福特一直努力提高他的工廠的效率多年。 在1903年,，在40歲,，他開始了他的第三次嘗試在一個(gè)汽車制造廠：福特汽車公司。 工廠的第一輛車N型是由工人通過在地板上連續(xù)排列零件而建造的,，而底盤則在滑道上的生產(chǎn)線上拖拽,。 當(dāng)1908年大幅改進(jìn)的T型車，對(duì)有些負(fù)擔(dān)得起的車的需求（當(dāng)它第一次出來時(shí)是825美元,，但最終下降到350美元）超過了福特的生產(chǎn)能力,。他試圖解決這個(gè)問題，通過實(shí)施改進(jìn),，允許更快和更經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn),，包括增加一個(gè)自動(dòng)輸送帶，使工作移動(dòng)到工人,，同時(shí)將T型組件分為84個(gè)步驟,，并訓(xùn)練每個(gè)工人只做一個(gè)。

     當(dāng)工人由于任務(wù)的單調(diào)性而威脅離開時(shí),，福特通過將他們的工資加倍到每天5美元,，這是一個(gè)前所未有的數(shù)額,。 這樣做既是無私又是自我服務(wù)：它使他的工人陷入中產(chǎn)階級(jí)，使他們成為他的客戶,。 到1919年,，福特在美國(guó)生產(chǎn)了超過一半的汽車。

      福特的影響力是史詩般的,。 旅行到最近的城市和一天的旅行回來的現(xiàn)象突然變得普遍。 有了一個(gè)理由在城市之間建立高速公路,，以及在城市與城市之前創(chuàng)建快餐店和休息站,。 福特的汽車已經(jīng)成為美國(guó)流行文化的一部分，并開辟了新產(chǎn)業(yè),。

雖然毫無疑問,，帶給我們模型T的人徹底改變了人們?cè)谑澜缟弦苿?dòng)的方式，但他也是管理方面的先驅(qū),。

掌握錢袋

福特在1908年的模型T,。

圖片來源：亨利福特檔案的美國(guó)創(chuàng)新

1896年，亨利·福特把底特律第一輛“汽油馬車”開上了大街,；1899年8月,，37歲的他從電力公司辭職，從此將全部精力投身于汽車事業(yè),。妻子堅(jiān)定地支持他,。

控制企業(yè)的錢袋是這個(gè)技術(shù)專家實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的第一步。

他起初在底特律汽車公司（卡迪拉克公司前身）當(dāng)總工程師,，三年作坊式的生產(chǎn)之后,，他再次辭職，決心“再也不受別人的指揮了,?！?903年福特汽車公司成立，資本10萬美元,，起初他的股份是25.5%,。

“盡管有以前的教訓(xùn)，但我仍然想發(fā)展一個(gè)自己的股權(quán)少于控股權(quán)的公司,，”亨利·福特后來回憶,，“不過，很快我又發(fā)現(xiàn)自己必須擁有控股權(quán),?！碑?dāng)產(chǎn)量達(dá)到一天100輛的時(shí)候，有些股東感到強(qiáng)烈的不安,，他們?cè)噲D阻止亨利·福特管理公司,。而他的回答則是：“我很久以前就希望一天能生產(chǎn)1000輛,。”

1906年亨利·福特用賺來的錢持有了51%的股權(quán),，沒過多久又增持到58.5%,；到1919年，他的兒子埃德塞爾以7500萬美元買下了余下的41.5%股票,。

“一個(gè)工廠為了獲得真正的經(jīng)濟(jì)效益,，必須全力以赴地生產(chǎn)一種產(chǎn)品?！焙嗬じＬ卣J(rèn)定,，“金融策略是由我的銷售策略決定的，我相信薄利多銷比厚利少銷要好得多,?！边@也意味著前所未有的風(fēng)險(xiǎn)。如果當(dāng)時(shí)的福特公司受制于投資基金,，在穩(wěn)定盈利后很難進(jìn)行“驚人的一跳”,，進(jìn)軍前所未有的“大眾消費(fèi)品市場(chǎng)”——這意味著簡(jiǎn)單品種、超大規(guī)模生產(chǎn),、低價(jià)銷售網(wǎng)絡(luò),。

福特公司魔法般地快速發(fā)展起來。既然歷史是由勝利者書寫的,，既然成熟市場(chǎng)曾經(jīng)只存在于亨利·福特的腦海,，既然他贏了這場(chǎng)賭博，所以他是對(duì)的,。

工廠主控制財(cái)務(wù)的能力曾經(jīng)受了華爾街的挑戰(zhàn),。

1920年末，戰(zhàn)爭(zhēng)中膨脹起來的汽車制造業(yè)遭遇不景氣,，華爾街預(yù)測(cè)福特公司需要大量的周轉(zhuǎn)資金,。此前福特家族買下了公司的所有股份，而在1921年初的幾個(gè)月要支付5800萬美元——此時(shí)福特公司銀行帳戶上只有2000萬美元,。

考慮到亨利·福特長(zhǎng)期以來對(duì)于金融資本,、借貸行為的偏見，華爾街興高采烈,。一個(gè)救治方案是：借錢,。以巨額貸款換取銀行代表擔(dān)任福特公司財(cái)務(wù)主管。

亨利·福特發(fā)起了企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力的戰(zhàn)斗,。他把兒子任命為公司的財(cái)務(wù)主管,，清理戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的冗余，收回國(guó)外的錢,、出售自由公債并賣掉副產(chǎn)品,。

1921年1月下旬,，全公司一萬名骨干（工頭、初級(jí)工頭和助理工頭）聚集在核心工廠開工,。每輛車的間接費(fèi)用從146美元削減到93美元（每天產(chǎn)量超過4000輛）,；通過改進(jìn)貨運(yùn)，生產(chǎn)周期從20天縮短為14天,，這一項(xiàng)就盤活了2800萬美元,！最終結(jié)果是：福特公司償還債務(wù)后還剩2730萬美元現(xiàn)金。

“為擴(kuò)大生產(chǎn)而借錢是一回事,，為彌補(bǔ)錯(cuò)誤的管理和浪費(fèi)而借錢則是另一回事,。”打完反擊戰(zhàn)的產(chǎn)業(yè)資本家反思,，“銀行家實(shí)際上通過控制他的信貸而控制著一般的企業(yè)家,。銀行家過得太舒服了,?！?/span>

掌握核心生產(chǎn)技術(shù)、材料

裝配工人在生產(chǎn)線上,。

圖片來源：亨利福特檔案的美國(guó)創(chuàng)新

一部福特車大約有5000個(gè)部件,。對(duì)生產(chǎn)的核心材料、技術(shù),、關(guān)鍵零部件的掌握是大規(guī)模生產(chǎn)的前提,。

起初，福特公司在一個(gè)工廠里組裝整部汽車,，后來由于自己制造零件,，開始了部門化，每個(gè)部門只負(fù)責(zé)一件事情,。精細(xì)的分工之下,，福特公司減少向外面購買零件，而是在外面的工廠制造零件,。高度標(biāo)準(zhǔn)化,、高度分工的工業(yè)不再集中在一家大工廠里。

鋼材是汽車業(yè)用料的基石,。1905年,，亨利·福特在一次賽車比賽中發(fā)現(xiàn)了法國(guó)賽車的鋼質(zhì)很棒，很輕又有韌性,。經(jīng)過研究,，他們知道這種法國(guó)鋼有釩的成分。美國(guó)沒有鋼鐵廠能生產(chǎn),，他們找到了一個(gè)懂得生產(chǎn)的英國(guó)人,，又找到一個(gè)小鋼廠做高爐試驗(yàn),，從此開始用20種不同的鋼鐵來制造各種零部件。

汽車生產(chǎn)需要大量的煤,。這些煤直接從福特公司的煤礦經(jīng)底特律,、托里多和福特公司控制的埃爾頓鐵路運(yùn)到高地公園工廠和占地665英畝的羅格河工廠。其中的一部分用于煉焦?fàn)t,，其副產(chǎn)品——煤氣則用于熱處理,。本來煤氣都是要花錢購買的。

對(duì)足以影響生產(chǎn)穩(wěn)定性的材料,、零部件“不假外求”,，使得福特公司的生產(chǎn)不受天氣、戰(zhàn)爭(zhēng)的影響,。相反,，戰(zhàn)爭(zhēng)期間他們除了為海軍制造潛水艇、為陸軍制造坦克,，還為英國(guó)農(nóng)場(chǎng)提供了5000輛拖拉機(jī),。享有盛譽(yù)的T型車是福特公司第一輛使用自己制造發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也是亨利·福特眼中的“最后一種車型”,。

'無頭銜管理'

福特和妻子克拉拉,。

圖片來源：亨利福特檔案的美國(guó)創(chuàng)新

“樹上沉甸甸地掛滿了漂亮的圓圓的漿果，……職責(zé)嚴(yán)格地限制在他的漿果的周長(zhǎng)之內(nèi),?！鞭r(nóng)夫的兒子這樣描述“辦公室政治”。

“一群人聚集在一起工作,，不是為了給彼此寫信,；對(duì)人們來說，為了一起工作,，用不著彼此相愛,。”他認(rèn)為,，“大量的勞工騷動(dòng)都是起源于那些下級(jí)管理人員不公正地行使權(quán)力,。”

在內(nèi)部管理上,，福特公司提倡最大限度的“無頭銜管理”：“沒有特別的職責(zé)附加在任何職位上,，沒有一系列的上下級(jí)權(quán)力等級(jí)，也幾乎沒有頭銜,，沒有會(huì)議……沒有繁文縟節(jié),。”

“沒有人會(huì)吹噓自己是一家破產(chǎn)銀行的董事長(zhǎng),。企業(yè)總體上來說難以熟練地駕馭,，所以不能給予舵手般的驕傲,。”按照經(jīng)驗(yàn),，困難不是發(fā)現(xiàn)要提升的人,，而是誰愿意被提升。因?yàn)椴粫?huì)有多少人在希望得到更多錢的同時(shí),，還希望接受更多的責(zé)任和工作,。

這反而是正常的。這比根據(jù)頭銜劃分責(zé)任,、把得到職位升遷當(dāng)作工作目標(biāo)來得好,。

“我們沒有任何事先準(zhǔn)備好的位置，我們最好的人員總是自己找位置,。這點(diǎn)很容易做到,，因?yàn)榭偸怯泄ぷ鳌,！焙嗬じＬ乇硎?，“?dāng)你考慮的是把工作做好，而不是為一個(gè)想得到提升的人找一個(gè)合適的頭銜時(shí),，那就不會(huì)有提升的困難了,?！?/span>

高工資+福利

福特與愛迪生,。

圖片來源：亨利福特檔案的美國(guó)創(chuàng)新

“作為領(lǐng)導(dǎo)者，雇主的目標(biāo)應(yīng)該是,，比同行業(yè)的任何一家企業(yè)都能給工人更高的工資,。”亨利·福特的工資觀念體現(xiàn)了“開明的利己思想”：工人得到每天6美元的最低工資,；工作時(shí)間率先由9小時(shí)縮短為8小時(shí),。

他不主張雇傭“雙職工”，因?yàn)槟赣H出去工作是“對(duì)小孩作孽,?！?/span>

“高工資”還有一個(gè)含義。經(jīng)過分析,，7882項(xiàng)工作中有4034項(xiàng)并不需要完全的身體能力,。這成了福特工廠雇傭殘疾人士的理論基礎(chǔ)。上萬名殘疾人士平等地獲取正常工資,。

除了工資,，還有福利。享有福利的條件是：負(fù)擔(dān)家庭生活的已婚男人,，以及“生活節(jié)儉”的單身男人和撫養(yǎng)親戚的婦女,。

高工資結(jié)合福利有助于實(shí)現(xiàn)低成本,。工人對(duì)工廠有深厚的感情，提高效率,、增產(chǎn)節(jié)約的創(chuàng)造性辦法層出不窮,。

好的建議往往來自于認(rèn)真工作的工人們。用高架傳送裝置把鑄鐵從鑄造廠運(yùn)送到機(jī)器車間,，這為運(yùn)輸部節(jié)省了70個(gè)人,。據(jù)估計(jì)，福特公司在節(jié)約上得到的收益超過四千萬美元：如果每個(gè)零件都節(jié)省一分錢,，一年的總數(shù)可達(dá)上百萬美元,。從清掃的垃圾中一年可以獲取60萬美元；采用一種特殊螺絲一年可節(jié)省50萬美元……

“工資解決了十分之九的精神問題,?！焙嗬じＬ乜偨Y(jié)道?！熬拖裎覀儾⒉恢拦べY要高到什么程度一樣,，價(jià)格要低到什么程度我們也不知道?！?/span>

福利的享有者甚至包括了客戶,。福特公司的利潤(rùn)由于資金周轉(zhuǎn)快而長(zhǎng)期保持在很高的水平。有一年的利潤(rùn)遠(yuǎn)比期望的多,，于是公司自愿返還每一輛車的車主50美元,。

.亨利·福特曾經(jīng)說過：成功的秘訣，在于把自己的腳放入他人的鞋子里,，進(jìn)而用他人的角度來考慮事物,，服務(wù)就是這樣的精神，站在客人的立場(chǎng)去看整個(gè)世界,。

流程分解,、優(yōu)化

福特在1908年的模型T。