簡(jiǎn)介

未來智慧城市中的所有物品都將擁有數(shù)據(jù)身份,，能夠與其他物品進(jìn)行交互，同時(shí)能夠創(chuàng)建,、獲取與管理數(shù)據(jù),。但目前智慧城市發(fā)展面臨的最大挑戰(zhàn)在于應(yīng)該如何有效地利用有限地理空間中的數(shù)字對(duì)象和個(gè)體產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，才能更好地提升城市的整體水平,。,。

以意大利米蘭市為例，城市規(guī)劃者在道路交通設(shè)點(diǎn),，使用車牌記錄視頻系統(tǒng)對(duì)進(jìn)出城市的車輛進(jìn)行監(jiān)控和管理,，以此減少城市空氣污染。經(jīng)過多年對(duì)城市核心區(qū)域的車輛管制,，米蘭地區(qū)的空氣狀況有了明顯改善,。米蘭市政府計(jì)劃在2019年將監(jiān)控區(qū)域擴(kuò)大到城市的所有道路入口點(diǎn)，并對(duì)排放情況最嚴(yán)重的車輛和交通工具采取經(jīng)濟(jì)處罰措施,，以此進(jìn)一步減少污染,。未來，汽車進(jìn)入米蘭城時(shí)車載系統(tǒng)將自動(dòng)向道路監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出提示,，但這種對(duì)先進(jìn)數(shù)字技術(shù)的使用方式卻仍未完全達(dá)到居民期望的城市智能化水平,。

提升城市智能化水平的方案包括以下四種：

1、與車載導(dǎo)航相連接的路線規(guī)劃服務(wù),，基于對(duì)進(jìn)出城市的車流量的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),，將交通轉(zhuǎn)移到路況良好的地區(qū)。

2,、研究居民通勤習(xí)慣特點(diǎn),，并以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)更符合通勤習(xí)慣的公共交通工具來服務(wù)那些有更大需求的地區(qū),。

3、掌握更多私家車出行目的地的信息,，以此創(chuàng)建拼車或共享汽車服務(wù),，進(jìn)一步減少出入城市的汽車數(shù)量。

4,、了解汽車進(jìn)出城市的目的,，以此為基礎(chǔ)開發(fā)在途中提供的“實(shí)時(shí)”商業(yè)零售服務(wù)。

在一個(gè)互聯(lián),、可持續(xù)和可共享的城市中,，建筑也將成為一種“服務(wù)”。以可循環(huán)建筑為例,，這種建筑通過數(shù)字化技術(shù)來管理能源的生產(chǎn),、儲(chǔ)存和使用，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)室內(nèi)溫度,、照明進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié),，以此滿足室內(nèi)各人的不同需求?？裳h(huán)建筑可以根據(jù)不同用途靈活轉(zhuǎn)換為商業(yè)建筑或民用住宅,，這種更靈活的居住即服務(wù)的模式正逐漸成為千禧一代青睞的生活與工作方式的核心。

在歐洲智慧城市的穩(wěn)步發(fā)展過程中,，企業(yè)迫切需要為新一代公民構(gòu)想和開發(fā)基于互聯(lián),、可持續(xù)和共享資產(chǎn)的“服務(wù)”。新時(shí)代的機(jī)遇更多,，數(shù)據(jù)質(zhì)量更高,，數(shù)據(jù)來源也會(huì)得到拓展。交通和建筑行業(yè)的企業(yè)群亟待調(diào)整戰(zhàn)略以適應(yīng)這個(gè)即將到來的未來,。智慧化城市的道路還任重而道遠(yuǎn),。

除卻智能城市的倡議和行動(dòng)，城市規(guī)劃者亦應(yīng)當(dāng)積極參與商業(yè)活動(dòng),。確保能將智能化地區(qū)提供給未來的企業(yè),。歐洲地區(qū)也可通過效仿米蘭政府干預(yù)區(qū)域的政策提升區(qū)域的智能化程度。

徐婉清譯自互聯(lián)網(wǎng)

忻欣審定

2019年7月12日

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