)用。

深圳低空飛行已發(fā)展為灣區(qū)內(nèi)通用航空綜合服務(wù)樣板,，并先試先行探索灣區(qū)城市群互聯(lián)互通空中走廊。

近年來深圳低空飛行服務(wù)已逐步發(fā)展為東部華僑城低空旅游,、福田中心區(qū)商務(wù)接駁,、寶安機場短途運輸、重點醫(yī)院醫(yī)療救護的低空飛行服務(wù)格局,。

圖2 深圳低空飛行網(wǎng)絡(luò)示意圖

2019年6月28日粵港跨境直升機以深圳寶安機場作為首航基地,，突破運輸航空與通用航空低空空域飛行約束，開啟大灣區(qū)15分鐘經(jīng)濟生活圈的“低空飛行”時代,。

圖3 粵港跨境直升機飛行航線示意圖

籌劃,、審批、實施三階段研究,，建立通用航空低空飛行實施組織機制,。

形成集合直升機短途運輸方案設(shè)計、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、經(jīng)營管理,、運行審批以及飛行實施的全過程方案,。

圖4 低空飛行服務(wù)實施組織機制示意圖

組織機制的研究將有效促進軍航、民航,、地方三方協(xié)調(diào)融合,，并為通用航空企業(yè)開展低空飛行活動提供技術(shù)指導。

綜合資源利用,、環(huán)境影響、均衡覆蓋等多因素,，選址布局水上機場,。

形成一個主基地及若干個分布于深圳東側(cè)、西側(cè)的水上飛機起降點,，實現(xiàn)連通城市東西兩翼的水上空中走廊,。

精準定位深圳水上通用航空發(fā)展旅游交通聯(lián)運及城市公共服務(wù)。

充分發(fā)揮海岸線資源,，空中交通與低空旅游有機結(jié)合,；發(fā)揮水上飛機親水特性，構(gòu)筑深圳東部山地林業(yè)防火,、西部城市消防的全域5min空中消防網(wǎng),。

圖5 水上機場旅游交通聯(lián)運示意圖

圖6 水上機場空中消防網(wǎng)示意圖

水上通用航空發(fā)展策略研究，將促進深圳通用航空內(nèi)陸覆蓋與海岸線輻射的平衡發(fā)展,，加速提升通用航空綜合產(chǎn)業(yè)能力,。