去年12月底,，長沙地鐵4號線一期工程迎來了試運行,。

北起罐子嶺,，南到杜家坪，設25座車站,，全程長達33.5公里,。

而現(xiàn)在，它終于要與星城人民見面了,！

就在5月26日（本周日）,，中午11點28分，長沙地鐵4號線將正式開通試運營,。

想提前知道更多驚喜,，那就趕緊跟著逗霸妹一起來看看吧~

長沙第三條地鐵線

——橫跨河東河西

地鐵4號線是長沙第三條地鐵線,，自西北向東南,，全長33.5公里。

標識色為紫色,，列車外觀設計靈感來源于麓山寺后白鶴泉。

4號線也會與1、2號線交匯,，將以前的“十字形”轉變成“井字形”,。

換乘站多達13站，2號線溁灣鎮(zhèn),、沙灣公園、長沙火車南站,、光達站與4號線實現(xiàn)換乘,；

也可以通過黃土嶺與1號線實現(xiàn)換乘；還可以從4號線觀沙嶺,、樹木嶺與長株潭城際鐵路互通,。

*4號線換乘站點信息

開設多個特色站——風格各異

和地鐵1、2號線相比,，地鐵4號線每個站點都有單獨的愛心母嬰室,，并且設置了多個特色站。

/ 漢王陵公園站 /

漢王陵公園站具有濃厚的文化氣息,。

門闕,、斗拱,、車馬行云圖,、柱頭的卷云紋……多個細節(jié)凸顯漢代文化，穩(wěn)重又不失活力,。

/ 湖大&湖師大站 /

以岳麓山的楓葉為設計元素，天花板上的多邊幾何圖案黑白相交,，古樸又不失現(xiàn)代感,，營造了欣欣向榮的文化空間。

以后想要游覽岳麓山的朋友,，直接乘坐地鐵4號線前往東方紅廣場即可,，非常方便,。

/ 六溝垅站 /

六溝垅站位于銀盆嶺大橋西，是4號線與6號線的換乘站,。

目前共有2,、3、4,、5號四個出口,，可到達桐梓坡路、銀盆南路,、麓山濱江實驗學校,、銀岳三村、岳麓區(qū)少年宮等地,。

出站后,，有一條長約200米的通道，5 號出口位于通道的盡頭,，出去就是奧克斯廣場,。

/ 望月湖站 /

作為地鐵4號線全線最小的車站，望月湖站也是全線唯一全部建在居民小區(qū)內(nèi)的地鐵站,。

站內(nèi)面積不大,，只有兩個出入口，分別可以到達望月湖路,、麓山國際實驗學校,、望月湖第一小學等地。

/ 沙灣公園站 /

沙灣公園是地鐵2號線和4號線的換乘站,，為十字換乘,，2號線在上，4號線在下,。

兩條線路共用一個站廳層,，站臺層共有兩個,。

只要通過樓梯往上走，就能到達地鐵2號線的站臺層,，換乘非常方便,。

/ 阜 埠 河 站 /

作為地鐵3、4號線換乘車站,，阜埠河站是長沙規(guī)模最大,、最復雜的地鐵車站，還入選了全國十大地鐵車站,。

阜埠河站的出入口達9個,，總建筑面積近6.7萬平方米，相當于7個標準地鐵站大小,，比五一廣場站還大兩倍,。

長沙地鐵4號線必知信息

/ 站點線路一覽圖 /

由于地鐵4號線還處于試運營階段，具體運營時間官方還未給出,。

/ 關于票價 /

4號線票價繼續(xù)沿用現(xiàn)行地鐵1、2號線票制和票價,，按里程分段——“遞遠遞減”的計價原則,。

起步價2元可乘6公里，6~16公里范圍內(nèi)每遞增5公里加1元,，16~30公里范圍內(nèi)每遞增7公里加1元,，30公里以上每遞增9公里加1元。

從始發(fā)站罐子嶺到終點站杜家坪,，全程票價7元,。

/ 特別注意 /

由于地鐵4號線一期工程開通試運營,，長沙地鐵APP運營官方給出公告：APP正在升級中，請暫勿購買3,、4號線的單程車票,。

長沙其它地鐵線路最新消息

/ 3號線 /

3號線一期工程雙線總長59公里，目前完成比例超8成,。

據(jù)了解,，全線最高風險段——烈士公園東站至絲茅沖站區(qū)間已實現(xiàn)雙線洞通，這意味著地鐵3號線離通車又了近一步,。

/ 5號線 /

5號線一期工程北起長沙縣蟠龍路,，南至雨花區(qū)時代陽光大道。

線路全長22.5公里,，全線18個站點,，均為地下車站，平均站間距1.28公里,。

現(xiàn)5號線全線右線18個盾構區(qū)間全部貫通,，左線已有16個區(qū)間貫通，計劃2020年建成開通,。

/ 6號線 /

地鐵6號線長沙市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中距離最長的一條線路,，也是唯一一條可直達黃花機場航站樓的線路。

6號線因穿越城市主干道區(qū)域,，一些站點需要進行交通疏解,、管線遷改等工程，迎賓路口站主體現(xiàn)已完工,。

自2006年起,，長沙地鐵就開始計劃,，建設一個由4條主線和4條支線組成的城市軌道交通網(wǎng)絡，預計全長172.1公里,，設站82座,。

2015年，軌道交通2號線一期及西延一期全線開通,，與長沙地鐵1號線十字交叉于五一廣場站,，開啟省會地鐵換乘時代。

2016年,，地鐵1號線運行開通,，與地鐵2號線五一廣場站形成地鐵'十字'，長沙正式迎來地鐵'換乘時代',。

而到了2019年,，4號線的開通運行也預示著長沙將全速進入“超級地鐵時代”。

從無到有,，從點到線再到面,，長沙軌道交通發(fā)生了巨變，雖然和北上廣深相比還有很大的差距,，但我們一直在努力,。

長沙地鐵越開越多,，相信在一定程度上能改善長沙擁堵的交通狀況,，減少上班族的通勤煩惱。