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隨著最后一臺(tái)卡羅拉 緩緩駛下天津泰達(dá)工廠生產(chǎn)線 5年生產(chǎn)周期的卡羅拉 意味著“壽終正寢” 舊的不去新的不來(lái) 它的停產(chǎn) 也為第十二代卡羅拉新車鋪路 全新一代卡羅拉將在下個(gè)月8日上市 預(yù)售12萬(wàn)起 新一代卡羅拉的亮點(diǎn) 1、采用歐版設(shè)計(jì)外觀,，設(shè)計(jì)養(yǎng)眼,，符合豐田時(shí)下“飛揚(yáng)跋扈”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。 2,、基于豐田TNGA架構(gòu)生產(chǎn),，駕駛環(huán)節(jié)有明顯進(jìn)步。 3,、針對(duì)于國(guó)內(nèi)情況,，增加12.1英寸中控顯示屏，整體的內(nèi)飾質(zhì)感強(qiáng),。 4,、安全配置豐富，無(wú)論是被動(dòng)安全系統(tǒng),，還是主動(dòng)安全系統(tǒng)上,。全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，其中也包括了膝部氣囊,。另外,，也全系標(biāo)配TSS 2.0自動(dòng)駕駛功能。 預(yù)售12萬(wàn)起,，到時(shí)候正式公布價(jià)格的時(shí)候,，還有很大的空間。鑒于姊妹車型的配置匹配中,，該車型的標(biāo)準(zhǔn)安全配置非常豐富,，無(wú)論是被動(dòng)安全系統(tǒng)，還是主動(dòng)安全系統(tǒng)上,，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊,，也全系標(biāo)配TSS 2.0自動(dòng)駕駛功能,。在車型的強(qiáng)大硬實(shí)力上，有這些豐富配置加分,，車型的競(jìng)爭(zhēng)力將得到進(jìn)一步加大,。 TNGA新架構(gòu)，無(wú)論是外觀還是底子,，都不再像往前那樣中庸,，像年輕運(yùn)動(dòng)化靠攏，目標(biāo)很清晰的瞄準(zhǔn)一代年輕群體,。這做法相當(dāng)聰明,，因?yàn)樽プ×四贻p消費(fèi)者群體，誰(shuí)就贏得了先機(jī),。從思域拉風(fēng)的外觀開始,，有著年輕化運(yùn)動(dòng)化的元素更討年輕消費(fèi)者喜歡，而年輕消費(fèi)者的群體每時(shí)每刻都在壯大,，已經(jīng)成為消費(fèi)主力軍,。就連平常講穩(wěn)重的軒逸，新一代車型也無(wú)不例外追求同種效應(yīng),。 基于豐田多年來(lái)的品控優(yōu)勢(shì),、卡羅拉的名聲口碑、TNGA新架構(gòu)帶來(lái)的車型變化,、豐富的配置等多個(gè)方面的綜合,，形成一種1+1大于2的功用，這就是新一代卡羅拉的最大競(jìng)爭(zhēng)力,。此前先上市的雷凌,，銷量已經(jīng)有一萬(wàn)余輛，而名氣遠(yuǎn)高于它,，同樣基于豐田TGNA架構(gòu)的卡羅拉,，想要熱銷還是輕而易舉。只不過(guò)同級(jí)車型也正在發(fā)生重大變化,，也會(huì)有些小壓力,。 歲月不饒人啊 從1966年卡羅拉誕生至今 已經(jīng)接過(guò)12代的接力棒了 全球累計(jì)銷量超過(guò)4700萬(wàn)輛 平均每小時(shí)就賣出101輛（算法如下） 47000000/53/365/24=101 平均每分鐘就賣出1.68輛（算法如下） 47000000/53/365/24/60=1.68 總長(zhǎng)度可繞地球至少5圈多 教授的數(shù)學(xué)還是可以的 卡羅拉，毀天滅地的存在,！ 究竟是怎樣養(yǎng)成的呢,？ （第一代：1966年-1970年） 1966年，第一代卡羅拉（COROLLA）誕生 那一年正是日本汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期 區(qū)別于PUBLICA車型的廉價(jià)感 卡羅拉身上的創(chuàng)新元素 很快的打開了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng) 雖沒(méi)有很大車身尺寸 但內(nèi)部異常舒適 車內(nèi)空間也非常理想 不會(huì)有頂頭壓抑等感受 還有那十分運(yùn)動(dòng)的地板變速箱桿 愣是吸引了大批消費(fèi)者目光 第一代的卡羅拉 有4門版本的 也有2門版本 共有三種不同動(dòng)力規(guī)格可選 比如當(dāng)時(shí)的1.1L動(dòng)力 比當(dāng)時(shí)常規(guī)車型多了0.1L動(dòng)力 可別小看這0.1 今天看似常見的麥弗遜懸架 在當(dāng)時(shí)可是難以掌握的技術(shù) 卡羅拉的第一次使用 對(duì)日本汽車工業(yè) 有至深的影響意義 （第二代：1970年-1974年）
由于第一代已經(jīng)闖出名堂 第二代車型很輕松榮譽(yù)加身 前提是車型得更加完美 新車提供更加舒適元素 更加運(yùn)動(dòng)的駕駛元素 在傳承與創(chuàng)新中 豐田選擇了后者 不束縛名聲大噪的第一代車型 創(chuàng)新使用“平滑曲面” 搭載1.6L 2T-G發(fā)動(dòng)機(jī)的COROLLA LEVIN 一度是COROLLA系列最高級(jí)別車型
關(guān)于技術(shù)性上的運(yùn)用 在其它車企普遍采用4擋自動(dòng)變速箱的時(shí)候 COROLLA就已經(jīng)運(yùn)用5擋了 座椅靠背和內(nèi)嵌式頭靠 及傾斜的座椅 舒適性感明顯 后排車門對(duì)兒童的雙重保護(hù) 2級(jí)車門開啟角度 后窗除霧器 都是競(jìng)爭(zhēng)的最大資本 第二代車型生產(chǎn)了2,406,860輛
（第三代：1974年-1979年）
除了更高的安全與舒適性能 第三代的代COROLLA 其經(jīng)濟(jì)性能也得到充分發(fā)揮 成功成為家用轎車的終極選擇 在外觀造型上首次加入風(fēng)洞試驗(yàn) 硬頂車頂元素的使用 成為第三代COROLLA 的獨(dú)有特征 有了更加寬敞的空間 也有了優(yōu)異的隔熱效果 感官細(xì)節(jié)享受更加突出
更高排放標(biāo)準(zhǔn)要求之下 采用高效燃燒器 傾斜燃燒和TGP燃燒等模式 三元催化器等先進(jìn)技術(shù) 促使車型滿足更高排放標(biāo)準(zhǔn) 憑借高水準(zhǔn)高品質(zhì) 迅速成為一款國(guó)際車型
（第四代：1979-1983年）
第四代的卡羅拉車型 在豐田品牌中發(fā)揮重量級(jí)作用 一代的車型銷量就超過(guò)1000萬(wàn)輛 使得豐田擁有了第一個(gè)1000萬(wàn)級(jí)別車型 該車設(shè)計(jì)出自于Fumio Agetsuma大師之手 當(dāng)時(shí)流傳這一句理念 如果這款車型不算好看的話 那它就算不上一款車型
區(qū)別于前三代車型 車型開始針對(duì)豪華而打造 這一代的車型設(shè)計(jì)大膽創(chuàng)新 更加有棱有角的輪廓感 一度成為當(dāng)時(shí)的時(shí)尚代言車型 緊湊車型豪華特性也十分突出 而值得注意的是 第四代車型之后 卡羅拉不再是后驅(qū)車型 動(dòng)力選擇豐富 在當(dāng)時(shí)的日本汽車市場(chǎng) 就有1.3L,、1.6L及1.8L動(dòng)力可供選擇
（第五代：1983年-1987年）
時(shí)光來(lái)到第五代COROLLA 就不得提及一款重磅車型——AE86 一款秋名山神車 AE86便是COROLLA 的最強(qiáng)版本 在1983年 以COROLLA 五代的身份進(jìn)行生產(chǎn) 隨后在《頭文字D》上年有著出色的精彩表現(xiàn) 被許多消費(fèi)者所熟知
順應(yīng)全球時(shí)代發(fā)展趨勢(shì) 第五代車型開始采用前輪驅(qū)動(dòng) 成本得到進(jìn)一步控制的時(shí)候 又有更加富裕的空間 更加突出的家用車型 這才是消費(fèi)者的主流需求 對(duì)方向盤向前移動(dòng)5cm 對(duì)地板高度進(jìn)行降低 采用更大的后窗垂直角度 種種措施之后 車內(nèi)空間增加增大5cm 可別小看這短短的5cm 這5cm足以稱得上顛覆 在這款車型上 開始配備了電動(dòng)車窗 天窗和車門后視鏡
（第六代：1987年-1991年）
最大的改變 在于引擎技術(shù)的變化 搭載雙凸輪軸 這原本為一些性能發(fā)動(dòng)機(jī)才有的技術(shù) 在COROLLA身上也同步借鑒過(guò)來(lái) 并且整個(gè)過(guò)程較為順利 帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力性能的同時(shí) 又有良好的經(jīng)濟(jì)性能
相對(duì)而言 在同級(jí)別車型中 COROLLA被稱為最舒適的車型 在1990年的時(shí)候 在日本本土的汽車市場(chǎng)中 當(dāng)年的銷量就超過(guò)30萬(wàn)輛 并且該記錄十年之后才被打破 從這代車型開始 豐田開始注重其他海外市場(chǎng) 但高級(jí)別轎車品質(zhì) 依然還是核心
（ 第七代：1991年-1995）
時(shí)光來(lái)到了1991年 想不到卡羅拉的生命力 既如此強(qiáng)大 1991年 迎來(lái)了第七代車型
遵循“大而安全”的生產(chǎn)口號(hào) 并且還按照雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn) 嚴(yán)格打造生產(chǎn) 舒適的座艙 豐富的功能配置 其安全性和舒適性 是這代車型的最大特征 一度被媒體稱為 最豪華的COROLLA 并且還有高性能的GT版本車型
（第八代：1995年-2000年）
90年代后期 日本經(jīng)濟(jì)停滯不前 車輛環(huán)保與經(jīng)濟(jì)性 開始得到重視 所以新一代的COROLLA 又將重心放到了性價(jià)比這一重要節(jié)點(diǎn)上
值得一提的是 到1997年底 COROLLA超越大眾甲殼蟲 成為歷史上最為暢銷的車型 完成歷史上壯舉
（第九代：2000年-2007年）
第九代的COROLLA 有著更加現(xiàn)代化的車身設(shè)計(jì) 更加大的內(nèi)部空間 在技術(shù)上的運(yùn)用 開始采用Toyota?VVT-i可變汽門技術(shù) 并在一汽豐田投產(chǎn) 當(dāng)時(shí)的名字還是花冠 這一代的COROLLA 應(yīng)該是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最為舒適的了 也是最暢銷的一代COROLLA
截止到2006年6月底 COROLLA的總產(chǎn)量 已經(jīng)達(dá)到了3160萬(wàn)輛之多 其中的139萬(wàn)銷量的貢獻(xiàn)者 還是2005年銷售的第九代花冠 在車身形體上 還衍生出轎跑,、旅行車等多種車型 Corolla原本為拉丁文 名為“花之冠” 這就明白當(dāng)時(shí)為啥叫花冠了 在第九代之后 開始稱為卡羅拉
（第十代：2007年-2014年）
第十代COROLLA 車身更加圓潤(rùn) 筆者對(duì)這款車型最為熟悉 因?yàn)樵?010年時(shí)候 家里購(gòu)入了這款車型 陪伴著筆者的成長(zhǎng) 車身更加飽滿圓潤(rùn) 與老大哥凱美瑞頗有幾分相似 幾分中級(jí)車型的感受撲面而來(lái)
而在2013年的時(shí)候 其全球累計(jì)銷量超過(guò)4000萬(wàn)輛 動(dòng)力選擇多種多種樣 并且在技術(shù)性的革新上 采用了全新研發(fā)的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī) 搭載雙VVT-i技術(shù)? 動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性兼得
（第十一代：2014年-至今）
第十一代卡羅拉 在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中 5年時(shí)間共賣出了160萬(wàn)輛 這一代車型 也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較熟悉啦 采用歐版設(shè)計(jì)風(fēng)格 新一代的COROLLA 也是采用相同的歐版設(shè)計(jì)風(fēng)格
除了傳統(tǒng)的燃油版本之外 還創(chuàng)新的推出雙擎混合動(dòng)力車型 使得油耗經(jīng)濟(jì)性最大化 真正拉開了混合動(dòng)力汽車發(fā)展的序幕
而在今年 適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策 推出雙擎E+ 政策與油耗經(jīng)濟(jì)性兼得 如果說(shuō)前十一代車型 已經(jīng)見證了輝煌 那么接下來(lái)的新卡羅拉 毫無(wú)意外 帶著豐田最新技術(shù)及理念 將又引領(lǐng)一代風(fēng)騷 能打敗它的 也許只有它自己
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