下面請大家欣賞三張Purosangue假想圖，分別可以看做Portofino流,、GTC4Lusso流和812 Superfast流,，屏幕前的你更喜歡哪一款呢？

我個人比較希望Purosangue走GTC4Lusso類似路線,，畢竟血緣關(guān)系擺在那，但新車正式發(fā)布之前一切都是未知數(shù),。

往812 Superfast身上靠也是沒有問題的,，畢竟大家都愛GT跑車，但還是要默默祈禱,，Purosangue的中網(wǎng)不要像圖片上畫的這般隨意,。

考慮到Purosangue的發(fā)布時間是2022年,，再用GTC4Lusso的模板也展望它的內(nèi)飾就有點不合適了,，大家自行代入一下SF90 Stradale可能更靠譜。緊湊而有力,，讓駕駛者覺得受到了尊重,，這是大家共同的期許。

車型小結(jié)：“蒙特澤莫羅曾表示只要有他在,，法拉利就永遠不會出現(xiàn)SUV車型,，然后就被馬爾喬內(nèi)趕走了”，這只是車迷們口中的玩笑,，但從蒙特澤莫羅離職的那天起,，“躍馬”的未來就已經(jīng)被改寫了。隨著法拉利在美國上市,，它和資本市場的關(guān)系越來越密切,，打造出投資人眼中可以盈利的SUV也是水到渠成的事。Purosangue究竟夠不夠純種,？我們等等便知,。

法拉利Purosangue

從庫里南開始,，我們介紹的就都是目前市面上能夠買到的車型了,，土豪們請隨意挑選！縱觀勞斯萊斯全線產(chǎn)品,，它們在各自的領(lǐng)域中都沒有真正意義上的對手,，庫里南也是如此?？吹脚撂剞r(nóng)神廟式格柵和屹立在車頭的歡慶女神,，一種威嚴感油然而生。

由于出自同一平臺,，庫里南的許多設(shè)計都與幻影保持一致，包括大燈造型,。庫里南的近光燈采用LED光源,，遠光燈使用了先進的激光光源，理論有效照射距離達到600m。

經(jīng)典的對開門式設(shè)計自然不能缺席,，開門時車身會自動下降40mm，啟動后車身又能自動升高,，體貼入微大致就是如此吧。此外,，庫里南率先基于勞斯萊斯自主研發(fā)的全鋁平臺“奢華架構(gòu)”打造,，未來所有的勞斯萊斯車型都將加入全鋁行列。

庫里南的內(nèi)飾遵循了勞斯萊斯一貫的設(shè)計風(fēng)格,，復(fù)古和現(xiàn)代的矛盾綜合體。當(dāng)然,，無論是經(jīng)過特殊工序制成的真皮,，還是紋理對稱的木質(zhì)材料都散發(fā)著獨一無二的韻味，值得細細品嘗,。

全液晶儀表盤+可觸控中控屏的首次聯(lián)袂演出，展現(xiàn)出勞斯萊斯與時俱進的決心,。另外,，設(shè)計師在整個中控區(qū)域布置了許多經(jīng)過打磨、拋光而變得無比閃耀的金屬飾件,，讓擁有庫里南的每一天都能shine bright like a diamond,。

多媒體面板兩側(cè)集成了諸多功能,，左側(cè)為泊車雷達,、車身升降、倒車影像,，右側(cè)為陡坡緩降和越野模式,，此外該車還配備了夜視和視野輔助系統(tǒng)、全景監(jiān)控系統(tǒng)等技術(shù),，可以說是武裝到了牙齒,。庫里南是勞斯萊斯品牌史上首款四驅(qū)車型，其全時四驅(qū)系統(tǒng)的工作原理與寶馬xDrive相同,，空氣避震和后輪轉(zhuǎn)向的加入讓它在越野路面更加從容,。

庫里南可選配全新Bespoke Audio定制音響,，18揚聲器環(huán)繞聲音響系統(tǒng)由7個高音,、7個中音、2個低音和2個激勵器組成,，輸出功率1200W,，可能也就只有柏林之聲3D Hi-End車載環(huán)繞聲系統(tǒng)可以一戰(zhàn)了,？

獨享式座椅（四座）和沙發(fā)式座椅（五座）兩種布局豐富了客戶的選擇范圍,，前者的優(yōu)勢在于可以隨意調(diào)節(jié)座椅角度,，而后者支持4/2/4比例放倒，可輕松打造出寬敞的行李廂空間,。

個人看來，還是獨享式座椅的尊貴程度明顯更勝一籌,，畢竟可以將威士忌酒具,、香檳及水晶杯容納在中央固定扶手之中，如此大佬便可與賓客隨時隨地沉醉于美酒之中,，豈不妙哉,？

庫里南的尾門為“天地門”形式,，消費者可選裝勞斯萊斯首創(chuàng)的攬景坐席,，點擊一鍵開啟后，兩張皮質(zhì)座椅與雞尾酒桌便會從行李廂暗格中緩緩升起,。

庫里南依舊搭載勞斯萊斯最愛的“六又四分之三升”V12雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420kW（570Ps）/5000rpm,，最大扭矩850Nm/1600rpm,，比幻影略低50Nm。與發(fā)動機匹配的是來自采埃孚（ZF）的8AT變速箱,，官方0-100km/h加速時間5.2s,。

車型小結(jié)：作為勞斯萊斯品牌史上首款SUV（官方稱高車身車型），庫里南的重要程度絲毫不亞于全新一代幻影,。在諸多一線豪華品牌都開始布局SUV后,，庫里南不緊不慢地追趕，超強產(chǎn)品力外加勞斯萊斯品牌加持足以讓它后來居上,，成為夜空中最亮的星,。

勞斯萊斯庫里南

添越是想往“運動”這種字眼上靠的,，只不過它在呈現(xiàn)運動感時并不過分激進,。從發(fā)動機艙線條到四眼大燈，再到矩陣式格柵,，它的一切都是那么親切,。你可以叫不出“Bentayga”這個拗口的名字，但你絕對能認出這是輛賓利。

相比于高高在上的W12,，添越的V8車型更接地氣，也更貼近年輕受眾群體,，外觀套件的全面黑化就很能說明問題,。這款車的前碳陶瓷剎車盤直徑達到了440mm，配合對向10活塞剎車卡鉗,，最大可產(chǎn)生6000Nm的剎車力度,，賓利家族最強大的剎車系統(tǒng)名不虛傳。

盡管車身長度達到了5140mm，但添越絲毫不會給人臃腫的感覺,。干練的腰線與浮雕般的后輪拱是對經(jīng)典車型的致敬,，也展現(xiàn)出添越由內(nèi)而外散發(fā)的自信。傾斜的D柱帶著傳統(tǒng)的英式感覺,，辨識度極高的“B”字型LED尾燈時刻提醒后車“保持車距”,。

頂級豪華品牌當(dāng)然不屑于堆砌配置,，如何將英倫匠人的精致手工與21世紀的先進科技結(jié)合才是賓利的使命,。從間隙控制，到木質(zhì)與皮革材料的細膩程度,，添越車廂內(nèi)的所有細節(jié)都力求完美,，向世人展現(xiàn)英式豪華的魅力。

三輻式方向盤大家都司空見慣了,，但能像添越一樣，為其準備多種觸感不同的皮革材質(zhì)的車型又有多少,？方向盤正中精巧的賓利車標和金屬飾件讓人忍不住細細把玩,，左右兩側(cè)豐富的功能按鍵又一下子將時間軸拉到現(xiàn)代。

擋桿后方的精致金屬環(huán)是動態(tài)駕駛模式的控制旋鈕,，左側(cè)為運動、舒適等公路駕駛模式,，右側(cè)則為四種越野駕駛模式,。添越的電子限滑四驅(qū)系統(tǒng)以托森差速器為核心，應(yīng)付輕中度越野路況易如反掌,。

賓利的私人定制服務(wù)讓人艷羨，這款由中東客戶定制的、為支持當(dāng)?shù)卣渲闈撍a(chǎn)業(yè)打造的添越Mulliner Pearl就是Mulliner部門的代表作之一,，中控區(qū)域深色的桉木飾板上,，幾艘雙桅橫帆船正在乘風(fēng)破浪，對于海灣地區(qū)的珍珠潛水員們來說,，這是一個再熟悉不過的場景,。

空調(diào)出風(fēng)口中央的車載計時器以珍珠母貝作為盤面,，外圈的阿拉伯?dāng)?shù)字刻度意在增添潛水表元素,，八顆鉆石整齊地排列在表盤四周，這塊百年靈的定制價格估計相當(dāng)不菲,。

添越的座椅同樣由克魯?shù)慕橙藗兪止ぶ瞥桑绮亢蛢蓚?cè)支撐結(jié)構(gòu)上的菱形紋樣源自英式獵裝設(shè)計,。前排座椅能夠進行包括腰部支撐和背部支撐在內(nèi)的22向調(diào)節(jié),，四座版本的后排座椅支持18向調(diào)節(jié)并帶有按摩、通風(fēng)等功能,。

添越有6.0L W12和4.0L V8兩款發(fā)動機可選，其中前者最大功率447kW（608Ps）/5250-6000rpm,，最大扭矩900Nm/1250-4500rpm,。雖然添越的車重接近2.5t，但W12車型0-100km/h加速僅需4.1s,。

車型小結(jié)：對于賓利來說,，讓用戶獲得歸屬感是和造車擁有同等重要程度的任務(wù)。作為賓利品牌的創(chuàng)新之作,，添越一方面保持了足夠高的格調(diào),，另一方面又兼顧了公路性能與越野表現(xiàn)。269萬元（V8車型）的起售價意味著添越是一款無法用性價比去定義的車,，好在它至少是一款能滿足車主全場景需求的車,。

賓利添越

多年來,，人們已經(jīng)習(xí)慣了蘭博基尼貼地飛行的炫酷姿態(tài),，而當(dāng)Urus真的出現(xiàn)在公眾視野中時，接受它似乎只花費了一秒鐘,。Urus汲取了蘭博基尼現(xiàn)役超跑的所有設(shè)計精髓,，與Aventador S極為相似的車頭侵略性盡顯。當(dāng)然,，Urus的出生絕對不只是為了翻開新的歷史篇章,，在一些細節(jié)上,，它回過頭來致敬了LM002。

作為MLB Evo平臺最快的存在,，Urus的軸距達到了3003mm，比添越和Cayenne Turbo都長,。Urus的尾部造型非常復(fù)雜,，多層擾流板和底部的擴散器聯(lián)袂打造出極佳的視覺效果，“Y”字型尾燈又能讓人輕易聯(lián)想到Huracán,。

Urus的內(nèi)飾與前面幾款車都不太一樣，奢華,？不存在的,。伴隨按鍵、撥桿,、碳纖維,、Alcantara而來的“機械”“科技”“運動”等關(guān)鍵字才是它想要的。聯(lián)想到戰(zhàn)斗機了嗎,？哎，這就對了,。

身為SUV車型，Urus仍然沒有忘記自己的超跑魂,。雖然加入了換擋按鍵,，但平底方向盤背后依舊配備了大尺寸撥片，使用方法還是老樣子——同時向后撥動為N擋,。

Urus的車機系統(tǒng)全盤移植奧迪MMI，只是在UI設(shè)計上增加了蘭博基尼內(nèi)飾標志性的多邊形元素,。整套系統(tǒng)邏輯清晰,，功能豐富。中控屏下方的顯示屏主要分管空調(diào)系統(tǒng)及車輛其他功能,，不免讓人想起奧迪A8L等車型,。

后排座椅是Urus吸引新消費者的最大因素之一,。超跑雖然帥,，但居家屬性幾乎為零，而Urus不單是加了個后座,，還把它的舒適度做到了不輸添越的水平,，可以說是非常過分了,。

Urus的后排座椅支持前后,、靠背調(diào)節(jié)和加熱,，還能選裝電動調(diào)節(jié)。此外,，包括平板電腦在內(nèi)的多媒體系統(tǒng)和獨立空調(diào)等舒適性配置充分照顧了后排乘客,。

在Urus上,，蘭博基尼放棄了對自然吸氣發(fā)動機的執(zhí)念,，開始新的嘗試。Urus采用了Cayenne Turbo同款4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率478kW（650Ps）/6000rpm,，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，0-100km/h加速時間3.6s,，足以穩(wěn)坐SUV加速排行榜前三位置,。

Tamburo控制單元是Urus最核心的部分,，左邊的ANIMA撥桿用來調(diào)節(jié)駕駛模式,，根據(jù)路況不同，可有道路,、運動,、賽道、沙地,、越野,、雪地六種模式進行選擇，緊挨著的是擋位控制,、啟動按鈕,、懸掛設(shè)定、方向盤力度等控制按鍵,。此外,，Urus還采用了以托森中央差速器為核心的全時四驅(qū)系統(tǒng)，具備前,、后軸扭矩分配的能力,。

車型小結(jié)：蘭博基尼是許多人貼在臥室墻上的Dream Car，它獨特的氣質(zhì)和極致的性能總能吸引所有目光,。超跑是屬于兩個人的瘋狂,，Urus則是能供一家人分享的速度與激情。它不僅是一臺加高的四座跑車,，還擁有與同價位SUV接近的舒適和豪華,。如此個性卻又均衡,，難怪銷量這么好。

編輯點評：對于阿斯頓·馬丁,、法拉利,、勞斯萊斯、賓利,、蘭博基尼來說,，推出SUV車型不僅能豐富產(chǎn)品線，更展現(xiàn)出品牌對市場的尊重,。大佬們源源不斷的訂單證明,，它們推出SUV這步棋并沒有走錯。當(dāng)然,，如果你對SUV并不感冒,，請在心里默念三遍：“邁凱倫挺住,！”