我到底該不該換車,？這個(gè)問題沒有答案，但對于“車”這個(gè)商品來說,，它在每個(gè)階段價(jià)值都是不同的,，所以我們今天不討論“該不該換車”，而是“新車開多久置換最保值”這個(gè)問題,。

這個(gè)問題首先我們會得到一個(gè)廣泛而標(biāo)準(zhǔn)的答案,，這個(gè)答案看似放之四海而皆準(zhǔn),。

肯定是3年！

一般民用轎車的質(zhì)保都在3年或10萬公里,，當(dāng)然這里要排除雷克薩斯和造車新勢力們,。其實(shí)普通家庭3年內(nèi)很難跑到10萬公里，如果能的話這車也賣不出什么好價(jià)了,。

以3年為限,，這期間所有質(zhì)量問題都會得到全國聯(lián)保，所以3年之后換車最劃算,。這種說法正確嗎,？其實(shí)從保值的角度來說，太片面,，而且沒有什么實(shí)質(zhì)的依據(jù),，具體情況還需具體分析。

就現(xiàn)在成熟的造車工藝和組裝水平來說，一輛車開個(gè)五年不會出什么大問題,，保養(yǎng)維護(hù)的好,，開個(gè)十年甚至都不需要大修。所以所謂在質(zhì)保期過了之后賣掉最劃算的說法并不成立,。

那么中國消費(fèi)者的換車周期大概是怎樣的,？來看看大數(shù)據(jù)。

根據(jù)國內(nèi)某上市的二手車電商平臺研究院的數(shù)據(jù)顯示,，2018年該平臺上以2-6年,、3-9萬公里的二手車車源為主，6萬公里以內(nèi)的二手車成交量占比上升明顯,，從平均值看,，2018年車源車輛平均年限和里程均出現(xiàn)下降，分別為4.9年和6.8萬公里,，低車齡的二手車成交占比增長明顯,，這和國內(nèi)汽車的售價(jià)持續(xù)下調(diào)，國人越來越有錢分不開,。

從保值的角度來看,，一輛汽車使用5-8年換車是最劃算的，因?yàn)楦鞣N原因而選擇短期轉(zhuǎn)手是最劃不來的,，而8-10年以上的車在二手車市場上基本無人問津,，高昂的維修成本和不穩(wěn)定的質(zhì)量后患無窮。

故障率：二手車的水特別深,，能流進(jìn)市場交易的車多少都會有些問題,，首當(dāng)其沖的就是事故車,，有很多二手車商背后的幫兇都是當(dāng)?shù)睾趧萘?，所以買到事故車也很難為自己維權(quán)，總之事故率越低,，保值率越高,。

保有量：一輛二手車的保有量決定了維修和更換零件的成本，保有量越高,，保值率越高,，一些人買車喜歡買小眾個(gè)性，但這些卻很難轉(zhuǎn)手,，或是賣不出好價(jià)錢,。

品牌和生產(chǎn)地：品牌就是口碑，代表消費(fèi)者認(rèn)可的程度,。從生產(chǎn)地來講,，德系車的保值率最高，并不是它真的完美,，而是這些年消費(fèi)者被灌輸認(rèn)為德系車代表著安全性高,，故障率低，售后服務(wù)健全,，當(dāng)然,，德系車做的確實(shí)不錯(cuò)，但也不要盲目崇拜,。其次就是日系車,，舒適性好，經(jīng)濟(jì)省油,，皮實(shí)耐用,。

排量和配置：二手車黃金排量為1.3—1.6升，這個(gè)排量的成交率是排在第一位的,。配置上則遵從“新車不買高配,、二手不看低配”的原則，高配車型上的配置在二手車市場上根本沒有話語權(quán),，而乞丐版車型只能留給別人殺價(jià)的空間,，所以中低配車型最受二手車市場歡迎。

最后還有顏色,，經(jīng)典的黑白灰色相對保值率高一些,，其他就是過戶次數(shù)，保養(yǎng)維修記錄等,，多個(gè)維度來評判二手車的價(jià)格,。

處理二手車有這么幾個(gè)渠道，新車4S店是普遍車主的做法,，不僅可以折價(jià)買新車,，還省時(shí)省力，不用自己去過戶辦手續(xù)什么的,，缺點(diǎn)就是估價(jià)較低,，因?yàn)橐嵅顑r(jià)。

賣給二手車商也是一個(gè)好的渠道,，但龍蛇混雜的價(jià)格行情會讓你很沒方向,，但比4S店的報(bào)價(jià)基本都會高出一些。缺點(diǎn)就是自己要跑二手車市場面對那些黃牛殺價(jià),，這里只給一句忠告：差不多得了,，不要追求賣高價(jià)，那只是個(gè)傳說,。

最后就是二手車線上買賣平臺了,，嘗試幾家尋尋價(jià)格或許可以賣個(gè)好價(jià)錢，但缺點(diǎn)和賣房一樣,，掛在網(wǎng)上任人挑選,，等待的周期會比較長，如果不著急賣車,，可以選擇線上渠道,。

和中國平均換購年限5-8年不同,，美國汽車調(diào)查公司iSeeCars.com對1981年至2003年款的75萬輛輕型車的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),，高達(dá)7.5%的車主依舊是一手車主，他們在開15年前的車,。調(diào)查顯示,，美國的平均換購年限從09年的9.3年到2017年的10.5年，年限還在不斷增加,。

事實(shí)上,，美國路上跑的車平均車齡高達(dá)12年，為什么和中國相反,，主要下面3個(gè)原因：

在iSeeCars.com的換購年限TOP15排行榜中，豐田汽車占了10席,，本田占了3席,。大家知道美國的人工費(fèi)特別貴，大修一輛車等于買一輛新車的價(jià)格了,，所以小毛病少的日系車非常受歡迎,。

既然日本車那么耐操,，我們來看看日本的情況：

在80年代的時(shí)候,，日本的經(jīng)濟(jì)如日中天，換車可以說非常的頻繁,，當(dāng)時(shí)的汽車市場也非常繁榮昌盛,，不少經(jīng)典車都是在那個(gè)年代誕生的，但近幾年日本經(jīng)濟(jì)增長緩慢,，老百姓不敢動不動就換車了,。

據(jù)日本汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年日本在用車平均車齡為8.44年,，平均淘汰車齡為12.76年,，但他們的二手車市場并不是很活躍，因?yàn)樵谌毡酒嚨馁H值非?？?，通常2年后折價(jià)一半，8年以后為零,。

在日本,，車檢費(fèi)用非常之高昂，在10萬日元到20萬日元之間（約合人民幣6000到1.2萬）——不同級別的車,、不同車齡的車,，費(fèi)用會有差異。隨著車齡的增長,，費(fèi)用也會增長,，所以7、8年的車失去了轉(zhuǎn)手的價(jià)值,，但自用還是完全沒問題的,。

新車從第13年開始，每年要額外交稅,，會增加一倍還多,，所以老百姓只能選擇報(bào)廢，但有些車的車況依舊很好,，所以成為了第三世界國家的搶手貨,。

最后來看看國內(nèi)汽車的保值率排行榜上有沒有你的車吧。