一個國家要富強，首先要搞好基礎建設,。咱們中國憑借雄厚的基建實力,，從來沒有在基建領域讓人失望，創(chuàng)造了一個又一個建設奇跡,，人稱：基建狂魔,。

前不久和朋友聽說滬通長江特大橋開始合龍，就興沖沖地跑去看,。

滬通長江大橋,，是連接南通市與張家港市的滬通鐵路控制性工程。大橋全長11.072公里,，分為上下兩層,，上層為六車道公路，下層為四線鐵路,，是一座公鐵兩用的斜拉索橋,。長江上的一座座大橋，代表著中國建橋史上一座座里程碑,，而將要完工的滬通長江大橋,，更是其中最為耀眼的一座豐碑！

滬通長江大橋創(chuàng)造了太多的奇跡與成就,，僅就世界紀錄就創(chuàng)造六七項之多,！這里只列舉幾點：

一，主塔最高,。為了提高斜拉索的垂直拉力,，滬通大橋的鉆石形混凝土主塔,，封頂后達到了330米，相當于100多層樓高,，是世界上最高的公鐵兩用斜拉索橋主塔,。

二，主跨最大,。為了提高橋下航運的暢通,，滬通大橋的主跨度達到了1092米，成為世界大橋史上最大的跨度,，10萬噸貨輪可以輕松通過,。

三，橋墩鋼沉井體積最大,，重量最重,。為了讓大橋在湍急的江水中穩(wěn)如磐石，工程人員為大橋設計了世界上最大最重的沉井,。主跨的兩個橋墩沉井基礎,，僅平面面積就有12個籃球場大，高度達到115米,。其中的29號墩鋼沉井光是自重就達到1萬多噸,，完工后更是達到1.6萬噸！如此基礎,，保證了滬通長江大橋的牢牢在扎根在長江之中,，一個個橋墩就是一個個定海神針。

四,，大橋采用了最先進的新工藝,、新材料、新技術,。為了這個目前世界造橋史上的巔峰之作,，工程人員首次采用了500兆帕級強度的鋼梁用特種鋼，以及2000兆帕級強度的斜拉索,；主航道橋采用伸縮量2000毫米級的橋梁軌道溫度調(diào)節(jié)器和伸縮裝置,，為世界首次；技術上更是使用了沉井的整體制造等等一系列新技術,，很多都是世界上首次采用。

五,，堅固無比,。建成的大橋，將能抵御至少13級大風,、7級強烈地震以及10萬噸級貨輪的撞擊,。這是什么概念,，簡直就是固若金湯的代名詞。

滬通長江大橋的工程規(guī)模之大,，施工難度之大,，創(chuàng)造了世界橋梁和中國橋梁建設的多個之最，代表著當前中國乃至世界橋梁建設的最高水平,，最主要的是施工總工程師說的一句話：完全自主知識產(chǎn)權,！

看著眼前的景象，朋友突然問了我一句：地球上還有中國人建不成的工程嗎,？換作是您,，您會怎么回答呢？