6月25日,，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)價(jià)格上調(diào)的消息傳來(lái),，其中兩款車型的漲價(jià)幅度達(dá)到了10萬(wàn)元。雖說(shuō)這個(gè)級(jí)別的車型好像與我（qiong）們（ren）無(wú)關(guān),，但令人感慨的是,，車市寒冬里有些車降價(jià)打折都賣不出去，有些車價(jià)格堅(jiān)挺卻依舊熱賣,。

今天,，我們不說(shuō)價(jià)格百萬(wàn)的加價(jià)神車，就聊聊那些相對(duì)親民的“鐵公雞”車型,，看看是什么給了它們不降價(jià)的底氣,。

豐田凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：17.98-27.98萬(wàn)

自2017年上市至今，八代凱美瑞的價(jià)格一直很堅(jiān)挺,，即便指導(dǎo)價(jià)本就不低,，2.5L及雙擎車型的價(jià)格更是直逼優(yōu)惠后的豪華品牌中型車，而2019款凱美瑞又在今年2月上市,，想它降價(jià)就更不可能了,。

今年1-5月，凱美瑞的累計(jì)銷量為69,888輛，品質(zhì),、口碑,、均衡的實(shí)力都是凱美瑞不降價(jià)的底氣，而雙擎車型也成為它強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一,。

本田思域

指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.99萬(wàn)

中型車價(jià)格堅(jiān)挺的是凱美瑞,，那么緊湊型車就非思域莫屬了，在卡羅拉,、軒逸,、朗逸都在降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，思域的優(yōu)惠依舊甚微,，雖然它賣不過(guò)朗逸這類“國(guó)民家轎”,，但這并沒(méi)成為思域降價(jià)甩賣的理由。

近期,，新款思域上市,，帥氣的外觀又讓它出了一波風(fēng)頭，因此,，思域短期內(nèi)依舊不會(huì)有優(yōu)惠,，追求性價(jià)比的消費(fèi)者還得另尋門路。

雷克薩斯ES

指導(dǎo)價(jià)：27.90-46.80萬(wàn)

奔馳C級(jí),、奧迪A4L,、凱迪拉克ATS-L要“降檔超車”？落地價(jià)已經(jīng)下探到30萬(wàn)以下,？這在ES這里是不存在的,，其價(jià)格不僅“強(qiáng)硬”，還可能要等,，同級(jí)別能做到這樣的車型難以找出第二臺(tái),。

今年1-5月，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)7.6萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)27%,，ES成為了主力車型，當(dāng)然,，它能得到消費(fèi)者的擁護(hù),，靠的還是“品質(zhì)”二字,。

豐田漢蘭達(dá)

指導(dǎo)價(jià)：23.98-32.58萬(wàn)

有句話說(shuō)得好：漢蘭達(dá)沒(méi)優(yōu)惠已經(jīng)不是一天兩天了,。事實(shí)確實(shí)如此，漢蘭達(dá)沒(méi)有什么黑科技,，動(dòng)力也不是同級(jí)最強(qiáng)的,，但其熱度就是居高不下，買的人也是絡(luò)繹不絕。

截至5月,，漢蘭達(dá)累計(jì)銷量已達(dá)3.9萬(wàn)臺(tái),，在合資大7座SUV領(lǐng)域，它依舊是標(biāo)桿級(jí)的存在,，即便無(wú)優(yōu)惠,，很多人也相信漢蘭達(dá)是個(gè)足夠“穩(wěn)”的選擇。

馬自達(dá)CX-4

指導(dǎo)價(jià)：14.08-21.58萬(wàn)

今年5月,，馬自達(dá)國(guó)內(nèi)銷量為17,385臺(tái),，較去年同期減少29%，但就算如此,，身為轎跑SUV的CX-4也并沒(méi)有出現(xiàn)大降價(jià),，從這里，我們能感受到馬自達(dá)品牌骨子里的孤傲,。

一邊是CX-4優(yōu)惠甚小,，另一邊是長(zhǎng)安CS85 COUPE、吉利星越等自主轎跑SUV的強(qiáng)勢(shì)沖擊,，價(jià)格,、配置、動(dòng)力都是它們的強(qiáng)項(xiàng),，作為前輩的CX-4,，價(jià)格還能維持多久呢？

別克GL8

指導(dǎo)價(jià)：22.99-44.99萬(wàn)

GL8的價(jià)格堅(jiān)挺,，銷量自然也就不差,，拿今年1-5月的MPV銷量來(lái)說(shuō)，能騎在GL8頭上的只有神車五菱宏光,，但我們別忘了GL8是什么價(jià)位的車型,，所以它能排在第二已經(jīng)是不容易了。

GL8的優(yōu)勢(shì)大家都很清楚,，舒適,、有檔次感，是很多人的商務(wù)首選,，同時(shí),，GL8亦在口碑這里占了不少上風(fēng)，這也再次說(shuō)明了舒適性才是MPV的第一要義,。

寫(xiě)在最后

可以看出,，有時(shí)候沒(méi)優(yōu)惠、優(yōu)惠小的車型并不是某個(gè)領(lǐng)域賣得最好的,，而這些產(chǎn)品除了本身的實(shí)力不弱外,，價(jià)格堅(jiān)挺往往還離不開(kāi)品牌因素,，例如豐田和雷克薩斯。

這些所謂的“鐵公雞”也提醒了我們,，單靠降價(jià)和性價(jià)比很難走得更遠(yuǎn),，打造好品牌和形象也是一件重要的事。