一表看完中國轎車銷量Top10

朗逸重歸頭名，軒逸緊隨其后,，卡羅拉穩(wěn)居探花,，寶來同比大漲近3成，來到第四位,。雅閣上半年大漲57.29%,，已是中型轎車領(lǐng)軍車型。北汽新能源EU系列是純電動(dòng)車,，位列第九,，沒記錯(cuò)的話，這也是純電動(dòng)車首次上榜轎車銷量Top10,。（注：文章內(nèi)所提車型優(yōu)惠,，因地區(qū)不同或有區(qū)別，請(qǐng)以經(jīng)銷商實(shí)際情況為準(zhǔn)）

100字了解中國轎車市場(chǎng)背景

6月國內(nèi)轎車市場(chǎng)新車銷量達(dá)88.67萬輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)10.3%,，相比去年6月小幅增長(zhǎng)2.2%,。表面看連續(xù)下跌后，在一波促銷和新車攻勢(shì)下,，車市有回暖跡象,，各車企也可以松口氣。

但變數(shù)仍然很多,，國五國六切換清貨場(chǎng)景不會(huì)常常出現(xiàn),，標(biāo)致的“買大送小”更是非常規(guī)手段。7月新能源補(bǔ)貼退坡,，也是助推整個(gè)新能源市場(chǎng)同比超8成增長(zhǎng)的一大原因,。

一段話讀懂車型銷量

大眾朗逸

銷量排名：1

官方價(jià)：10.79-15.89萬

2019年6月銷量：34330輛

同比月度增長(zhǎng)：-17.58%

2019年1-6月累計(jì)銷量：250252輛

同比年度增長(zhǎng)：13.11%

一段話點(diǎn)評(píng)：拋開銷冠光環(huán)和頭名集聚效應(yīng)，朗逸加上Plus之名后,，大氣外形搭配超大空間,，滿足了大部分中國家庭買車消費(fèi)者。大眾MQB帶來的低價(jià)車低成本優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯,，低價(jià)車也成了大眾銷量支撐,。

日產(chǎn)軒逸

銷量排名：2

官方價(jià)：9.98-16.15萬

2019年6月銷量：32629輛

同比月度增長(zhǎng)：-25.22%

2019年1-6月累計(jì)銷量：204375輛

同比年度增長(zhǎng)：-2.95%

一段話點(diǎn)評(píng)：僅就產(chǎn)品層面來講,，朗逸Plus其實(shí)是在模仿軒逸,，大氣外形超大空間嘛,，這原本都是軒逸特點(diǎn)。只是低價(jià)車型最為考驗(yàn)車企成本控制能力,，如果不是靠平臺(tái)優(yōu)勢(shì),，那必然會(huì)走向減配道路，減配可是一條不歸路,。

豐田卡羅拉

銷量排名：3

官方價(jià)：10.58-14.18萬

2019年6月銷量：28527輛

同比月度增長(zhǎng)：-11.54%

2019年1-6月累計(jì)銷量：177815輛

同比年度增長(zhǎng)：-7.40%

一段話點(diǎn)評(píng)：且不管有點(diǎn)違和的換代卡羅拉運(yùn)動(dòng)風(fēng)，現(xiàn)在卡羅拉的銷量和成交價(jià)格相比對(duì)手穩(wěn)定性更高,。關(guān)鍵還有雙擎已成高效動(dòng)力品牌,，卡羅拉更多時(shí)候也不會(huì)被當(dāng)做一臺(tái)便宜車或廉價(jià)車?？_拉的成功值得軒逸多多參考,，技術(shù)優(yōu)勢(shì)才是長(zhǎng)久之計(jì)。

大眾寶來

銷量排名：4

官方價(jià)：9.88-15.60萬

2019年6月銷量：26643輛

同比月度增長(zhǎng)：29.43%

2019年1-6月累計(jì)銷量：136188輛

同比年度增長(zhǎng)：2.26%

一段話點(diǎn)評(píng)：壓力之下,，優(yōu)惠幾乎是各車企最常用手法。寶來近3萬元的優(yōu)惠,，助推銷量大漲,。但相比兄弟家的朗逸上半年超過13%的同比增長(zhǎng)，寶來微增2.26%,，怕還是和新車上市前的預(yù)想有較大差距,。問題大概率不出現(xiàn)在產(chǎn)品本身。

本田思域

銷量排名：5

官方價(jià)：11.59-16.99萬

2019年6月銷量：25641輛

同比月度增長(zhǎng)：55.00%

2019年1-6月累計(jì)銷量：113908輛

同比年度增長(zhǎng)：17.36%

一段話點(diǎn)評(píng)：驅(qū)動(dòng)技術(shù)是車輛最核心技術(shù),，思域再次證明了這一點(diǎn)，遠(yuǎn)超同級(jí)的動(dòng)力性,，一來拉高銷量,，二來還不降低品牌調(diào)性，形成良性循環(huán),。如果你是老車迷,，肯定知道本田當(dāng)初的vtec為代表的可都是自吸技術(shù)，沒成想現(xiàn)在渦輪技術(shù)也一路領(lǐng)先,。

別克英朗

銷量排名：6

官方價(jià)：11.59-14.39萬

2019年6月銷量：24973輛

同比月度增長(zhǎng)：107.81%

2019年1-6月累計(jì)銷量：152119輛

同比年度增長(zhǎng)：32.32%

一段話點(diǎn)評(píng)：超過4萬的巨大優(yōu)惠,，助推英朗銷量一路走高?，F(xiàn)在英朗雙離合裸車價(jià)更是有了7字頭，再加上1.0T已經(jīng)有了超過很多1.5L/1.6L自吸機(jī)的最大輸出,，市場(chǎng)上認(rèn)可度也一路走高,。只是優(yōu)惠是把雙刃劍,，能帶來銷量，可過低的成交價(jià)或在透支品牌,。

本田雅閣

銷量排名：7

官方價(jià)：16.98-22.98萬

2019年6月銷量：19549輛

同比月度增長(zhǎng)：35.35%

2019年1-6月累計(jì)銷量：111968輛

同比年度增長(zhǎng)：57.29%

一段話點(diǎn)評(píng)：上半年月均銷量近2萬輛，本田雅閣已經(jīng)是中國市場(chǎng)的中型轎車銷量王,。上有銳混動(dòng)技術(shù)品牌,，下有比同級(jí)車更低的價(jià)格，本田求規(guī)模意圖十分明顯,。但高速增長(zhǎng)也伴隨著穩(wěn)定性隱患,，之前的“機(jī)油門”已經(jīng)是個(gè)警示。

大眾桑塔納

銷量排名：8

官方價(jià)：8.69-11.18萬

2019年6月銷量：19235輛

同比月度增長(zhǎng)：-31.81%

2019年1-6月累計(jì)銷量：114746輛

同比年度增長(zhǎng)：-18.81%

一段話點(diǎn)評(píng)：桑塔納銷量依然走低,，低價(jià)合資車，尤其是主力定價(jià)10萬以內(nèi)的合資車,，必然會(huì)迎來一路頹勢(shì),。消費(fèi)者對(duì)用車體驗(yàn)的需求是不斷增長(zhǎng)的，低價(jià)合資車除了作為移動(dòng)工具,，用車體驗(yàn)越來越簡(jiǎn)陋,，完全是背離潮流。

北汽新能源EU系列

銷量排名：9

官方價(jià)：7.98-25.27萬

2019年6月銷量：17916輛

同比月度增長(zhǎng)：1113.00%

2019年1-6月累計(jì)銷量：49076輛

同比年度增長(zhǎng)：893.64%

一段話點(diǎn)評(píng)：同比增長(zhǎng)近10倍,，完全是脫離事物發(fā)展規(guī)律的速度。等到補(bǔ)貼繼續(xù)減少,，進(jìn)而取消,，現(xiàn)在的純電動(dòng)車靠什么吸引消費(fèi)者？回到北汽新能源本身,，EU系列相比之前車型品質(zhì)感大大提升,，或在政策有延續(xù)性的未來，領(lǐng)軍純電發(fā)展,。

科魯澤

銷量排名：10

官方價(jià)：8.99-11.99萬

2019年6月銷量：17807輛

同比月度增長(zhǎng)：-

2019年1-6月累計(jì)銷量：62124輛

同比年度增長(zhǎng)：-

一段話點(diǎn)評(píng)：科魯澤上市不滿3個(gè)月，優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)2.5萬元,。手動(dòng)擋6萬多,，雙離合7字頭?？紤]到上汽通用求生存,，打折力度大可以理解?？深愃拼蠓鶅?yōu)惠局面曾帶來不小且持久的負(fù)面影響,，整個(gè)品牌形象受損,。科魯澤有什么辦法避免類似局面再次發(fā)生嗎,？

文 | 看數(shù)據(jù)的大鵬

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng),。)