文章來源：BBC TG

原文鏈接：https://www./car-reviews/3-series-saloon-2018/first-drive

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我們有幸在下一代寶馬3系上市之前（十月份）獲得了試駕機會,。雖然它的車身偽裝還像那么回事兒，不過明眼人都能看出來這是一臺新款寶馬轎車,。如果你將它誤認成了寶馬5系也是情有可原的,，畢竟每一代3系的尺寸都比前輩有所增加,，變得更寬，更長,。毫無疑問它的空間變大了,，寶馬3系被人詬病的這一問題已經(jīng)得到了一定程度的解決，它再也不是同級別空間最小的車型了,。

雖然我們沒有拿皮尺去測量,，但可以明顯地感受到它的內(nèi)部空間變大了，對于消費者而言這是極好的,。這幾年現(xiàn)款寶馬3系在空間問題上一直被早早換代了奧迪A4和奔馳C級吊打,，而新一代的3系無論是前排還是后排的空間都有明顯改善。

拐彎抹角說了這么多,，下面來談?wù)勸{駛體驗,。新一代3系的升級可不僅僅局限于乘坐空間。實際上,，3系的全方位進化最主要還是體現(xiàn)在動態(tài)體驗上,，更大的乘坐空間只是個意料之外的贈品罷了。盡管尺寸增大,，新一代3系仍然減重了55公斤,。

尺寸增大的最大收獲就是論據(jù)擴寬了30mm，整車重心也降低了10mm,。雖然寶馬的工程師從來不會承認,，但似乎競爭對手們已經(jīng)有能力和3系在其引以為傲的駕駛感受層面扳一扳手腕。而例如阿爾法·羅密歐Giulia和捷豹XE等車型甚至已經(jīng)在這方面強過了寶馬3系,。借著新一代3系,，寶馬要為其最暢銷的車型重新奪回豪華轎車市場最強駕駛者之車的寶座。

雖然寶馬大可以節(jié)省成本來糊弄消費者,，但令人欣慰的是他們?nèi)栽诘妆P調(diào)校上下了一番功夫,。3系作為寶馬工程師口中的品牌圖騰，其看家本領(lǐng)就是劈彎,。

3系底盤的改動非常多,。它基于寶馬最新的后驅(qū)平臺，車身強度比現(xiàn)款強了50%,。此外,，寶馬還砸了很多錢去鼓搗了一套帶液壓泵的精密避震器，會計人員為此苦不堪言,。而即使是最丐的版本也會標(biāo)配這套避震,。

那么它開起來如何呢？諸多改進使得全新一代3系比前輩們更犀利,，更精密,，也更符合人們的預(yù)期,。強度更高的新平臺也使得它更為敏捷，也提升了駕控體驗,。而所有的這一切都是建立在舒適性不降反增的基礎(chǔ)的上的,，新一代的3系比現(xiàn)款更柔軟。

我們在紐伯爾林北環(huán)賽道試駕了這臺帶著偽裝的試裝車,。許多汽車制造商都熱衷于來紐伯格林,，他們的測試不僅僅是針對北環(huán)賽道。紐伯格林附近的柏油路一點也不“德國”,，換句話說就是又破又爛,，還起伏不定,，非常顛簸,。不過這樣的路面似乎更能模擬英國的路況。

那么全新一代3系會重振雄風(fēng)嗎,？雖然寶馬仍會做一些最終調(diào)試,，但是只要工程師不去玩蛇，讓量產(chǎn)版本和這臺試裝版有太大出入的話,，答案是肯定的,。寶馬會重新宣告3系是同級別的絕對王者。

我們這次開的是330i,，由于選裝了M運動懸掛,，它的車身高度降低了10mm，此外它還附贈一套可變運動轉(zhuǎn)向以及電控的M Sport限滑差速器,。這臺試裝版或許不是在英國市場走量的配置,，不過寶馬工程師拍著胸脯說即使是最普通的版本也會是同級別開著最爽的車。這套費大功夫開發(fā)出來的避震器也賦予了懸掛更長的行程,，顯著地提升了駕駛者對車輛地控制,，這也為底盤工程師提供了更多天馬行空的空間。其優(yōu)化結(jié)果是看得見摸得著的,，在日常走街時它靜若處子,，而在紐北賽道飛速追逐M2時它又可以動若脫兔。

誠然,，并沒有多少330i車主會下賽道去猛豁,，不過寶馬3系的確為我們提供了一個可以比平時在馬路上玩得更嗨得機會。它的底盤調(diào)校非常均衡,，前后配重仍是教科書般的50:50,，轉(zhuǎn)向又快又準(zhǔn)，不會出現(xiàn)推頭,，如果你執(zhí)意要試探它的極限,，它也會告訴你什么時后輪驅(qū)動的味道,。轉(zhuǎn)向手感算是馬馬虎虎把，不過我們?nèi)匀挥X得寶馬完全可以提供更加豐富得路感,，只要他們不再使用這套像黑布丁一樣模糊的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。至于剎車，我們的試駕車選裝了M套件,，在康衰減方面做得不錯,。

說完了底盤，再來談?wù)劙l(fā)動機吧,。新一代的3系會有3缸,，4缸，6缸引擎,，提供汽油和柴油版本,。汽油版本的排氣中會加入一個顆粒物過濾器。此外,，插混系統(tǒng)也將出現(xiàn)在選裝列表中,，畢竟我們在走向電動化的時代。330i搭載的這臺渦輪增壓4缸發(fā)動機的馬力略有增加,，去到接近260匹,，不過目前還沒有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，除了5.9秒的0-100km/h加速成績和250km/h的極速,。除了馬力輸出提升之外,，引擎偷輕也有很大的功勞。所有的這一切也會改善燃油經(jīng)濟性,，工程師宣稱330i的油耗會降低5%,。

我們并沒有期待全新一代寶馬3系的內(nèi)飾，我們試駕的時候內(nèi)飾上全是偽裝遮蓋,。不過即使是這臺試裝車的內(nèi)飾用料也是更加高級的,，儀表盤時全液晶的，iDrive系統(tǒng)是最新的7.0系統(tǒng),。不過我們的圖片無法展示這一些細節(jié),，非常抱歉。

那么還會有M3嗎,？當(dāng)然了,，不過至少要等到2019年年底或是2020年了。略次一些的M Performance車型會作為M Power本尊上市之前的過渡性產(chǎn)品,。在忍受針對普通3系的鍵盤攻擊之后,，可以預(yù)見新M3較之于現(xiàn)款會是一次飛躍。有流言聲稱全新M3會搭載一臺500匹馬力的發(fā)動機，并借用M3 GTS上的注水冷卻系統(tǒng),。等到有M3消息的時候,，我們會為您報道。

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