2015年的南極之行,，我是從阿根廷小城烏斯懷亞出發(fā)的。烏斯懷亞是南美洲最南端的城市,，卻不是南美洲最南端的地方,。烏斯懷亞所在的火地島主島分屬阿、智兩國,。烏斯懷亞面臨比格爾海峽,，海峽對面的群島嶼和海域，還有南美洲最南端的海岬合恩角,，都屬于智利,。

  火地島所在的那一大片區(qū)域被早期的歐洲探險家們叫做巴塔哥尼亞，意為“大腳”,。而火地島又真像是一只大腳,，由一條垂直的國界線一分為二，腳背和腳尖屬于阿根廷,，腳跟和腳踝則歸智利所有,。那一次從阿根廷最南端的港口登船，卻使我對更南端的智利產(chǎn)生了濃厚的興趣,，心想著日后有機(jī)會一定要到智利一游,。四年以后，我果真來到了智利最南端的城市,、與火地島隔麥哲倫海峽相望的蓬塔阿雷納斯,。

  火地島的上部、下方和中間有三條海峽,，分別與航海史上的三位著名人物有關(guān),。

  火地島上部的海峽呈不規(guī)則的S形，五百年前的1519年,，麥哲倫開始了他的環(huán)球航行,，一年后在南緯50度50分處的大西洋岸繞進(jìn)了這條未知航道，一個多月的時間里,，他率艦隊在這個彎彎繞且有眾多分岔的迷宮海峽里左沖右突上下求索,，終于找準(zhǔn)路徑通過了最窄處只有兩英里寬的魔瓶之頸，成功地進(jìn)入了一片全新的大洋,，那大洋被他稱為太平洋,，他身后的海峽便被命名為麥哲倫。

  火地群島下方合恩角之南,，與南極半島遙遙相對的那片寬闊海峽,，就是風(fēng)急浪高的德雷克海峽,。在麥哲倫環(huán)球航行58年之后，英國海軍將領(lǐng)德雷克率艦隊來到了南美洲的最南端,，但是合恩角前的狂風(fēng)巨浪使他并沒有敢越過那道后來以他命名的德雷克海峽,，而是走了麥哲倫開辟的安全航道，完成了史上第二次環(huán)球航行,。

  在曲折的麥哲倫海峽和壯闊的德雷克海峽之間,，還有一條平直纖細(xì)的比格爾海峽連通兩洋，因達(dá)爾文所乘坐的那條方帆雙桅船比格爾號而得名,。1831到1836年,，達(dá)爾文參加了英國海軍對太平洋沿岸的勘探考察，這海峽是他所到的最南端,，他考察的最北端則在靠近赤道線的加拉帕格斯群島,，正是這次考察經(jīng)歷使他醞釀出了進(jìn)化論的思想。

  2月21號是我們兩部分團(tuán)友會合的日子,。一批團(tuán)友從南極乘船返回,，清晨在烏斯懷亞靠岸，然后乘坐大巴車向北縱穿火地島,，要在麥哲倫海峽的東端最窄處以輪渡過峽,，再開到蓬塔阿雷納斯。而我們則是上午從首都圣地亞哥飛赴蓬塔阿雷納斯,，比他們先到達(dá)這個麥哲倫海峽西側(cè)的港口城市,。從圣地亞哥飛來，三個多小時的航程,，飛機(jī)沿著智利國土上狹長的安第斯山脈一路向南,。我知道飛機(jī)前行的右邊就是智利的太平洋沿岸，但海岸線遠(yuǎn)在云團(tuán)霧塊之外,，而機(jī)腹下安第斯山的峰巒卻歷歷在目,。和上一次飛越秘魯那一段中部安第斯山不同，那一段安第斯山裸露的山脊顯得肌肉結(jié)塊,、青筋凸顯,；而這一次看到的南部安第斯山則是冰封雪掩，在山谷間蘊(yùn)育著許多條泛出藍(lán)光的冰川,。其間有一處火山形狀如船,，凸出于中間的圓形火山口就像是巨輪的煙囪，卻被千年冰雪壓滅了鍋爐中的動力之火,，只能像諾亞方舟一樣擱淺在高山之巔,。

  飛機(jī)飛出群山后開始降低高度，機(jī)翼下看到一大片水域,，知道那就是麥哲倫海峽,，岸邊一處房屋聚集處,，就是蓬塔阿雷納斯了,。從飛機(jī)上看下去,，城市就像一小堆兒童玩的積木；但進(jìn)入市區(qū),，卻發(fā)現(xiàn)該城比烏斯懷亞的規(guī)模要大很多,。景觀雖不如烏斯懷亞那么小巧精致，卻另有一番舒展和大氣,，城中東一條,，西一處，南一塊,，北一片地散布著許多城市公園,，公園里大樹夾道，樹圍可一人,、兩人甚至三人合抱,。在這個長年大風(fēng)呼嘯的地方，那些樹木粗壯得令人驚訝,，那些樹冠也漂亮得令人驚訝,，像一個個碩大的圓腦袋上長滿了濃厚茂密的深綠色頭發(fā)，似乎連小鳥都很難飛進(jìn)去,！公園里和街頭上有許多雕塑和雕像,，最重要的當(dāng)然是麥哲倫的雕像，還有海邊站在船形石雕上的先驅(qū)者銅塑群像,。那天下午和傍晚,，我們幾個先到的旅友在市里和海峽邊漫步，頂著大風(fēng)觀景,，是一種別樣的體驗(yàn),。誰知道東北端的麥哲倫海峽入口處的風(fēng)還要大得多，竟吹得輪渡不能開航,，硬是把要前來蓬塔的那批團(tuán)友們堵在渡口四個小時,，待風(fēng)稍息后渡過海峽再到達(dá)蓬塔，已是半夜時分了,。

  這場呼嘯在智利最南端,、鼓蕩在麥哲倫海峽里的長風(fēng)啊，吹得我們好新奇好興奮,，卻吹得他們好疲勞好辛苦,！