近段時(shí)間有關(guān)電動車自燃的報(bào)道，高頻率出現(xiàn)在各類媒體之上,?！靶萝囆录夹g(shù)”也先后報(bào)道了特斯拉和蔚來的兩款電動車自燃的事件，雖然還沒有明確的事故調(diào)查報(bào)告,，但鋰電池是現(xiàn)在的頭號“嫌疑犯”,。今天我并不是要對事實(shí)原由進(jìn)行猜測，而是想講講鋰電池的故事,，聊聊它的是是非非,。

在講故事前，有必要先大致說明一下鋰電池,。嚴(yán)格意義來說,，我們現(xiàn)在手機(jī)、電腦,、電動汽車?yán)锏匿囯姵?，?yīng)該叫做鋰離子電池，因?yàn)殡姵刂袥]有金屬鋰,，只存在鋰離子,。

充電池時(shí),，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負(fù)極,，負(fù)極處于富鋰狀態(tài),；放電時(shí)則相反?？梢园唁囯x子理解成勤勞的工人,，負(fù)極是他們的住所，正極是工作的工廠,。充電時(shí)工人們從工廠回到家里休息,；放電時(shí)則從家里前往工廠工作。

至于鋰離子電池的結(jié)構(gòu),，有點(diǎn)像我們?nèi)粘３缘幕ň?，先把面搟平了，然后在上面撒上蔥花,，最后把它卷起來,。鋰離子電池呢，最下面是一層銅箔,，之上是一層石墨,，再往上是絕緣層，最上面的是鋰離子材料,。

其中,，銅箔和石墨是負(fù)極，鋰離子材料是正極,。然后把這些東西像做花卷一樣卷起來就是電池了,，當(dāng)然其中還有很多細(xì)節(jié)，比如添加電解質(zhì),、導(dǎo)電劑,、粘合劑等等，這里就不細(xì)說了,?？傊灰涀≌龢O,、絕緣層,、負(fù)極，這三層結(jié)構(gòu)就可以了,。

好了,，了解了鋰離子電池的基本知識后,，可以進(jìn)入正題了,。雖說電動汽車在現(xiàn)在算是個(gè)新鮮東西,，但是鋰離子電池早已進(jìn)入我們生活很多年，其中也發(fā)生過許多的事故,。其中最耳熟能詳?shù)谋闶侨荊alaxy Note7“爆炸門”事件,，這件事現(xiàn)在已經(jīng)塵埃落定，并且有了明確的事故原因——手機(jī)設(shè)計(jì)缺陷,。

先前說到鋰離子電池是正極,、絕緣層、負(fù)極這三層結(jié)構(gòu),，其中絕緣層要比正,、負(fù)極略短一些，這是因?yàn)橐粲幸欢ǖ目臻g布置引角,。正常狀態(tài)下,，正、負(fù)極肯定是被隔開的,，但如果收到外力,，或者電池布置不合理，那么正,、負(fù)極就有可能發(fā)生接觸,，再然后就是短路、起火,。

Galaxy Note7手機(jī)的背面是弧形的,，在弧形的頂端電池被壓得很緊，這就增加了短路的風(fēng)險(xiǎn),。更加糟糕的是,，三星在生產(chǎn)Galaxy Note7時(shí)更換了電池供應(yīng)商，用的是三星自己的電池,。而新電池要比原先設(shè)計(jì)的電池大了一點(diǎn)點(diǎn),，這就樣本不富裕的空間更加局促，稍有不慎就會發(fā)生自燃起火的狀況,。

三星“爆炸門”最大的一次事故是,，2016年10月5日，美國西南航空994航班因三星Galaxy Note7爆炸起火燃燒,。所幸當(dāng)時(shí)飛機(jī)還在地面,，沒有造成人員傷亡。此后,，Galaxy Note7便不再被允許帶上飛機(jī),。

994航班是幸運(yùn)的，發(fā)生火災(zāi)時(shí)它不在天上，而美國聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司（UPS）6號班機(jī)就沒那么幸運(yùn)了,。2010年9月3日,，一架滿載貨物的波音747貨機(jī)，從迪拜起飛前往科隆,。剛剛起飛20分鐘,，駕駛室內(nèi)便發(fā)現(xiàn)了煙霧，而后煙霧越來越濃,。盡管兩位飛行員奮力搶救,，尤其是副駕駛，在機(jī)長被濃煙嗆倒,、通訊不暢,、駕駛艙內(nèi)能見度幾乎為零、多項(xiàng)控制系統(tǒng)失效的情況下,，依舊嘗試駕駛飛機(jī)迫降,。遺憾的是飛機(jī)最終還是拖著濃煙，一頭扎向了地面,，沒有人幸存,。

這起空難的元兇就是貨倉內(nèi)的鋰離子電池，它們發(fā)生了爆炸,。盡管747貨倉內(nèi)有防火措施,，但鋰離子電池燃燒起來溫度極高且猛烈，瞬間就突破了防火層,，導(dǎo)致飛機(jī)多項(xiàng)操控系統(tǒng)失效,。這起空難后，鋰離子電池被列入了危險(xiǎn)品行列,，需要用特制的貨倉來運(yùn)輸,。到目前為止，鋰離子電池快遞在國內(nèi)依然不能空運(yùn),。

其實(shí)在生活中,，我們也經(jīng)常聽到充電寶、手機(jī)等電池燃燒的新聞,，不管是短路造成的,，還是充電造成了，至少說明了鋰離子電池是件易燃品,。

寫在最后

至于現(xiàn)在的電動車,，對于消費(fèi)者，除了考慮實(shí)用性之外,，鋰離子電池的安全性一定要納入考慮范圍,。對于電動車廠商，需要完善電池管理系統(tǒng)，一旦發(fā)生短路或者其他危險(xiǎn),，要有系統(tǒng)的處理機(jī)制,。對于市場管理者，則需要從以往鋰離子電池的事故里,，總結(jié)出一套完善規(guī)范。