前自從上次我的同事雨鞋老師寫了一篇關(guān)于普拉多即將全面停產(chǎn)的稿子《實(shí)錘,！豐田霸道官宣停產(chǎn)》之后,，很多粉絲就在后臺留言表示：“自己錢還沒存夠，夢想之車就停產(chǎn)了”,，更有甚者覺得從此世上再無硬派越野,。愛拼888

大家的心情我理解，我也是一名普拉多的粉絲,，停產(chǎn)這事的確讓人糟心,。

不過,，站在一名汽車編輯的角度來看，大家也不用過于悲傷,。因?yàn)?，盡管普拉多即將全面停產(chǎn)了，可目前市面上還是有很多高性價比的硬派越野車型可以選擇的,。

盡管它們或許沒有了車到山前必有路的那份霸氣,，也沒有金牌理財產(chǎn)品這樣的頭銜,，但在這個任何情懷都彌足珍貴的年代，依舊可以帶著各位去追求詩和遠(yuǎn)方,。

二十萬元級最強(qiáng)硬派越野——日產(chǎn)途達(dá)

日產(chǎn)系的越野車一直以來都是以皮實(shí)耐操面目示人的,。當(dāng)年的神車帕拉丁，在各種工程,、救援搶險的場景下經(jīng)?？梢砸姷剑踔粮咚偕系木九贫际撬?，由此足可見人們對于其口碑的肯定,。

然而,，時過境遷,，帕拉丁長期的不更新?lián)Q代讓它整體的產(chǎn)品力逐漸下降，成為了邊緣產(chǎn)品,。

曾經(jīng),，我一度以為帕拉丁這個車型會用自然死亡的方式離開人們的視線，直到鄭州日產(chǎn)推出了途達(dá),，我才明白日產(chǎn)一直沒有放棄這款車,。

雖然途達(dá)是基于納瓦拉皮卡平臺打造的,，和帕拉丁沒有什么太多血緣上的關(guān)系，但至少它接過了帕拉丁的硬派越野大旗,。

從整體的硬件配置上來說,，途達(dá)非常豐滿。非承載式車身,、低速四驅(qū),、分時四驅(qū)，并且還帶有一把后橋牙嵌式差速鎖,，可以說基本武裝到牙齒了,。

動力方面,，它延續(xù)了日產(chǎn)之前可靠耐用的傳統(tǒng)，搭載了一臺代號為QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+7AT變速箱的總成,。

QR25算是日產(chǎn)名機(jī)了,，之前天籟上搭載的就是這款發(fā)動機(jī),，非常成熟穩(wěn)定，口碑也不錯,，只是裝在途達(dá)上之后進(jìn)行了偏越野化的調(diào)校,。

而7AT變速箱,，則是和途樂同款，當(dāng)然在也是經(jīng)過另外調(diào)校的,。

關(guān)于這套總成我知道大家肯定有話要說,，就一臺2.5L自吸引擎，最大馬力還不到190匹,，能帶動這臺車重接近2噸的越野車嗎,？

這么說吧，它主觀上帶給我的感受比普拉多2700和三菱帕杰羅V93都要好,，加速不足,，越野有余。

本身就是一臺硬派越野車，所以大家不用過于擔(dān)心它的動力表現(xiàn)了,。

還有,，網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的途達(dá)越野時變速箱無法降檔的情況，其實(shí)是這臺變速箱的自我保護(hù)程序做的有一些保守了,，算是設(shè)計上的一個小失誤,，算不上重大缺陷。

當(dāng)然，途達(dá)也不是沒有缺點(diǎn),，車無完車嘛,！后輪鼓剎的配置的確有一些不厚道，內(nèi)飾設(shè)計用料的廉價感也很強(qiáng),，配置比較低,。

不過，考慮到它頂配都不到24萬的裸車價,，這些都可以接受,。

對比同級別的競品,，撼路者和H9動力上是比途達(dá)更占優(yōu)勢,，可TOD中央的鎖止力度不如分時四驅(qū)來的強(qiáng)。

榮威RX8和大通D90,，配置更高，越野硬件也齊全,，但上汽居高不下的故障率讓人有些忌憚,。

總之,，25萬內(nèi)想要選一臺相對省心，可以陪你去翻山越嶺的硬派越野車,，途達(dá)絕對是首選,。

最強(qiáng)山貓——帕杰羅V97

如果說，你嫌棄途達(dá)的資歷不夠老,，戰(zhàn)績也不夠輝煌的話,，那么接下來這臺車絕對可以滿足你的需求——三菱帕杰羅V97。

達(dá)喀爾12冠，含金量毋庸置疑,，超選四驅(qū)一直到現(xiàn)在都是市面上四驅(qū)系統(tǒng)的標(biāo)桿,，再配上3.8L發(fā)動機(jī)和5AT的動力組合，97山貓是霸道3500最直接也是最強(qiáng)的競爭者,。

當(dāng)初,，二者剛剛?cè)肴A的餓時候，定位售價都是針尖對麥芒,。如今,，普拉多價格依舊居高不下，但是97山貓卻因?yàn)殚L期沒有換代而身價暴跌,。

目前,，平行進(jìn)口的2018款帕杰羅V97雙差速鎖版本的車型,，價格很多都在35萬以內(nèi),，這個價格放在老款普拉多上，連2700都夠不到,。

所以,，說帕杰羅V97是40萬內(nèi)最具性價比的硬派越野車應(yīng)該沒有任何異議吧。

至于帕杰羅獨(dú)懸和半承載式這兩個槽點(diǎn)，各位也別太較真,，目的是為了提升操控和舒適性,。對于車身剛性和整體越野性能的影響大不大？這點(diǎn)不用我說,，大家自己去搜索網(wǎng)上各種V97的越野和達(dá)喀爾錦集便一目了然,。

只不過，擁有它你就必須接受它老掉牙的內(nèi)飾和過高的油耗,。不過,，我相信在硬派越野愛好者眼里，這些代價簡直太小了,。

陸巡死敵——日產(chǎn)途樂

要說這日系品牌內(nèi)斗也真是厲害,，不光是當(dāng)初帕杰羅和霸道爭鋒相對，在更高一個級別的市場當(dāng)中,，陸巡和途樂也是一對宿敵,。

巧合的是，它們之間的情況和山貓于霸道十分相似,，過去勢均力敵,，直到途樂Y61在和陸巡100的官車競爭中敗下陣來之后，途樂就一蹶不振,。

直到去年開始,，隨著4.0L平行進(jìn)口陸巡價格的居高不下,，途樂y62 又重新開始回歸主流視野當(dāng)中。

途樂Y62相比陸巡有著更大一號的尺寸，車長超過5000MM,，軸距超3米,。這樣的參數(shù)帶來的不僅是視覺上的氣勢,、坐姿上的居高臨下，重要的是可以帶來更好的車內(nèi)實(shí)用性,。長途穿越過程中,，無論是拉人還是拉貨能力都更強(qiáng)。

越野硬件上，4.0L+7AT,，全系帶地形選擇和中后鎖,、低速四驅(qū)、非承載式車身,，還把過去Y61的上前后硬軸改為了獨(dú)立懸掛提升舒適性,。

最關(guān)鍵的是價格，之前平行進(jìn)口版的途樂價格最低的時候已經(jīng)跌倒45萬以內(nèi),，這個價格什么概念,？

現(xiàn)款普拉多的最低配的起售價差不多就是45萬，要知道普拉多可是比途樂低了整整一級啊,。

再看陸巡的價格,，同等配置,，基本上要比途樂貴出一臺緊湊轎車的錢?？梢?，一臺車口碑的溢價有多恐怖。

你要是想買一臺大型越野車的,，又不是非陸巡莫屬,，那看看途樂，它絕對不會讓你失望,。

今天介紹的三臺硬派越野車涵蓋了不同價格級別的車型,，也有各自的優(yōu)缺點(diǎn),，但不管怎樣都是各自級別當(dāng)中越野能力和性價比的佼佼者，與其死盯普拉多,，倒還不如考慮一下它們,。