兩個(gè)城市間4條高鐵

讓人們驚呼

四條高鐵線路在運(yùn)營(yíng)的是兩條

“京津城際、京滬高鐵”

京津城際作為老牌“京津通勤第一線路”

一直是京津人民來往不二選擇

那么,？京津城際已然不滿足

京津間的“通勤”了嗎,？

京津城際線路和京滬高鐵線路

京津城際鐵路全線長(zhǎng)200千米

設(shè)4個(gè)站點(diǎn)

是中國(guó)大陸第一條高標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的高速鐵路

京津城際鐵路全線共設(shè)4個(gè)車站，分別為：

北京南站

亦莊站（暫不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)）

武清站

天津站

截至2018年7月1日

京津城際鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客2.5億人次

2018年8月8日

京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)速度

正式恢復(fù)350千米/小時(shí)

開行列車數(shù)量由108.5對(duì)增加至136對(duì)

且票價(jià)不變

2019年1月5日

京津城際鐵路北京南站至天津站的

26對(duì)高鐵列車調(diào)整至天津西站始發(fā)終到

天津西站始發(fā)終到城際列車將達(dá)到35對(duì)

于家堡站更名為濱海站

 可以看出，京津城際基本滿足了

北京來往天津武清和市內(nèi)的通勤要求

尤其是武清區(qū)

在京津城際開通后得到了飛速發(fā)展

而且加之“京滬高鐵”的車次

北京到天津開出的城際

和高鐵在某些時(shí)段可以達(dá)到

“5分鐘以內(nèi)一班車”

例如下圖在18點(diǎn)30以后的車次

若5到15分鐘就有一般車次來往

已經(jīng)媲美很多地鐵線路的發(fā)車間隙時(shí)長(zhǎng)

并且約32分鐘的行駛時(shí)間

（到武清約21分鐘）

都讓京津城際

和京滬高鐵線路上的車次基本滿足了

“京津通勤間快速,、方便”的要求

然而為什么京津城際和京滬高鐵

既有車次已經(jīng)可以快捷達(dá)到京津通勤的要求

還要在未來開通

“京濱城際,、天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線”

兩條線呢？

小北看來還是'京津冀一體化的全面提速需求'

比如現(xiàn)階段從北京去往濱海新區(qū)的車次并不多

待如未來京濱城際開通后

北京到北三縣到天津?qū)氎?/span>

到濱海新區(qū)就將大幅串聯(lián)

京濱城際

京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路

是服務(wù)于環(huán)渤海及京津冀地區(qū)的一條

具有重要意義的城際快速鐵路

線路長(zhǎng)171.74Km

其中與京唐城際鐵路共線段73.97Km

寶坻南站至濱海西站區(qū)段95.932Km

最高設(shè)計(jì)時(shí)速350Km/h

車站設(shè)置方面

全線共設(shè)置9座車站：

北京城市副中心（新北京東）

燕郊,、大廠、香河

寶坻南,、京津新城

北部新區(qū),、濱海機(jī)場(chǎng)、濱海西

9座車站

其中北京城市副中心,、燕郊,、大廠、香河,、

寶坻南5座車站屬于京唐城際鐵路項(xiàng)目

京津新城,、北部新區(qū)、

濱海機(jī)場(chǎng)3座車站為新建

終點(diǎn)站濱海西站為既有站

京濱城際鐵路建成通車后

北京直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)只需大約1小時(shí)

本項(xiàng)目可促進(jìn)

京津兩大城市間的交融與融合

促進(jìn)京津冀城市群空間優(yōu)化與質(zhì)量提升

是京津冀一體化的需要

京濱城際的開通將會(huì)把北三縣

和天津?qū)氎?、濱海新區(qū)等地徹底融合

讓天津更多地區(qū)得以進(jìn)入“城際時(shí)代”

天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線

2019年2月21日

天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線

進(jìn)行第一次環(huán)評(píng)

天津至大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線

將新設(shè)立廊坊高新區(qū)站,、永清南站！

新建線路自津保鐵路勝芳站接軌

途經(jīng)廊坊市霸州市,、安次區(qū),、永清縣、

固安縣,，引入京雄城際固安東站

線路長(zhǎng)度為47.36km

新建車站2座

分別為廊坊高新區(qū)站,、永清南站

新建永清西線路所1座

綜上可以看出：

京濱城際把

北京——北三縣——寶坻、濱海新區(qū)

串聯(lián)了起來

而天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線

則把一條從天津到北京之間的廊坊諸地如：

霸州市,、安次區(qū),、永清縣、固安縣

串聯(lián)了起來...

可以說此二線一開通將會(huì)是

“京津冀一體化”中重要的里程碑

未來的天津不光有四條高鐵線路

在未來京津冀一體化的旅程中

天津?qū)⒂?/span>

來自北京的項(xiàng)目已超過4000個(gè)

到位資金有7000多億元

在協(xié)同創(chuàng)新方面

高新技術(shù)認(rèn)定等18項(xiàng)

全面改革試驗(yàn)扎實(shí)推進(jìn)

科技成果展示交易線上平臺(tái)建成運(yùn)行

京津冀三地30多所大學(xué)組建了

新媒體,、醫(yī)科類,、建筑類、

輕工類,、職業(yè)教育等8個(gè)創(chuàng)新聯(lián)盟

在推進(jìn)體制機(jī)制協(xié)同方面

人才職稱資格互認(rèn),、

醫(yī)療機(jī)構(gòu)臨床檢驗(yàn)結(jié)果互認(rèn)、

異地社?！巴腔闭J(rèn)定等取得積極成果

三省市交界的通州,、武清、廊坊

被稱為“小京津冀”

共同簽署了教育,、科技,、環(huán)保、人才

等方面66項(xiàng)合作協(xié)議

產(chǎn)業(yè)提升、旅游共享等12項(xiàng)重點(diǎn)工程加快實(shí)施

未來北京和天津?qū)⒂?條高鐵相連,！

京津冀一體化的進(jìn)程也在高效提速中....

那么問題來了——

在這里首先要闡述一點(diǎn)

天津生活,，北京上班

或者天津工作和生活

為什么會(huì)值得提倡,？

天津作為民國(guó)時(shí)曾閃耀九州的存在

直到現(xiàn)在依舊是北方

除北京外實(shí)力最強(qiáng)的城市

而北京近些年“戶口難落”

“買房難”的問題日益加重

天津成為了所有人

北方擇市選項(xiàng)中的明星選項(xiàng)

天津近四年高考錄取率?