首先,，我們談?wù)剱坌牛ˋisin）和豐田（TOYOTA）的關(guān)系,。

日本愛信（Aisin）變速器對(duì)國內(nèi)廣大車主都非常熟悉，尤其是第三代的6AT變速器,，也是裝配到豐田車型最多的一款變速器,。

日本愛信（Aisin）成立于1969年，到今年整整50周年,，由愛信和博格華納合資建立,，為愛信精機(jī)（Aisin Seiki）株式會(huì)社的子公司，是專門從事生產(chǎn)自動(dòng)變速器的企業(yè),。 日本愛信精機(jī)公司在2018年《財(cái)富》世界500強(qiáng)中排行第329位,。

豐田集團(tuán)持有愛信精機(jī)22.2%的股份,，豐田工業(yè)持有愛信精機(jī)7.68%股份,。可以看出豐田參股愛信比例高達(dá)近30%,，所以豐田旗下車型幾乎也都是采用愛信的自動(dòng)變速器,。愛信變速器的平順性和準(zhǔn)確性都非常不錯(cuò)，而且它和發(fā)動(dòng)機(jī)的切合度也是非常的高,，而這也是日系車比較省油的一個(gè)因素之一,。

那么別的汽車品牌可以使用愛信的變速器嗎,？答案當(dāng)然是可以的,。但是，可不敢保證及時(shí)供貨喲,。為何這么說,，因?yàn)橛谢钌陌咐健?/p>

前幾年，大眾一款新車在國內(nèi)上市銷售,，搭載愛信變速器,，銷量那是高歌猛進(jìn)呀，直接對(duì)凱美瑞構(gòu)成威脅,，你說豐田該咋辦,？答案就是：因愛信變速器產(chǎn)能不足，暫時(shí)停供,。你能怎樣,？這也許就是近些年，大眾品牌換裝雙離合的誘因之一吧,。

還有一個(gè)國產(chǎn)品牌案例,，廣汽傳祺GS8，當(dāng)年剛上市賣的也是如火如荼,，對(duì)漢蘭達(dá)構(gòu)成“逼宮之式”,。愛信又該怎么辦？繼續(xù)產(chǎn)能不足,，斷供唄,。廣汽傳祺GS8直接減產(chǎn)到月7000輛。還有就是2015年的長安CS75自動(dòng)擋車型,，到年底基本沒有產(chǎn)能,。

脖子一掐，銷量大減,，打亂車企供車節(jié)奏,。得，銷量瞬間回到原始社會(huì),。

話又說回來,，有錢不賺是傻子。所以愛信的一款小扭矩6AT變速器還是敞開供應(yīng)的,。

同是日系品牌的本田,、日產(chǎn)車企，你說誰還敢用愛信的變速器,？

接下來，再說說本田,。

愛信的箱子不能用,，那就只能找尋其他路子了。

第一要走自主研發(fā),。本田CVT變速器就是案例,，在本田系列車型上大量裝配,。特點(diǎn)是平順，傳動(dòng)效率高,。

第二就是外購,。本田與位居變速器第一把交椅的德國采埃孚（ZF）合作,，購買它的9AT變速器,。但是采埃孚不給力呀，9AT總是惹禍,。本田最擔(dān)心的是別給自己惹一身騷,，還好本田對(duì)變速器的調(diào)校功力還是很深的，沒有大面積出現(xiàn)問題,。

最后，聊聊日產(chǎn)尼桑,。

自主研發(fā),，自立自強(qiáng)才是企業(yè)發(fā)展的硬道理。

早在70年代初,，由日產(chǎn),、馬自達(dá)、福特三家集團(tuán)共同出資研發(fā)變速器,，這就是現(xiàn)在的加特可（JATCO）變速器,。這也是可以排進(jìn)世界前五的變速器制造企業(yè)。

加特可（JATCO）第八代CVT變速器在業(yè)界也是響當(dāng)當(dāng)?shù)挠幸惶?hào),。所以,，作為日產(chǎn)車型，也是大量裝配CVT變速箱,。

其他品牌：

還有很多出色的變速器生產(chǎn)廠商,，比如美國的艾利遜（Alison），它的產(chǎn)品大多都是中大型汽車在使用,。韓國的摩比斯（Mobis）也是十分的出名,。加拿大的麥格納（Magna）品牌，一些知名品牌如奔馳,、寶馬,、奧迪、大眾,、通用等也都有安裝,。